1996-2000 Honda Civic
Wiederholung: 1
Gepostet: 20.09.2017
Ich habe einen 2000 Honda Civic Ex.
Die Klimaanlage / Heizung funktionierte bis vor ein paar Tagen hervorragend. Ich bemerkte, dass der Ventilator keine Luft durch die Lüftungsschlitze blies. Dann fing es plötzlich an, auf Hochtouren zu blasen, während die Lichter der Umluft-, Wechselstrom- und hinteren Abtautaste aufleuchteten und blinkten ... dann ging alles aus. Ich habe die manuelle Selbstdiagnose am Rücklauf- und hinteren Abtautaster ohne Glück versucht. Überprüfte Sicherungen unter dem Armaturenbrett und unter der Motorhaube, alles schien gut zu sein. Überprüfte Verbindungen ... scheinen gut zu sein. Irgendwelche Vorschläge?
Bemerkungen:
Danke für die Hilfe. Das intermittierende Problem wurde behoben. DIY König!
5 Antworten
 | Rep: 37 |
Ich habe ein Abkommen von 2003 mit dem gleichen Problem. Alle Sicherungen gut, alle Relais gut. Das Gebläse für Ihre Klimaanlage / Heizung befindet sich unter dem Handschuhfach. Nehmen Sie Ihre Hand und schlagen Sie einige Male auf den Gebläsemotor des Lüfters. Das war alles, was ich brauchte, um wieder zu arbeiten. Es funktioniert jetzt seit über 6 Monaten! Also geh raus und probier es ein oder zwei Mal!
Bemerkungen:
Ich stimme dem zu !!!!! Ich habe einen heißen Sommer ohne Wechselstrommotor mit kleinem Hammer erlebt und arbeite wie neu
 | Wiederholung: 13 |
Audi Q7 2008
Hallo alle zusammen,
Ich wollte nur meine Erfahrungen mit dem intermittierend laufenden Gebläse teilen. Ausschneiden. Startet und stoppt sich.
Wenn Ihr Gebläse funktioniert, aber immer wieder ausfällt, besteht eine höhere Wahrscheinlichkeit, dass das Gebläse defekt ist. Ich habe dies mit einem Q7-Gebläse erlebt. Da die Pinsel nicht EINFACH gewechselt werden können, ist dies aus meiner Sicht die beste Lösung.
Bitte überprüfen Sie die Videos auf Youtube, wie Sie das Gebläse entfernen. Wenn Sie das Gebläse in Ihren Händen haben, entfernen Sie den Käfig, indem Sie auf die kleinen Gummistützen mit einem flachen Schraubendreher und den Kabelbaumheber mit einigen Nadeln drücken. Sie benötigen zwei Nadeln oder starke Stifte, die Sie von den Seiten der Stifte in den Wagenheber einführen müssen. Sobald es heraus ist, feilen Sie die Bürsten, die den Anker berühren, und Sie können für ein oder zwei weitere Jahre gehen. Ich habe bei eBay ein billiges bestellt, aber der Lüfter hat nicht die volle Leistung erbracht und musste es zurückgeben. Ich teile nur meine Erfahrungen, da dies jemandem wie mir helfen könnte, der heutzutage pleite ist: D.
Bemerkungen:
Ich habe 2 neue Gebläse auf meinem Ford Fusion gehabt und jedes Mal am heißesten Tag der Woche wird es nichts blasen. Vor 2 Wochen ging es eine Woche lang los und ich vereinbarte einen Termin, um es 2 Tage vor dem Termin, an dem es wieder auftauchte, erneut überprüfen zu lassen. Sie sagten, sie könnten nichts tun, es sei denn, es funktioniert nicht. Jetzt geht es wieder los und ich weiß nicht, was ich tun soll.
 | Rep: 601 |
Sie starten am Gebläsemotor selbst, verdrahten ihn mit Strom und Masse. Wenn dies funktioniert, arbeiten Sie sich im System rückwärts vor. Der Gebläsewiderstand steht normalerweise an der Reihe und ist bei vielen Autos ein großes Problem. Wenn Sie nach durchgebrannten Steckern, defekten Widerständen suchen und dann auf die Hauptsteuereinheit tippen und die daran angeschlossenen Drähte wackeln, kann das Problem auftreten. Wenn Ihr Gebläse intermittierend ist, handelt es sich wahrscheinlich nicht um eine schlechte Sicherung, sondern um eine schwache Verbindung, ein Voltmeter wird einen Großteil der Fehlerbehebung für Sie erledigen, sobald Sie Zugriff auf die Konnektoren erhalten, viele Informationen auf Youtube.
 | wie man iphone 6 plus zerlegt | Rep: 567 |
Hallo:
Oh ja, das ist ein häufiges Problem bei allen Fahrzeugen und eines, das leicht repariert werden kann.
