2001-2007 Ford Escape
Wiederholung: 13
Gepostet: 07/11/2010
Ich bekomme ein stöhnendes Geräusch von der Lenkung des Unterwagens. Ich kann den Ort nicht erkennen. Die inneren und äußeren Tierods sehen gut aus. Ich habe die Streben und Federbeinlager ausgetauscht und habe immer noch den Sound. Das Geräusch scheint zuzunehmen oder am deutlichsten zu sein, wenn das Auto an einem heißen Tag eine Weile bei laufendem Motor sitzt? Bei einem kalten Motor macht sich das Geräusch nicht bemerkbar.
Vielen Dank für jede Hilfe.
Bemerkungen:
Mein 02 Ford Ranger macht genau das Gleiche. Aber ich habe bereits die Servolenkungspumpe, den Spanngurt und die Riemenscheibe ausgetauscht. Die Umlenkrolle und der Serpentinenriemen machen immer noch das gleiche Schleif- und Jammern, wenn ich das Lenkrad drehe, bevor ich den Spannriemen und den Serpentinenriemen gewechselt habe Ich mache auch ein sehr lautes Kreischen und Quietschen, aber ich habe endlich diesen Stopp bekommen, als ich den Serpentinenriemen und den Spanngurt gewechselt habe, aber es macht immer noch das gleiche Knirschen und Jammern, wenn ich das Lenkrad drehe, selbst nachdem ich die Kraft bereits ausgetauscht habe Lenkpumpe. Und ich habe festgestellt, dass sich die eigentliche Servolenkscheibe nicht frei dreht. Was könnte die Ursache sein?
Ist es möglich, dass es mein Zahnstangengetriebe sein könnte, weil ich weiß, dass mein 02 Ford Ranger ein Zahnstangengetriebe hat und ich auch bereits die vorderen äußeren Spurstangen gewechselt habe und die inneren Spurstangen ebenfalls in Ordnung sind. Ich kann einfach nicht auf den Grund gehen, was dieses Knirschen und Jammern verursacht, wenn ich mein Lenkrad drehe, und es tut es, ob ich still sitze und es im Leerlauf ist oder ob ich die Straße hinunterfahre mach eine Wendung. Und in der letzten Woche hat es mich bereits ungefähr 400 bis 500 Dollar an Teilen und Arbeit gekostet. Es ist also sehr schädlich, dass ich an die Quelle komme, die das gleiche Schleif- und Jammern verursacht. Weiß jemand was die Ursache sein könnte ??
2 Antworten
Gewählte Lösung
 | Rep: 155 wd mein pass ultra nicht erkannt |
Diese Fahrzeuge haben schwache Servolenkungspumpen und keinen Servolenkungsflüssigkeitskühler. Die Flüssigkeit wird wahrscheinlich geschossen. Eine ordnungsgemäße Spülung ist jedoch schwierig, und die Branche hat gemischte Gefühle darüber, ob jemals eine vollständige Spülung durchgeführt werden sollte. Daher ist eine „Teilbehandlung“ im Allgemeinen der sicherste Weg mit positiven Ergebnissen.
Wenn die Flüssigkeit schokoladenfarben, nicht mehr durchscheinend ist oder verbrannt riecht, führen Sie die folgenden Schritte aus.
Verwenden Sie einen Truthahnbaster und entfernen Sie einige Unzen Flüssigkeit aus dem Servolenkungsbehälter. Geben Sie die alte Flüssigkeit vorübergehend in einen Milchkrug oder eine 1-Liter-Flasche (Pepsi). Ersetzen Sie es durch neue Flüssigkeit oder eine Flüssigkeitsbehandlung (es gibt eine zweiteilige Flüssigkeitsbehandlung verschiedener Hersteller, die Quetschungen, Stöhnen und Undichtigkeiten reduziert.) Lassen Sie das Auto einige Minuten laufen und drehen Sie die Räder einige Male von links nach rechts, um das zu pumpen neue Flüssigkeit schneller durch. Schalten Sie das Gerät aus und wiederholen Sie den Vorgang, bis Sie die gesamte von Ihnen gekaufte Behandlung / Flüssigkeit verbraucht haben. Recyceln Sie die alte Flüssigkeit an der Stelle, an der Sie die Ersatzflüssigkeit gekauft haben, mithilfe des Behälters, in den die neue Behandlung / Flüssigkeit gelangt ist.
Wie erzwinge ich einen Neustart des iPhone X.
Im Laufe der Zeit hilft dies fast immer dabei, Servolenkungsgeräusche zu beseitigen. Behandeln Sie immer Servolenkungsgeräusche, da diese immer zu einem Pumpenleck oder einem Zahnstangenversagen führen. Letzteres ist bei diesem Fahrzeug sehr teuer zu ersetzen.
Escapes der neuen Generation (beginnend mit dem 2,5-Liter-Motor) verwenden eine hydroelektrische Lenkung und haben keine Pumpe. Dies ist kein Problem.
 | Rep: 675,2k |
Bitte überprüfen Sie Ihren Flüssigkeitsstand an Ihren Bremsen und der Servolenkung.
Bemerkungen:
+ an der Servolenkung. Ralph
Besonders wenn es beim Drehen mehr stöhnt.
Der Flüssigkeitsstand wurde überprüft und alle scheinen auf dem richtigen Stand zu sein.
Wille
