Golfwagen
Rep: 37
Briggs und Stratton Motor laufen zu schnell
Gepostet: 05/12/2017
Mein Golfwagen startet diesen Frühling nicht. Es scheint, dass es nach Kraftstoff hungert. Ich habe die Kraftstofffilter und die Kraftstoffpumpe ausgetauscht und die Kraftstoffleitungen überprüft. Es wird immer noch nicht ausgeführt. Muss ich die Gasleitungen und Filter vorfüllen? Könnte der Motor abgeschossen werden und nicht genügend Kompression erzeugen, um die Kraftstoffpumpe anzutreiben?
Bemerkungen:
Mein 2006er Club Car Fan hat am Sonntag keinen Kraftstoff mehr. Ich habe den Tank gefüllt und jetzt wird er nicht mehr feuern. Der Kraftstofffilter ist leer. was sollte ich tun?
Ich habe das gleiche Problem, Filter füllt sich mit Luft, dann geht dem Motor das Gas aus. Ich benutze eine Injektionsnadel, um den Filter zu füllen und er läuft einen Tag lang. Filter und Gasleitung zum Tank und Tauchrohr ausgetauscht und das hat es nicht repariert, möchte es sicher reparieren lassen.
Futter
Neue Kraftstoffleitung, neue Kraftstoffpumpe, neuer Vergaser, hungrig nach Gas. Füllen Sie die Leitung von der Pumpe zum Vergaser und läuft großartig, bis sie leer ist. Vakuumleitungen funktionieren gut. Irgendwelche Gedanken?
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1 Antwort
Gewählte Lösung
 | Rep: 97,2k |
@ david_david , Fred Clevenger, Sie haben Ihr Jahr / Marke / Modell / Motor nicht angegeben, daher werde ich einige allgemeine Antworten zum Thema Kraftstoff veröffentlichen. Stellen Sie sicher, dass Sie gutes Frischgas haben und dass Kraftstoff aus dem Tank fließt, da möglicherweise ein internes Sieb im Tank verstopft ist. Wenn der Motor eine Kraftstoffpumpe hat, sollten Sie keine Leitungen / Filter vorfüllen müssen. Unter der Annahme, dass der Motor bis zum Ende der letzten Saison gut lief, würde ich denken, dass der Motor in Ordnung ist. Es besteht die Möglichkeit, dass der Vergaser verschmutzt ist oder der Schwimmer festsitzt und kein Gas in den Motor gelangt. Wenn Sie den Luftfilter aus dem Motor entfernen und etwa 1 / 2-1 Unze Frischgas direkt in den Vergaser spritzen können. Wenn der Motor startet / läuft und dann aufhört, wenn das hinzugefügte Gas abbrennt, liegt das Problem wahrscheinlich an verschmutztem Vergaser. da Sie bereits Filter, Kraftstoffleitungen, Pumpe angesprochen haben. Wenn das Problem nach dem Reinigen / Umbauen des Vergasers weiterhin besteht, ist die neue Pumpe möglicherweise defekt. Die Vakuumleitung zur Pumpe ist eingeklemmt oder verstopft. Wenn alles gut aussieht und immer noch nicht funktioniert, lassen Sie die Kompression am Motor überprüfen, um festzustellen, ob Ringe / Kolben abgenutzt sind oder möglicherweise das Ventil klebt. Viel Glück. Ich hoffe, das hat Ihnen geholfen. Wenn ja, lassen Sie es mich wissen, indem Sie auf den hilfreichen Knopf klicken.
Bemerkungen:
Ich habe kürzlich eine gebrauchte Jaguar x Limousine aus Japan erhalten. Vom Kai gut angekurbelt und ohne Probleme nach Hause gefahren und für 3 Wochen zur Baustelle geflogen. Nach der Rückkehr konnte das Auto nicht starten. Die Zündlichter sind an, aber der Motor läuft nicht an. Was wären die möglichen Ursachen, warum das Auto nicht einmal anspringt? Auf Kraftstoffdurchfluss geprüft und kein Hinweis darauf, dass der Kraftstoffdurchfluss aus den Kraftstoffnippeln austritt. Wenn jemand ähnliche Probleme mit Jag hat, helfen Sie mir bitte. Danke Issac aus Papua-Neuguinea
Ich habe das gleiche Problem mit meinem 89 Marathon. Neue Vergaser neue Kraftstoffpumpe und neue Zündkerze. Startet und läuft nur für 10 Sekunden oben
Wenn ich ein wenig Starterflüssigkeit in den Einlass sprühe, läuft es ein paar Minuten, bis es das verbrennt.
Ich habe das gleiche Problem mit meinem 91 ez go Marathon. Kraftstofffilter und Pumpe gewechselt. Kein Glück. Läuft eine Minute lang mit Startflüssigkeit.
Klingt so, als wäre der Vergaser der nächste. Habt ihr jemals euer Problem gelöst?
Ich habe einen 05 VW Käfer. Ich habe den Kraftstofffilter, die Kraftstoffpumpe x3, den Kraftstoffdruckregler, den Zahnriemen und den Kurbelwellensensor ausgetauscht.
Trotzdem bekomme ich nur ein Rinnsal von der Kraftstoffpumpe (gerade verdrahtet).
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Fred Clevenger
