1998-2002 Honda Accord
Rep: 37
Gepostet: 14.11.2017
Ich habe einen Honda Accord LX aus dem Jahr 2002. Ich habe kürzlich den Katalysator, den Kühler, die oberen und unteren Schläuche des Kühlers, den Thermostat und die Dichtung ausgetauscht, aber mein Auto ist immer noch überhitzt und spuckt Kühlerflüssigkeit über meinen gesamten Motor. Ich weiß nicht, was ich sonst tun soll. Ich brauche einige Vorschläge. Warum überhitzt mein Auto weiter und spuckt überall Kühlerflüssigkeit aus?
Bemerkungen:
Unser 2008 Accord ist mit oder ohne eingeschalteter Klimaanlage überhitzt. Ersetzte den Kühlerlüfter, die Motorkühlmitteltemperatursensoren (beide) und den Motorthermostat. Immer noch überhitzt. Es sieht so aus, als ob die Ölwanne undicht ist. Frau behindert. Wir brauchen dieses Auto. Die Mechaniker möchten, dass 880 US-Dollar den Kühler und die Wasserpumpe ersetzen (sie raten davon).
Wie man den Micro-USB-Anschluss am Tablet repariert
Ich habe ein 96er Ex-Coupé. Fbb1 ... hatte die Temperaturanzeige behoben, als ich Kühler, Thermostat und Schläuche austauschte ... habe sie dort, wo sich beide Lüfter drehen ... die Temperaturanzeige geht auf 3/4 hoch ... Mechaniker sagte, mach dir nichts draus ... es ist schwer nicht zu ... aber er empfahl, Aftermarket-Temperaturanzeige zu setzen ...
5 Antworten
 | Rep: 37 |
Ich habe einen 1998er Honda Accord mit dem 2,4 Liter 4 Zyl. Motor und ging durch das gleiche Problem. Möglicherweise müssen Sie einige zurückverfolgen, um dieses Problem zu lösen. Das gesamte Kühlmittel erreicht einen Siedepunkt, wenn es nicht abgekühlt wird. Einige Systeme sind intakt, aber ineffizient oder weisen mehrere kleine Probleme auf, die nur selten auftreten. Ich gehe davon aus, dass es bis zu einer bestimmten Temperatur in Ordnung ist, dann überhitzt und anfängt, Flüssigkeit auszuspucken. Kannst du wo ungefähr sehen? Wenn sich das Kühlmittel erwärmt, erzeugt es mehr Druck im System, bis es die schwächste Verbindung findet, und drängt sich heraus wie Dampf aus einem Teekessel.
Honda hat viele kleine Kühlmittelleitungen, die auslaufen können, Kühlmittelverlust verursachen und schließlich überhitzen. Erstens: Wenn Ihr Thermostat neu und korrekt installiert ist, sollten sich die oberen und unteren Kühlerschläuche während des Motorbetriebs erwärmen. Wenn der obere Schlauch 'HEISS' und der untere Schlauch 'KÜHL' ist, öffnet sich der Thermostat nicht und Ihr Motor kann die Flüssigkeit nicht abkühlen, was zu Überhitzung führt. Überprüfen Sie den Thermostat auf korrekte Installation. Sie können ihn sogar zurücknehmen heraus und legen Sie es in heißes Wasser (160 Grad), um zu sehen, ob es sich öffnet. Wenn ja, ist es in Ordnung, das nächste Hauptproblem wäre, dass der Kühler verstopft ist und kein Kühlmittel vom oberen Schlauch durch den Kühler zum unteren Schlauch und zurück zum Motor zirkulieren kann. (Der untere Schlauch fühlt sich also kühler an.) Wenn beide Schläuche 'HEISS' sind, würde ich die Kühlmittelventilatoren überprüfen, die auf der Rückseite des Kühlers montiert sind. Bei Betriebstemperatur sollten sie auch im Leerlauf einschalten. Wenn sie dies nicht tun, tragen sie zumindest zum Problem bei. Überprüfen Sie die Lüfter auf Strom. Sie können einen Draht von der Batterie direkt zu ihnen überbrücken, sie sollten aufleuchten. Wenn nicht, sind die Lüfter schlecht, wenn die überbrückte Stromversorgung sie einschalten lässt, sind sie in Ordnung. Suchen Sie nach Kabelunterbrechungen, Unterbrechungen, Unterbrechungen oder finden Sie die Sicherung oder steuern Sie sie, um zu überprüfen, ob sie defekt sind.
Briggs und Stratton-Zugschnur ziehen sich nicht zurück
Mein Honda Accord hat kleine Kühlmittelleitungen, die zum TPS auf der Rückseite des Ansaugkrümmers führen und nicht sichtbar sind. Sie können auslaufen oder verstopfen. das allein würde jedoch nicht auf einmal einen massiven Kühlmittelverlust verursachen. Es wäre ein langsamer Verlust bei schlechtem Motorleerlauf, bis das Kühlmittel zu niedrig ist, um wirksam zu sein.
