1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep: 95
Gepostet: 28.03.2011
Es gibt ein Klopfgeräusch, das vor ein paar Tagen von meinem Auto kam. Es ist kein Ticken oder Klirren. Es ist eher der Klang, wenn Sie Ihre Fausthand nehmen und mit etwa 1 Klopfen pro Sekunde aus einem Zentimeter Höhe über einem hölzernen Desktop-Hahn beginnen. (Es ist eher ein tiefes und langsames, leises Klopfen als die meisten Geräusche, die ich bei Online-Recherchen gehört habe).
Außerdem hatte ich ein Problem mit dem Austreten von Kühlmittel aus der Dichtung des Thermostatgehäuses - nun, es gab keine Dichtung. Wir haben das ersetzt, und jetzt leckt es nicht - aber das Kühlmittel fließt immer noch irgendwohin. Ich weiß noch nicht wo ....
Irgendwelche Ideen, was das Klopfen ist und wohin mein Kühlmittel fließt? Und welche Korrekturen sind Ihrer Meinung nach am besten?
Vielen Dank für alle Vorschläge. :) :)
Bemerkungen:
Ich habe gerade einen neuen Kühler in meinen 1997er Jeep eingebaut, weil er überhitzt war und ein Leck hatte. Ich nahm es für eine Fahrt und immer noch überhitzt. Also nahm ich den Thermostat ab und jetzt leckt er aus dem Auspuff !! HILFE ... Irgendwelche Vorschläge
Ich habe eine 03 und ich habe das Anlassermagnetrelais ausgetauscht, weil es nicht ansprang, damit es später funktioniert, wenn ich ausstieg. Kein Start stellte sicher, dass alle Relais eine gute Verbindung hatten und versuchte es erneut tickendes Geräusch und verschlechtert sich, wenn ich beschleunige. Hilfe. Jemand bitte
Überprüfen Sie, wo der Anlasser mit dem Schwungrad verbunden ist. Manchmal verzieht sich eine Kunststoffabdeckung, und das Schwungrad trifft darauf. Es gibt den Ton wieder, den Sie beschreiben. Sie können es einfach abnehmen, wenn es nichts tut, solange Sie nicht im Gelände sind oder es versuchen stecke deine Hände dort hinein, während es läuft
8 Antworten
Gewählte Lösung
 | Rep: 670,5k |
Sue, ich bin mir nicht sicher über deine Motorgröße, aber die 3.4-Motoren sind allgemein für Undichtigkeiten der Ansaugdichtung bekannt, und die 3.8-Motoren sind dafür bekannt, dass der Ansaugkrümmer schlecht läuft. Wenn das Geräusch, das Sie hören, ein schnelles Klopfen oder Klappern in der Nähe der Motoroberseite ist, kann es sich um ein Ventilgeräusch handeln, bei dem Sie einige Zylinderkopfarbeiten ausführen müssen. Einige Geräusche können von einer verschlissenen Nockenwelle kommen. Es ist auch ein klopfendes Geräusch. Wenn das Geräusch ein stetiger metallischer Schlag ist, kann dies auf eine Stange / ein Stangenlager hinweisen. Ein schnelles, gleichmäßiges Antippen kann auf Lifter oder Nocken hinweisen, während ein Klappern lose / abgenutzte Kipphebel sein kann. Ein leises Rumpeln oder Klopfgeräusch kann durch ein schlechtes Stangenlager an der Kurbelwelle verursacht werden. Hier sind einige Websites, die Ihnen ein bisschen mehr erzählen werden:
Wie Sie sehen können, gibt es eine Vielzahl von Problemen, die mit diesem Geräusch verbunden sein können. Versuchen Sie, jeweils eine kleine Fehlerbehebung durchzuführen. Überprüfen Sie Ihre Stecker und sehen Sie, wie sie am Geschäftsende aussehen. Sie können viele Informationen erhalten, um sicherzustellen, dass Ihr Öl- und Kühlmittelstand in Ordnung ist. Lassen Sie vielleicht jemanden einen Kompressionstest und einen Lecktest durchführen, um festzustellen, ob Ihre Ventile / Ringe usw. in Ordnung sind. Wie sehen Ihre Abgase aus? Weißer Rauch? Schwarzer Rauch? Weißer Rauch kann darauf hinweisen, dass ein Teil Ihres Kühlmittels in den Verbrennungsbereich gelangt, während schwarzer Rauch auf übermäßig brennendes Öl hindeutet. Ich wünsche Ihnen viel Glück und hoffe, dass dies ein wenig geholfen hat.
