2001-2007 Ford Escape
Wiederholung: 25
Gepostet: 17.06.2014
Wie ersetze ich den Wechselstromkompressor meines 2004 Ford Escape?
3 Antworten
 | So ersetzen Sie den Bildschirm auf dem iPhone 6 Plus | Rep: 37 |
oldturkey03 hat Sie abgedeckt, wenn Sie all das befolgen können, es sieht so aus, als ob es direkt aus dem Ford-Shop-Handbuch stammt. Sie sagen nicht, warum Sie Ihren Kompressor ersetzen. Ich möchte das Sicherheitsproblem mit dem Drucksystem hervorheben. Um dies nach dem Buch zu tun, sollte der Freon erfasst und wiederverwendet werden, aber es gibt so viele After-Market-DIY-A / C-Reparaturprodukte und so viel gefälschtes Freon auf dem Markt, dass ich es vorziehe, das Freon durch neues Gas zu ersetzen, und hoffe, dass es tatsächlich das echte ist Zeug und wenn es nicht ist, wird es zumindest alle vom gleichen Typ sein!
Sie müssen sicherstellen, dass sich keine Ablagerungen im System befinden. Wenn der Kompressor einen mechanischen Defekt aufweist, können sich Metallteile irgendwo im System verstecken, und wenn Sie das System nur spülen, werden sie möglicherweise nicht herausgeholt. Sie müssen das System ausbauen, um die verschiedenen Abschnitte unter Druck in beide Richtungen zu spülen. Wenn der Trockenmittelbeutel im Inneren des Empfängers / Trockners geplatzt ist, kann das gesamte System mit winzigen kleinen Harzperlen gefüllt sein, die den Ausfall des Kompressors verursacht haben könnten, und alle müssen entfernt werden. Deshalb müssen Sie den Empfänger / Trockner ersetzen, wenn Sie das System öffnen.
Nach der Reinigung füge ich immer einen Hochseitenfilter in die Leitung zwischen Kompressor und Kondensator ein, um eventuell zurückgebliebene Perlen aufzufangen. Diese Filter sind klein und kostengünstig und es gibt viel Platz in den meisten Fahrzeugen, um einen leicht zu finden. Ich folge auch dem Beispiel der meisten Kältetechniker und gebe der Vakuumpumpe genügend Zeit, um die gesamte Feuchtigkeit aus dem System zu entfernen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass sie die Vakuumpumpe über Nacht oder sogar 24 Stunden oder länger laufen lassen! um sicherzustellen, dass es Zeit hatte, die gesamte Feuchtigkeit herauszukochen. Ich habe gesehen, wie Kfz-Techniker das neue Öl einfach auf das Ende einer A / C-Leitung gossen und dort stehen ließen, während sie die restlichen Komponenten angeschlossen hatten. Dann ließen sie die Vakuumpumpe 15 bis 20 Minuten lang laufen, bevor sie das Freon hinzufügten! Ich kann Ihnen versichern, dass das Öl viel Feuchtigkeit aufgenommen hat und es viel länger dauert, bis es ausgekocht ist! Wieder gefällt mir die Methode der Kältetechnik besser. Sie schließen das System wieder an und evakuieren es dann mit der Vakuumpumpe. Lassen Sie es so lange wie möglich einwirken, aber mindestens ein paar Stunden, um zu prüfen, ob durch Lecks ein Vakuumverlust verursacht wird. Dann verwenden sie einen Injektor und lassen das Öl durch das Vakuum in das System gesaugt werden. Auf diese Weise ist das Öl nur minimal der Atmosphäre ausgesetzt, in der es Feuchtigkeit aufnehmen kann. Danach beginnen sie mit dem Einbau des neuen Freons, bevor der Motor gestartet wird, damit sie nicht sehr oft auf den Druckschalter springen müssen.
