1998-2003 Mazda Protege
Wiederholung: 25
Gepostet: 12/06/2012
Was verursacht dieses Problem? Leerlauf von 600 U / min auf 1100 U / min und ohne Unterbrechung auf 400 und zurück auf 1000 abfallen. ?
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Alle Erklärungen sind Näherungswerte.
Das Modell ist Mazda Schützling 2002, 2.0 Lit.
Die ODB las einen Alarmcode Fehlfeuer.
Einige Leute denken, dass dies ein Zahnriemenproblem sein könnte
Die Laufleistung beträgt ca. 109 km
Vielen Dank im Voraus
Yvon K
Bemerkungen:
Yvon, gibt Ihnen Ihr OBD einen nummerierten Fehlercode? Es ist möglich, dass es sich um Ihren Zahnriemen handelt, aber es ist auch möglich, dass es sich um Ihre Spule, Ihr Kabel, Ihren Nockenwellen- oder Kurbelwellen-Positionssensor, das AGR-Ventil und das Leerlaufluftregelventil sowie viele weitere Elemente handelt. Der Fehlercode könnte uns helfen, ihn etwas besser zu diagnostizieren.
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6 Antworten
 | Wiederholung: 5,5k |
Am häufigsten ist dies das AGR-Ventil.
Bemerkungen:
Mazda Protégés sind bekannt für schmutzige oder schlechte Egr-Ventile.
Mein Schützling von 2002 (71.000 Meilen) wird manchmal an einer Ampel abgeschaltet. Es kurbelt wieder an. Dies geschieht jedoch nicht jeden Tag, sondern seit einigen Wochen.
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 | Wiederholung: 13 |
Ich hatte Tropfen von RMPs und Stalls im Leerlauf (z. B. an einer Ampel) und einen O2-Fehlercode auf OBD. Ich fand einen Riss im Luftschlauch zwischen dem Luftfilterfilterkasten und der Drosselklappe. Ersetzte es selbst und behebt das Problem.
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Es könnte Ihr MASS-Luftsensor sein. Wenn Sie den MAF beschädigt haben, zerstören Sie einen Stromkreis, was den Start erschweren, wenn nicht unmöglich machen kann. Wenn Sie es schaffen, es zu starten, fahren Sie es eine Weile und halten Sie dann an, dann werden Drehzahlschwankungen ausgelöst.
 | Wiederholung: 1 |
Überprüfen Sie Ihre Zündkerzen auf Öl, das in den Zündkerzenanschluss gelangt. Ich bemerkte, dass mein Schützling unregelmäßig handelte und einen Fehlzündungscode hatte, also ersetzte ich meine Stecker und alles war in Ordnung. Es gibt einen Dichtungsring, der den Zündkerzenanschluss zwischen dem Kopf und der abgenutzten Ventilhaube umgibt. Überprüfen Sie Ihre gesamte Ventildeckeldichtung oder -dichtung und prüfen Sie, ob dies das Problem sein könnte. Überprüfen Sie auch Ihr Öl, um festzustellen, ob es abgefallen ist, und fügen Sie es entsprechend hinzu.
 | Wiederholung: 1 |
Ich fand, dass es die Ansaugkrümmerdichtung war, silikonisiert läuft sie jetzt wie neu, anscheinend ist es ein häufiges Problem, sagt der Typ mit den Mazda-Speerteilen
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Ich habe versucht, den Motorsteuerungscomputer zurückzusetzen (ja, es ist ein Computer an Bord). Ich habe dazu die Batterie abgeklemmt, auf die Bremse geklopft (dadurch wird das gesamte elektrische Potential aus dem Auto abgeleitet) und die Batterieklemmen wieder angeschlossen. Beachten Sie, dass Sie möglicherweise alle Handbücher für Ihre Stereoanlage und Fernstarter zusammenstellen möchten, bevor Sie den Akku abklemmen, da alle während des oben genannten Vorgangs auf den Werkszustand zurückgesetzt werden und Sie die Uhr und die Radio-Voreinstellungen neu einstellen müssen und koppeln Sie den Autostarter mit Ihrer Fernbedienung.
Bemerkungen:
Ich habe Probleme mit der Drehzahl von 400 auf 1100, aber keine Überprüfung des Motorlichts und meine Scheinwerfer blinken sehr hell und dann schwach. Irgendwelche Gedanken? Vielen Dank
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Yvon