Bemerkungen:
+ wirklich ausgezeichnete Antwort Das Kühlmittel tritt wahrscheinlich in Form von weißem Rauch aus Ihrem Endrohr aus. Möglicherweise haben Sie eine Vakuummembran, mit der Kühlmittel in den Motor gesaugt werden kann, z. B. in das Heizungssteuerventil. Frostschutzmittel und Wasser verbrennen nicht und verursachen Klopfen. Hat der Motor jemals gefroren, nachdem das Frostschutzmittel aufgebraucht war?
Unglaublich!!!! Denken Sie, dass mein Auto nicht herausfinden kann, wohin das Kühlmittel fließt !!! Vielen Dank slingeratkins@gmail.com
 | Rep: 26k |
Wenn Ihr Leck offensichtlich abläuft, überprüfen Sie Ihre Schläuche auf lose Klemmen. Alle Schläuche, die ausgetrocknet sind / Risse aufweisen, wenn sie jetzt nicht undicht sind, werden es bald sein und der Kühler. Eine Sache, die viele Leute übersehen, wenn sie nach der Quelle von Kühlmittellecks suchen, ist die Wasserpumpe. Es hat ein Weinloch und wenn die Pumpenlager angeschossen werden, beginnt es zu lecken, damit die Leute wissen, dass sie nach einem Problem suchen müssen. Wenn Sie gesucht und gesucht und das Leck nicht gefunden haben. Es ist wahrscheinlich von der Wasserpumpe. Es beginnt langsam zu tropfen, wenn sich die Dichtung durch das Spiel in der Lagerbewegung abnutzt. Bis die Pumpe wirklich betriebsbereit ist, tropft sie nur bei laufendem Motor heraus.
Sie haben nicht viel gegeben, um vernünftigerweise festzustellen, was den von Ihnen erwähnten Ton verursachen würde. Passiert es, wenn Sie angehalten werden und der Motor im Leerlauf läuft? Wenn es angehalten wird und auf das Gas drückt, steigt es an, verlangsamt sich oder stoppt es? Haben Sie in letzter Zeit Auspuffarbeiten durchgeführt? Oft laufen die Rohre nicht richtig und die Leute schlagen gegen etwas, wie Sie es beschreiben. Ich würde Ihren Motor und Ihre Motorlager überprüfen, wenn einer von ihnen kompromittiert wurde. Er kann das von Ihnen beschriebene Geräusch erzeugen, während das Auto im Leerlauf läuft. Wenn es nur passiert, wenn Sie die Straße entlang gehen, könnte alles, was ich bisher erwähnt habe, und noch viel mehr es verursachen. Nach allem, was ich gesagt habe, wird oldturkey03 und Ihrer eigenen Erfahrung zufolge die Diagnose der Ursache (n) etwas getroffen und verfehlt. Wenn es vom Motor kommt, nimmt ein Sensor es höchstwahrscheinlich auf und definiert teilweise die Ursache. Ich würde vorschlagen, es an einen Diagnose-Scan-Tester anzuschließen, um die Ursache zu ermitteln. Eine Reihe von Menschen ist sich dessen nicht bewusst, aber viele Autoteilehändler, einschließlich AutoZone, bieten kostenlose Diagnoseanschlüsse an. Ich würde mich umsehen, um ein Autoteilegeschäft zu finden, das den kostenlosen Diagnosescan auf dem Computer Ihres Autos durchführt. Während sie es angeschlossen haben, fragen Sie sie beiläufig nach dem Lärm und den möglichen Ursachen. Die meisten Schalterleute haben ziemlich viel Erfahrung mit der Arbeit an Autos und kennen möglicherweise die Ursache sehr gut. Dies ist keine direkte Lösung für das Problem. Es ist jedoch schwierig, das Geräusch nicht zu hören oder zu wissen, wann es passiert, um Ihnen verlässliche Ratschläge zu geben, außer es jemandem zu bringen, der es hören und feststellen kann, wann es passiert. Dies ist zwar keine direkte Lösung für Ihr Problem, aber die wirtschaftlichste und praktikabelste, die ich mir vorstellen kann.