Wenn Sie Zugang zu Bergungsgeräten haben, die jegliche Verunreinigung und das gesamte alte, schmutzige, abgebaute Öl aus dem Freon entfernen, verwenden Sie es auf jeden Fall und verwenden Sie das Freon wieder. Wenn Sie Zweifel an der Ausrüstung haben, müssen Sie sich entscheiden, ob Sie lieber riskieren möchten, das Gas in die Atmosphäre abzulassen und einen Agenten der EPA in Ihr Geschäft zu lassen und Sie zu erwischen oder zu ersticken, wenn Sie kontaminierte Luft einatmen, weil Sie ein wenig freigesetzt haben Dosen von Freon oder die Verwendung von neuem Kältemittel in Ihrem umgebauten System.
 | Rep: 670,5k |
Das Öffnen eines AC-Systems erfordert eine Reihe von Spezialwerkzeugen, um es wirklich wieder zusammenzusetzen und ordnungsgemäß funktionieren zu lassen. Hier sind die Anweisungen für den Ford Escape
2,0 l Motor
VORSICHT
Bevor Sie mit diesem Verfahren beginnen, lesen Sie die Vorsichtsmaßnahmen am Anfang dieses Abschnitts. Nur ein MVAC-geschulter, EPA-zertifizierter Kfz-Techniker sollte das A / C-System oder seine Komponenten warten.
WARNUNG
Um eine Kontamination des Kältemittelsystems zu vermeiden, müssen Sie die folgenden Verfahren anwenden, wenn Sie einen neuen A / C-Kompressor installieren, weil der A / C-Kompressor intern ausgefallen ist:
HINWEIS
Die Installation eines neuen Saugspeichers ist bei der Reparatur der Klimaanlage nur erforderlich, wenn physische Anzeichen einer Systemverunreinigung durch einen ausgefallenen A / C-Kompressor oder eine Beschädigung des Saugspeichers vorliegen.
HINWEIS
Wenn ein A / C-Spüler verfügbar ist, führen Sie das allgemeine Verfahren zum Spülen der Klimaanlage durch.
HINWEIS
HINWEIS: Wenn der A / C-Spüler nicht verfügbar ist, führen Sie die Filterung des Kältemittelsystems nach dem allgemeinen Verfahren zur Installation der Komponenten der Klimaanlage (A / C) durch.
Installieren Sie eine neue A / C-Verdampferkernöffnung.
Den Antriebsriemen entfernen.
Den elektrischen Steckverbinder der A / C-Kupplungsfeldspule abziehen.
WARNUNG
Verschließen Sie alle Anschlüsse, um Verunreinigungen durch Schmutz oder Feuchtigkeit zu vermeiden.
Entfernen Sie die Schraube der A / C-Verteiler- und Rohrbaugruppe und trennen Sie die A / C-Verteiler- und Rohrbaugruppe.
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Entfernen Sie die Schrauben und den Klimakompressor.
Installieren:
Die Installation erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie beim Entfernen: Beachten Sie Folgendes:
Ziehen Sie die Schraube des A / C-Kompressors mit 18 ft. Lbs an. (25 Nm).
Ziehen Sie den A / C-Verteiler und die Rohrschraube mit 18 ft. Lbs an. (25 Nm).
Schmieren Sie den neuen A / C-Kompressor mit der richtigen Menge PAG-Kompressoröl YN-12-C oder einem gleichwertigen Produkt, das der Ford-Spezifikation WSH-M1C231-B entspricht.
Schmieren Sie die neuen O-Ring-Dichtungen des A / C-Verteilers mit PAG-Kompressoröl YN-12-C oder einem gleichwertigen Produkt, das der Ford-Spezifikation WSH-M1C231-B entspricht.
Tragen Sie Rohrdichtmittel mit Teflon® D8AZ-19554-A oder einem gleichwertigen Produkt, das den Ford-Spezifikationen WSK-M2G350-A2 und ESR-M18P7-A entspricht, auf die Gewinde des A / C-Verteilers und der Rohrbaugruppenschraube auf.
2.3L Motor
Außer Hybrid
VORSICHT
Bevor Sie mit diesem Verfahren beginnen, lesen Sie die Vorsichtsmaßnahmen am Anfang dieses Abschnitts. Nur ein MVAC-geschulter, EPA-zertifizierter Kfz-Techniker sollte das A / C-System oder seine Komponenten warten.
WARNUNG
Wenn Sie einen neuen A / C-Kompressor aufgrund eines internen Ausfalls des alten Geräts installieren, führen Sie die folgenden Schritte aus, um Verunreinigungen aus dem A / C-System zu entfernen.
Wenn eine A / C-Spülung verfügbar ist, spülen Sie die Klimaanlage, bevor Sie einen neuen Klimakompressor installieren.
Wenn keine A / C-Spülausrüstung verfügbar ist, filtern Sie die Klimaanlage, nachdem ein neuer Klimakompressor installiert wurde.
