Harley-Davidson Sportster Evolution Getriebe / Reparaturhandbuch für Primärölwechsler

Geschrieben von: Brett Hartt (und 9 andere Mitwirkende)

Bemerkungen:42
Favoriten:29
Abschlüsse:61

Harley-Davidson Sportster Evolution Getriebe / Primärölwechsel' alt=

Schwierigkeit

Mäßig

Schritte

Erforderliche Zeit

20 Minuten - 1 Stunde

Abschnitte

eins

Getriebeöl 10 Schritte

Flaggen

Einführung

Diese Anleitung zeigt Ihnen, wie Sie das Öl im Getriebe des Evolution-Motors des Harley-Davidson Sportster wechseln.

Die Evolution Sportsters haben eine Nasskupplung und Primärantriebe. Es wird empfohlen, das Öl bei 1.000 Meilen und danach alle 10.000 Meilen zu wechseln.

Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von 20w50 Öl. Stellen Sie sicher, dass das von Ihnen verwendete Öl für Nasskupplungen zugelassen ist. Viele Autoöle sind dies nicht. Wir empfehlen daher, ein Öl zu kaufen, in dem ausdrücklich angegeben ist, dass es für die Verwendung in Motorradgetrieben formuliert ist. In dieser Anwendung wird häufig 20w50-Motoröl durch 75w90-Getriebeöl ersetzt.

Werkzeuge

Kaufen Sie diese Werkzeuge

5/32 'Hex Bit
5/8 'Schraubenschlüssel
Trichter
Hochleistungs-Spudger
T27 Schraubendreherbit

Teile

Keine Teile angegeben.

Schritt 1 Arbeitsplatzvorbereitung
- Für den besten Zugang zur Ablassschraube des Getriebes, eine optimale Entleerung und ein genaues Nachfüllen empfehlen wir, das Fahrrad in aufrechter Position zu befestigen.
Bearbeiten
Schritt 2 Entfernen der primären Ketteninspektionsabdeckung
- Lösen Sie mit einem 5/32-Sechskant- oder Inbusschraubendreher die beiden Schrauben von der Inspektionsabdeckung der Primärkette.
- Je nach Jahr ist Ihre Inspektionsabdeckung möglicherweise nicht rund. Es befindet sich jedoch an derselben Stelle und wird durch ähnliche Schrauben gesichert.
  Hamilton Beach Kaffeemaschine pumpt kein Wasser
- Entfernen Sie die Abdeckung der Primärketteninspektion vom Getriebegehäuse.
Bearbeiten 3 Kommentare
Schritt 3 Getriebeöl ablassen
- Die Ablassschraube des Getriebes befindet sich an der Unterseite des Getriebes auf der linken Seite des Fahrrads in der Nähe der Stoßstangenstoßstange.
- Stellen Sie eine Auffangwanne unter die Ablassschraube.
- Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel die Ablassschraube des Getriebes und entfernen Sie sie.
- Ihre Ablassschraube kann je nach Jahr 5/8 'oder 3/4' betragen.
- Lassen Sie das gesamte Öl aus dem Getriebe ablaufen. Es sollte ungefähr fünf Minuten dauern.
Bearbeiten
Schritt 4
- Reinigen Sie die Ablassschraube des Getriebes, während das Öl aus dem Getriebe abläuft.
- Reinigen Sie die Ablassschraube mit einem Ersatzlappen oder einem Papiertuch und entfernen Sie überschüssiges Öl und Metallspäne.
- Am Ende der Ablassschraube befindet sich ein Magnet, mit dem Eisenmetallreste aufgefangen werden können.
Bearbeiten
Schritt 5 Entfernen der Kupplungsinspektionsabdeckung
- Entfernen Sie mit einem T27-Schraubendreher die vier Schrauben, mit denen die Inspektionsabdeckung der Kupplung befestigt ist.
Bearbeiten 2 Kommentare
Schritt 6
- Führen Sie einen Hochleistungsspudger oder ein ähnliches Hebelwerkzeug in den Spalt zwischen dem Kupplungsinspektionsdeckel und dem Getriebegehäuse in der Nähe der Stelle ein, an der das Kupplungskabel in das Gehäuse eintritt.
- Hebeln Sie den Kupplungsinspektionsdeckel vorsichtig vom Getriebegehäuse weg.
- Die Kupplungsdeckelfeder kann herausfallen. Achten Sie darauf, dies zu verfolgen und wieder einzubauen, bevor Sie den Inspektionsdeckel der Kupplung wieder anbringen.
Bearbeiten 2 Kommentare
Schritt 7 Einbau des Getriebeablassstopfens
- Setzen Sie die Ablassschraube des Getriebes wieder in das Getriebegehäuse ein und ziehen Sie sie handfest an.
- Ziehen Sie die Ablassschraube des Getriebes mit einem 3/4 'Schraubenschlüssel fest.
- Es ist wichtig, die Ablassschraube nicht zu fest anzuziehen. Wenn Sie den Stecker zu fest anziehen, können sich die Gewinde am Aluminiumgehäuse ablösen. Der Stecker sollte fest, aber nicht zu fest sein. Die korrekte Drehmomentspezifikation ist 14 - 21 ft-lbs (168 - 252 in-lbs).
Bearbeiten 4 Kommentare
Schritt 8 Neues Öl hinzufügen
- Führen Sie die Düse eines Trichters in das primäre Ketteninspektionsloch ein.
- Gießen Sie langsam ca. 1 qt Öl in das Getriebe.
- Beobachten Sie beim Gießen das Inspektionsloch der Kupplung. Stellen Sie sicher, dass der Ölstand unter dem Rand der Kupplungsinspektionsbohrung bleibt.
- Dies kann weniger als den gesamten Liter Öl erfordern.
Bearbeiten 8 Kommentare
Schritt 9 Zusammenbau
- Vergewissern Sie sich vor dem erneuten Anbringen der Inspektionsabdeckung für die Primärkette, dass der Gummi-O-Ring an der Innenseite des Inspektionslochs für die Primärkette sauber ist und ordnungsgemäß sitzt.
- Stellen Sie außerdem sicher, dass die Gummi-O-Ringe sauber und in einwandfreiem Zustand sind, bevor Sie die Schrauben in der primären Kettenprüfabdeckung wieder anbringen.
- Bringen Sie die primäre Ketteninspektionsabdeckung mit einem 5/32-Zoll-Sechskant- oder Inbusschraubenkopf wieder an.
  wie man eine Angelrolle repariert
Bearbeiten 3 Kommentare
Schritt 10
- Bringen Sie die Kupplungsinspektionsabdeckung mit einem T27-Schraubendreherkopf wieder an. Installieren Sie die Schrauben in der folgenden Reihenfolge:
- oben
- Unterseite
- Links
- Richtig
- Wenn alle Schrauben leicht von Hand angezogen wurden, ziehen Sie sie mit einem Drehmomentschlüssel auf die richtige Spezifikation von 84 bis 108 Pfund an. Ziehen Sie die Schrauben in der gleichen Reihenfolge wie zuvor an.
Bearbeiten ein Kommentar