keine Kurbel kein Start nicht sicher, wie man erkennt, wo das Problem liegt

1993-1998 Jeep Grand Cherokee

Reparaturanleitungen und Support für den Grand Cherokee ZJ der ersten Generation, einen gehobenen mittelgroßen SUV, der von Chryslers Jeep-Division gebaut wurde.

Rep: 23



Gepostet: 04/08/2018

Wenn ich den Zündschlüssel drehe, gehen alle Armaturenlichter an, aber ich kann mich nicht erinnern, meine Kraftstoffpumpe eingeschaltet zu haben, und sie versucht nicht einmal zu starten. Zusammen mit diesen Symptomen kommt die Tatsache, dass mein Getriebe seit langer Zeit nicht mehr richtig geschaltet hat. Dies ist das erste Mal seit ungefähr einem Jahr, dass ich es mir angesehen habe. Als ich es das letzte Mal gefahren bin, hat es angefangen und ist gelaufen, aber das ist nicht das Fall mehr. Wie ich schon sagte, ich drehe den Schlüssel, alle Armaturenbrettlichter gehen an und dann nichts, keine Kurbel, kein Start, kein Motor, nicht einmal der Versuch, einfach eine andere Zündspule anzuschalten, sowie Zündkerzenkabel. Ich nahm meinen Anlasser ab und reinigte ihn und setzte ihn wieder ein it ... Sehen Sie auch, ob jemand ein Diagramm mit der genauen Position des neutralen Sicherheitsschalters hat und genau Schritt für Schritt weiß, was ich tun muss, um es zu umgehen. Es würde sehr hilfreich sein. Ich habe alle Relais überprüft und nach meinem besten Wissen glaube ich nicht, dass eines davon fehlerhaft ist ... Hilfe, bitte, ich stecke tot im Wasser fest !!!! Vielen Dank

2 Antworten

Gewählte Lösung

Rep: 670,5k

@ katybug1986 Ja, es könnte der Neutralstellungsschalter sein, aber es könnte auch das Starterrelais sein. Testen Sie das zuerst:

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TESTEN

Entfernen Sie das Relais aus dem Power Distribution Center, um die folgenden Tests durchzuführen.

Ein Relais in stromloser Position sollte einen Durchgang zwischen Klemme 87A und Klemme 30 haben.

Der Widerstandswert zwischen den Klemmen 85 und 86 (Elektromagnet) beträgt 75 bis 65 Ohm.

Schließen Sie eine Batterie an die Klemmen 85 und 86 an. Zwischen den Klemmen 30 und 87 sollte ein Durchgang bestehen.

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Zur Beantwortung Ihrer Frage ist der Park- / Neutralstellungsschalter auf der Handwelle des Ventilkörpers montiert.

SCHALTERPRÜFUNG

Prüfen Sie den Schalterdurchgang mit einem Ohmmeter. Trennen Sie den Schalter und prüfen Sie den Durchgang am Stecker

Klemmenpositionen und in den in Abbildung 3 angegebenen Gangbereichen. Die Durchgängigkeit des Schalters sollte wie folgt sein:

Zwischen den Klemmen B und C sollte Durchgang bestehen, wobei das Getriebe nur in Park und Neutral geschaltet ist (Abb.

3).

Zwischen den Klemmen A und E sollte ein Durchgang mit dem Getriebe in Rückwärtsrichtung bestehen (Abb. 3).

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Zwischen den Klemmen A und G sollte ein Durchgang mit dem Getriebe im dritten Gang bestehen (Abb. 3).

Zwischen den Klemmen A und H sollte ein Durchgang bestehen, wenn sich das Getriebe im ersten und / oder zweiten Gang befindet (Abb.

3).

In D-Position sollte kein Durchgang bestehen.

AUSBAU DES PARK- / NEUTRAL-POSITIONSSCHALTERS

(1) Fahrzeug anheben.

(2) Den Kabelbaumstecker des Schalters abziehen.

(3) Hebeln Sie die Sicherungslaschen der Unterlegscheibe nach oben und entfernen Sie die Befestigungsmutter und die Unterlegscheibe des Schalters (Abb. 4).

(4) Entfernen Sie die Einstellschraube des Schalters (Abb. 4).

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(5) Schieben Sie den Schalter von der manuellen Ventilwelle.

Das Stromverteilungszentrum befindet sich neben der Batterie.

Wiederholung: 1,4k

Als ich am Fluss lebte ... verursachte Feuchtigkeit gelegentlich Probleme mit meinem Dodge Ram und VW Jetta.

Das Entfernen und Ersetzen von Relais und Sicherungen half manchmal dabei, die Klemmenstecker so weit zu reinigen, dass sie besser funktionierten und wie vorgesehen funktionierten.

Bei Kondensation mit einem Papiertuch oder einem trockenen Lappen abtrocknen.

Ich bin mir nicht sicher, ob Vaseline eine gute Idee für alle Anschlüsse ist ... obwohl dies in Bezug auf Batterieklemmen sicher ist.

Katy Olson (KatyBug)