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HINWEIS: Die Computerdiagnosescanner, die das Autoteilelager kostenlos anschließt, sind die gleichen, die von vielen Mechanikern verwendet werden, die Ihnen den Service in Rechnung stellen.
Bemerkungen:
Vielen Dank.!!!
Wow, du liegst wirklich falsch in Bezug auf die Jungs hinter der Theke. Die Hälfte von ihnen weiß nicht, was du tust. Glaub mir, ich weiß, dass ich ein Schattenbaummechaniker bin und nicht mehr als sie kann ich da sitzen und mit ihnen allen streiten Tag lang
 | Wiederholung: 25 |
Verklagen. Ich werde meine zwei Cent wert geben, weil Sie hier ein wenig Miss-Informationen aus zu vielen verschiedenen Richtungen erhalten. Das betreffende Fahrzeug hat eine lange Geschichte und zeichnet das von Ihnen beschriebene Klopfgeräusch auf. General Motors änderte seine Kühlmittelformulierung in etwas, das als Dex-Cool bezeichnet wird. Jetzt gab es innerhalb von GM viele Probleme mit Dex-Cool und sie brauchten gut 15 Jahre, um es richtig zu machen. Was Sie beschreiben, klingt für mich wie ein Beispiel für diesen Kampf. Der Dexcool neigt dazu, die Ansaugkrümmerdichtungen und das Silikon, mit dem sie abgedichtet werden, sehr zu korrodieren. gepaart mit den Empfehlungen von General Motors, das Kühlmittel nicht für hunderttausend Meilen auf 150.000 Meilen ganz links zu wechseln, werden Autos von General Motors in der Abteilung für Kühlsysteme stark vernachlässigt. Die Schätzung der Zeit zwischen den Wartungsintervallen war viel zu weit. Aufgrund Ihrer anfänglichen Beschreibung und der Abweichung von Ihrer ursprünglichen Beschreibung würde ich persönlich wetten, dass Ihr Problem mit der Dex-Cool- und der Ansaugkrümmerdichtung besteht. Der Grund, warum ich sage, dass ich in einem sehr milden Klima lebe, ist nicht so schwer für Kühlsysteme, und als 20-jähriger ASE Master-Automobiltechniker habe ich Hunderte dieser verdammten Dinge getan. Es scheint, dass mehr als 80% dieser Motoren aus demselben Grund ausfallen. Dieser Grund ist die Verunreinigung des Ölsystems durch das Kühlmittel. Wenn Sie anscheinend Kühlmittel verlieren und nicht wissen, wohin es geht, weil es intern im Motor leckt. Selbst eine sehr kleine Menge, die mit dem Öl gemischt wird, entfernt die Stangen- und Hauptlager sowie die Kipphebelwellen von der Schutzbeschichtung. Wenn Sie das Geräusch 9 Mal von 10 hören, ist das Problem bereits zu groß, um mit jemandem fertig zu werden, der einen Ersatz benötigt. Es ist meine Erfahrung, sobald Sie anfangen, dieses Rauschproblem zu haben, ist das Problem im gesamten System systemisch. Wenn es jetzt im oberen Ventiltrieb ist, hören Sie zuerst das Geräusch in den Kipphebeln. Doyle, der sich in der Kipphebelwelle befindet, begann zuerst in der Ölwanne, und die Hauptlager der Kurbelwelle und der Stangenlager und die Arbeit erfolgt weit oben durch den Motor in den Durchgängen nach oben, wo er dann durch unsere Durchgänge zurück zum Boden des Motors zurückkehrt . Wenn dort oben Lärm ist, ist dort oben wahrscheinlich eine Kontamination. Wenn dort oben eine Kontamination vorliegt, ist die Kontamination wahrscheinlich systemisch. Sie können damit fertig werden, Kipphebel wie diese zu platzieren, aber es wird nur eine bandaide Lösung sein. Je früher Sie das Auto bekommen können oder besser, wenn Sie es zu einem Preis abschleppen