Installieren Sie eine neue Verdampferkernöffnung.
Installieren Sie einen neuen Saugspeicher.
HINWEIS
Die Installation eines neuen Saugspeichers ist bei der Reparatur der Klimaanlage nicht erforderlich, es sei denn, es liegt ein physischer Hinweis auf eine Systemverunreinigung durch einen ausgefallenen Klimakompressor oder eine Beschädigung des Saugspeichers vor.
Das Fahrzeug anheben und sicher abstützen.
Das A / C-Kältemittel zurückgewinnen.
Entfernen Sie den zusätzlichen Antriebsriemen.
Den elektrischen Steckverbinder des A / C-Kompressors abziehen.
Trennen Sie den Saugspeicher von der Kompressorleitung.
Entfernen Sie die Schraube des Saugspeichers zur Kompressorleitung.
Trennen Sie den Kompressor von der Kondensatorauslassleitung.
Entfernen Sie die Schraube zwischen Kompressor und Kondensatorauslassleitung.
Entfernen und entsorgen Sie die O-Ringe.
Entfernen Sie die 3 Schrauben und den Klimakompressor.
So entfernen Sie die Toshiba-Satellitenbatterie
HINWEIS
Neue O-Ring-Dichtungen, die mit sauberem Mineralöl geschmiert sind, müssen installiert werden, bevor eine nicht angeschlossene Klimaanlage angeschlossen wird.
Die Installation erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie beim Entfernen. Beachten Sie die folgenden Anziehspezifikationen:
Befestigungsschrauben des A / C-Kompressors: 18 ft. Lbs. (25 Nm)
Schraube der Druckleitung zwischen Kompressor und Kondensator: (20 Nm)
Schraube zwischen Saugspeicher und Kompressorleitung: 15 ft. Lbs. (20 Nm)
Wenn Sie die Klimaanlage nicht filtern, schmieren Sie das Kältemittelsystem mit der richtigen Menge sauberen PAG-Öls.
Das Kältemittelsystem evakuieren, auf Dichtheit prüfen und auffüllen.
Hybrid
VORSICHT
Bevor Sie mit diesem Verfahren beginnen, lesen Sie die Vorsichtsmaßnahmen am Anfang dieses Abschnitts. Nur ein MVAC-geschulter, EPA-zertifizierter Kfz-Techniker sollte das A / C-System oder seine Komponenten warten.
WARNUNG
Wenn Sie einen neuen A / C-Kompressor aufgrund eines internen Ausfalls des alten Geräts installieren, führen Sie die folgenden Schritte aus, um Verunreinigungen aus dem A / C-System zu entfernen.
Wenn eine A / C-Spülung verfügbar ist, spülen Sie die Klimaanlage, bevor Sie einen neuen Klimakompressor installieren. F.
Wenn keine A / C-Spülausrüstung verfügbar ist, filtern Sie die Klimaanlage, nachdem ein neuer Klimakompressor installiert wurde.
Installieren Sie eine neue Verdampferkernöffnung.
Installieren Sie ein neues Fahrgastzonenventil.
Installieren Sie ein neues Batteriezonenventil.
Installieren Sie ein neues thermostatisches Expansionsventil und einen neuen Filter.
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Installieren Sie einen neuen Saugspeicher.
Das Fahrzeug anheben und sicher abstützen.
Kältemittel zurückgewinnen.
Den Antriebsriemen entfernen.
Entfernen Sie die Schraube der Kompressorverteiler- und Rohrbaugruppe und legen Sie die A / C-Verteiler- und Rohrbaugruppe beiseite. Entsorgen Sie die O-Ringe.
Den elektrischen Steckverbinder des A / C-Kompressors abziehen.
Entfernen Sie die 4 Befestigungsschrauben des A / C-Kompressors und den A / C-Kompressor.
HINWEIS
Neue O-Ring-Dichtungen, die mit sauberem Mineralöl geschmiert sind, müssen installiert werden, bevor alle abgeklemmten A / C-Anschlüsse wieder angeschlossen werden.
Die Installation erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie beim Entfernen. Beachten Sie die folgenden Anziehspezifikationen:
Befestigungsschrauben des A / C-Kompressors: 18 ft. Lbs. (25 Nm).
Kompressorverteiler und Rohrschraube: 15 ft. Lbs. (21 Nm)
Wenn Sie die Klimaanlage nicht filtern, schmieren Sie das Kältemittelsystem mit der richtigen Menge sauberen PAG-Öls.