Es gibt auch ein größeres Kühlmittelrohr oder -rohr, das über die Rückseite des Motors von der Wasserpumpe zum hinteren / unteren Teil des Thermostatgehäuses verläuft und ebenfalls nicht zu sehen ist. Meins war korrodiert und undicht. . Dies kann entfernt, ersetzt oder nur die O-Ring-Gummidichtungen an jedem Ende ersetzt werden. Es hat auch 2 Schläuche, die sich lösen, wenn es die Rückseite des Motors kreuzt. Sie sollten auch überprüft werden. (Unter dem Auto können Sie mit einer hellen kleinen Taschenlampe fast alle diese Dinge sehen.
Bemerkungen:
Ich habe gerade meinen Kühler gezogen, um herauszufinden, was los war.
Alles sagte, ich brauche blaues Kühlmittel.
Rotes Kühlmittel kam aus den kleinen Schläuchen und nichts als Wasser aus der Oberseite.
Dieses rote Kühlmittel scheint mit Wasser zu gelieren.
Unter Druck scheinen die kleinen und großen Schläuche nicht miteinander verbunden zu sein.
Es ist das gleiche Fabrikat und Modell wie deins.
In Ihrer Beschreibung soll sich die Flüssigkeit zwischen den kleinen und großen Schläuchen bewegen.
Also ist es blockiert.
Vielen Dank, ich habe 2 Tage damit verbracht, dies herauszufinden.
Du bist die einzige Person, die ich gefunden habe und die alles erklärt, was über den gesunden Menschenverstand hinausgeht.
Ich meine wirklich, ich brauche keine Leute, die mir sagen, wie eine && ^ & ^ $ ^ Schraube funktioniert.
Ich brauche eine Erklärung, wie die Dinge funktionieren sollen, wenn ich nicht in der Lage bin, das System zu sehen, nachdem ich es in Stücke geschnitten habe.
 | Rep: 675,2k Herr Kaffee wird keine Fehlerbehebung brauen |
Überprüfen Sie, ob Sie die Ursache des Lecks aus der Richtung des Flüssigkeitsspritzers finden können.
 | Rep: 67 |
Das klingt nach einem Flow-Problem !!! Bläst die Heizung heiße Luft? Außerdem müssen Sie sicherstellen, dass das System entlüftet wurde. Übermäßige Luft im System entspricht einem übermäßigen Druck und die Wasserpumpe pumpt kein Kühlmittel durch das System.
Bemerkungen:
Meins ist überhitzt und die Heizung bläst keine heiße Luft. Ersetzter Kühler hat nicht geholfen. Irgendwelche Hinweise?
Was bedeutet ein Neustart des Bootloaders?
 | Wiederholung: 13 |
Hallo.
Ich liebe dieses Auto, zuverlässig und wartungsarm 1997 Honda Accord. Nach etwa 16 Jahren auf der Straße begann es jedoch zu überhitzen.
Das Auto würde sich nach 150 km Fahrt langsam überhitzen. Ich bemerkte, dass der Wasserstand im Kühlsystem nach langer Fahrt abnahm.
Der erste Vorarbeiter tauschte den Wasserkühler gegen einen größeren Doppelschichtkühler aus, aber auf einer längeren Fahrt blieb das Problem der Überhitzung des Autos bestehen.
2. Vorarbeiter wechselte die Wasserpumpe. er sagte, der alte sei undicht ... aber immer noch nicht in Ordnung.
Zu diesem Zeitpunkt begann ich eine Recherche im Internet.
Lange Geschichte ... kurz gesagt ... die Antwort ist, den kleinen schwarzen Gummischlauch (heißes Wasser) vom Drosselklappengehäuse zu umgehen !!
[Ja, es ist ein altes Auto ... Nach 16 Jahren war das Einlass- / Auslassrohr aus Metall stark korrodiert und blockierte den Wasserfluss ... was passierte, war, dass der Gummischlauch gerissen war und heißes Wasser hier herauslief !!]
Problem gelöst!
Tq Allah der Allmächtige.
Mit freundlichen Grüßen Form
Mohsin / Malaysia
Entschuldigung 4 mein Englisch
Bemerkungen:
Können Sie ein Bild hinzufügen, von dem Sie sprechen?
 | Rep: 43 2003 Honda Accord Innenraumluftfilter |
Wenn Sie Kühlerflüssigkeit riechen können, lecken Sie irgendwo und haben Luft in der Leitung. Eine schnelle Überprüfung besteht darin, das System aufzunehmen und den Drucktest durchführen zu lassen, der Ihnen sofort mitteilt, ob ein Leck vorliegt oder nicht. Das ist der schnellste Weg.
Jo Blumen