lassen, desto besser meine ich, auch wenn es über Nacht dort sitzt und nicht läuft. Diese Kühlmittelmischung fängt sich ab. Ich bin bald besser. Ich meine, auch wenn es über Nacht dort sitzt und nicht läuft Diese Kühlmittelmischung ätzt an den Lagern weg. Ich betone also, je früher, desto besser. Ich habe ihn gesehen und 4 überlebt. Zeit danach, aber in letzter Zeit haben Sie einen guten Teil des Lebens des Motors mitgenommen. Selbst wenn das Ergebnis gut ist, möchte ich darüber nachdenken, es einzutauschen. Entschuldigen Sie die schlechten Nachrichten, aber ich habe viele, viele, viele davon gesehen. Wie die anderen gesagt haben, gibt es andere Möglichkeiten, sie sind einfach keine echten Musterfehler bei diesem bestimmten Motor. Das Kühlmittel- und Ölgemisch durch den Ansaugkrümmer ist definitiv das höchste. Ich bin nach Ihrer Beschreibung, ich würde fast Geld wetten, dass das das Problem ist. Aber da ich ein Mechaniker und kein Spieler bin, spiele ich weder das Geld anderer Leute noch mit meinem. Ich verstehe die Fakten und treffe eine fundierte Entscheidung. Das ist die Vorgehensweise, die ich Ihnen empfehle. Das Autohaus von Dollar General Motors kennt dieses Problem und kennt das Fahrzeug gut, wenn Sie einen vertrauenswürdigen Mechaniker haben, der es auf jeden Fall zu ihm bringt. Wenn Sie dies nicht tun, ist der General Motors-Händler ein guter Ort, um es zum Auschecken zu bringen. Er kann Ihnen eine gute Diagnose stellen. Ich hoffe das Beste. Viel Glück Sue
Bemerkungen:
Ich bin auch ein ASE-zertifizierter Mechaniker. Dieser Thread ist alt, dient aber nur zur Verdeutlichung. Die Einlässe lecken aufgrund von Dex-Cool. Dies gilt für ALLE GM 3.1, 3.3, 3.4, 3.5 Liter Motoren, die Dex-Cool verwenden. Ich habe auch in meiner Karriere VIELE der unteren Ansaugkrümmerdichtungen auf diesen ersetzt. Stellen Sie sicher, dass Sie das aktualisierte Dichtungsset erhalten. Achten Sie darauf, dass Sie den Motor nur dann überhitzen, wenn Sie die Kopfdichtungen beschädigen können. Ein weiterer Hinweis ist in seltenen Fällen, dass ein vorzeitiges Brechen eines Kurbellagers, das dies verursacht, und auch sehr verschmutztes Öl den VVT-Magneten verursachen und Geräusche verursachen. Sie können etwa 15 Minuten lang eine QT Tranny-Flüssigkeit in das Kurbelgehäuse laufen lassen, bevor Sie das Öl wechseln. Die Reinigungsmittel reinigen das Kurbelgehäuse sowie die Ölöffnungen und -kanäle. Ich bin sicher, Sie haben wahrscheinlich eine gute Idee, was das bringen wird, ein Umbau oder ein neuer Motor, treffen Sie Ihre Wahl.
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 | Wiederholung: 1 |
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Bemerkungen:
Was ist das für eine Klammer, die an den Schubstangen angeschraubt ist?
 | Wiederholung: 1 |
Vielleicht steckt Ihr AGR-Ventil fest? Bemerken Sie überhaupt einen Leistungsverlust, ein Zögern oder einen Mangel an Beschleunigung?
Bemerkungen:
Ja, alles oben Genannte
 | Wiederholung: 1 |
Meine Antwort ist, einen Stecker auf der Beifahrerseite vorne oder hinten zu ziehen. Diese Motoren sind schlecht wegen undichter Kopfdichtungen. Wasser im Zylinder zeigt normalerweise das Problem. Ich habe viele ersetzt.
 | Wiederholung: 1 |
Überprüfen Sie Ihren Kühlerdeckel
 | Wiederholung: 1 |
Überprüfen Sie, ob Ihr Egr-Ventil kaputt ist.
Es ist