Das Kältemittelsystem evakuieren, auf Dichtheit prüfen und auffüllen.
3.0L Motor
VORSICHT
Bevor Sie mit diesem Verfahren beginnen, lesen Sie die Vorsichtsmaßnahmen am Anfang dieses Abschnitts. Nur ein MVAC-geschulter, EPA-zertifizierter Kfz-Techniker sollte das A / C-System oder seine Komponenten warten.
WARNUNG
Um eine Kontamination des Kältemittelsystems zu vermeiden, müssen Sie die folgenden Verfahren anwenden, wenn Sie einen neuen A / C-Kompressor installieren, weil der A / C-Kompressor intern ausgefallen ist:
HINWEIS
Die Installation eines neuen Saugspeichers ist bei der Reparatur der Klimaanlage nur erforderlich, wenn physische Anzeichen einer Systemverunreinigung durch einen ausgefallenen A / C-Kompressor oder eine Beschädigung des Saugspeichers vorliegen.
HINWEIS
Wenn ein A / C-Spüler verfügbar ist, führen Sie das allgemeine Verfahren zum Spülen der Klimaanlage durch.
HINWEIS
Wenn der A / C Flusher nicht verfügbar ist, führen Sie die Filterung des Kältemittelsystems nach dem allgemeinen Verfahren zur Installation der Komponenten der Klimaanlage (A / C) durch.
Installieren Sie eine neue A / C-Verdampferkernöffnung.
Hyperx Cloud Alpha nur eine Seite funktioniert
Den Antriebsriemen entfernen.
Falls vorhanden, den elektrischen Steckverbinder der Motorblockheizung abziehen.
Den elektrischen Steckverbinder der A / C-Kupplungsfeldspule abziehen.
WARNUNG
Verschließen Sie alle Anschlüsse, um Verunreinigungen durch Schmutz oder Feuchtigkeit zu vermeiden.
Entfernen Sie die Schraube der A / C-Verteiler- und Rohrbaugruppe von der Oberseite des A / C-Kompressors und trennen Sie die A / C-Verteiler- und Rohrbaugruppe.
Entfernen Sie die Schrauben und den Klimakompressor.
Um die Installation durchzuführen, gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor. Ziehen Sie den A / C-Kompressor mit 18 ft. Lbs an. (25 Nm) und der A / C-Verteiler und die Rohrschraube auf 15 ft. Lbs. (20 Nm).
Schmieren Sie den neuen A / C-Kompressor mit der richtigen Menge PAG-Kompressoröl YN-12-C oder einem gleichwertigen Produkt, das der Ford-Spezifikation WSH-M1C231-B entspricht.
Schmieren Sie die neuen O-Ring-Dichtungen des A / C-Verteilers mit PAG-Kompressoröl YN-12-C oder einem gleichwertigen Produkt, das der Ford-Spezifikation WSH-M1C231-B entspricht.
Tragen Sie Rohrdichtmittel mit Teflon® D8AZ-19554-A oder einem gleichwertigen Produkt, das den Ford-Spezifikationen WSK-M2G350-A2 und ESR-M18P7-A entspricht, auf die Gewinde des A / C-Verteilers und der Rohrbaugruppenschraube auf. Von Hier. Hoffe das hilft, viel Glück.
Bemerkungen:
2001 Ford Escape V6 3.0l Die Halterung für den Luftkompressor, der am Motor abgebrochen ist, kann repariert werden
 | Wiederholung: 1 |
Woher das! && * bekommen Sie den Abstandshalter, der hinter der AC-Kupplung sitzt?!?!? Wenn ich versuche, die AC-Kupplung einzubauen, trifft die Kupplung anscheinend auf die Spannrolle und hinterlässt einen Abstand von 1 Zoll zwischen den Befestigungslöchern. Wie was in der! && *. Jetzt suche ich in der ganzen Stadt nach einem Schrottplatz, weil Ford ihn nicht verkauft. 1 Auto, das ich für die Ford-Flucht auseinander genommen habe, hatte es bisher. Ich bin 11 Autos tief in der Suche nach dieser Halterung, aber nur 1 Fahrzeug hatte es. Das ist ein wahrer Schmerz.
Entschuldigung, ich brauche Antworten. Ich habe nicht gelesen, als ich das geschrieben habe, haha.
Dana Bonn