Zunächst einige Hintergrundinformationen, um Sie in den richtigen Modus zu bringen. Die Drehzahlregelung wählt die Drehzahl des Motors durch Ändern des Widerstands in Reihe mit dem DC-Lüftermotor. Diese Widerstände sind alle mit Schaufelsteckern an einer Platine befestigt, und die gesamte Baugruppe steckt in der Entlüftungsöffnung, um sie abzukühlen. Der Motor treibt die Luft an, um seine eigenen Widerstände zu kochen. Bei der Verkabelung zu diesem Gerät befinden sich die Anschlüsse in einem Kunststoffstecker, der mit den Anschlüssen auf der Platine übereinstimmt. Wo ist diese Widerstandsplatine in Ihrem Auto? Nun, es befindet sich direkt auf der anderen Seite Ihres Handschuhfachregals. Sie können die Schublade nach unten ziehen, indem Sie die Anschlagklammern am oberen Rand der Schublade auf beiden Seiten vorsichtig lösen. Drücken Sie die Oberseiten etwas zusammen, damit das Fach nach außen und unten schwingen kann, um die dahinter liegenden Kabel freizulegen. Jetzt wird das Teil der Widerstandsplatine mit zwei Kreuzschlitzschrauben an der Entlüftungsöffnung befestigt. Ziehen Sie den Kabelstecker vorsichtig mit einem kleinen Schlitzschraubendreher heraus, um die Verriegelungsarme herauszuziehen, die den Stecker in der Widerstandsplatine halten. Entfernen Sie dann die beiden Schrauben und ziehen Sie die Widerstände heraus.
In den meisten Fällen können Sie die verbrannten Widerstände sehen, aber auch dieser Stecker kann schwarz gebrannt und geschmolzen werden, während die Widerstände intakt sind
Um Ihr Problem zu lösen, können Sie entweder die Widerstände, den Steckerkabelbaum oder beides kaufen. Wenn ich es wäre, würde ich einen Auto-Schrottplatz finden und ein paar Werkzeuge nehmen, um den gesamten Kabelbaum und den Widerstand wiederzugewinnen. Ich würde sagen, der Widerstand des Händlers würde $ 5o betragen und warten, bis er eintrifft. Der Kabelreparaturstecker und -kabelbaum wahrscheinlich weitere 50 US-Dollar. Wählen Sie Ihr gebrauchtes Teil wahrscheinlich 10 $.
Oh ja, nimm das alte Teil mit, damit du die Teile zusammenbringen kannst. Sie werden feststellen, dass dies für Honda-Autos anderer Jahre passt. Schauen Sie also nach, bevor Sie an einem möglichen Fahrzeug vorbeifahren. Wenn Sie alles wieder tun, nehmen Sie ein bisschen Stahlwolle und reinigen Sie die Verbindungen, nur ein bisschen, um sie von altem Kohlenstoff oder Oxid zu befreien.
Habe Spaß
Alton
 | Wiederholung: 1 |
Ich weiß nicht, ob Sie Ihr Problem behoben haben - es ist ein alter Beitrag, aber hier ist, was wir getan haben. Ich musste mein Auto mitnehmen, um den Innenraum reinigen zu lassen. Alle HLK-Funktionen funktionierten einwandfrei. Habe den Wagen am nächsten Tag abgeholt - drei Blocks von der Reinigungswerkstatt entfernt habe ich die Heizung / Abtauung eingeschaltet - und nichts. Shop sagte, wenn ich beweisen könnte, dass es etwas war, was sie getan hatten, würden sie das Problem beheben. Als Beweis dafür, dass sie irgendwie etwas kurzgeschlossen haben - als ob.
Nach einem Monat ohne Auto (zu kalt draußen, um daran zu arbeiten) und viel Online-Suche, Testen von Sicherungen, Widerständen usw. usw. schlug ihm ein Honda-Mechaniker, den mein Enkel kannte, vor, dass höchstwahrscheinlich die gesamte Heizeinheit durchgebrannt war. Neuer Teil 700.00 - keine Rückgabe, wenn dies nicht das Problem war. Enkel ging zu Wrackern - kaufte ein Teil für 20.00 - Problem gelöst. Er fand ein Handbuch und Anweisungen online.
Teilenummer 52409 Montage des Temperaturklimaknopfs: 20.00 Uhr bei Abschleppfahrzeugen
Alexis Mabrey
