1999-2005 Pontiac Grand Am
Wiederholung: 25
Gepostet: 25.02.2008
Mein Grand Am 2001 begann zufällig zu überhitzen oder zumindest sagt das Messgerät, dass dies der Fall ist. Wenn ich eine Fahrt mache, bemerke ich, dass es normal bleibt und dann rot wird. Manchmal senkt es sich beim Einschalten der Heizung. Manchmal bläst die Heizung kalt und manchmal bläst sie heiß, wenn sie heiß bläst, bemerke ich, dass der Füllstand normal ist. Sobald sie kalt bläst, kann ich damit rechnen, dass die Anzeige ansteigt. Wenn ich damit fahre, senkt sich die Anzeige zufällig, wenn ich beschleunige. Ich weiß, dass es seltsam ist, aber es ist nur manchmal. Ich bemerke auch manchmal, dass es irgendwo gegen Ende des Armaturenbretts ein gargalierendes Geräusch mag. Manchmal wird auch Dampf aus dem Ende der Motorhaube ausgestoßen, der meine Windschutzscheibe beschlägt, und ich muss die Scheibenwischer verwenden, um sie zu reinigen. Das Auto hat keinerlei Leistungsverlust und der Motor tut nichts, wo Sie denken, dass es größere Schäden gibt. Wenn die Anzeige ganz rot ist, habe ich die Motorhaube bei eingeschaltetem Auto geöffnet und den Vorratsbehälter und die Schläuche berührt, und sie sind kalt. BITTE HILFE, ich habe dieses Auto seit der High School und sie ist mein Baby. Ich möchte sie nicht so gehen lassen.
3 Antworten
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Das wichtigste zuerst. Überprüfen Sie, ob der Kühlmittelstand gut ist. In Ihrem Kühlsystem oder im Heizungskern befindet sich eine Lufttasche. An den Schläuchen zum Kühler befindet sich ein kleines Schraubenventil, mit dem Sie die Luft ablassen können. Lösen Sie bei laufendem und warmem Fahrzeug die Schraube und lassen Sie sie fließen, bis keine Luft mehr austritt. Lassen Sie den Motor zehn oder fünfzehn Minuten laufen. Lösen Sie die Schraube wieder und lassen Sie die Luft ab. Es kann mehrere Male dauern. Stellen Sie außerdem sicher, dass Ihre Heizung eingeschaltet ist. Dadurch wird Luft aus dem Heizsystem gedrückt. Wenn keine Luft austreten kann und das Problem dadurch nicht behoben wird, können Sie mit der Überprüfung von Sensoren und Messgeräten usw. beginnen. Hoffe das hilft.
 | Wiederholung: 25 |
Das Problem hängt damit zusammen, dass der Computer ein Erdungssignal an die Lüfter sendet. Ich habe gerade den Grand Am GT 2003 meiner Tochter repariert. Das Problem ist, wie ein Relais aussieht, das an der Kotflügelwand auf der Fahrerseite montiert ist. Es befindet sich direkt gegenüber der Luftfilterbaugruppe. Pontiac hat dieses Gerät dort gefunden und alle Ihre Hauptgründe schließen sich hier an. Die daran angebrachte Montageplatte korrodiert, wodurch das Erdungssignal vom Computer zum Einschalten der Lüfter gestört wird. Der Bolzen, der ihn festhielt, war tatsächlich so rostig, dass der Kopf des Bolzens abgebrochen war, als ich ihn entfernte. Ich benutzte eine kreisförmige Drahtbürste, die an meinem Bohrer angebracht war, um die Korrosion von der Rückplatte zu entfernen. Verwenden Sie dieselbe Bürste, um einen neuen blanken Metallfleck auf dem Kotflügel zu erzeugen, und eine selbstklebende Schraube, um ihn wieder anzubringen. Von da an nicht mehr überhitzt, haben die Lüfter ausgelöst und die Geschwindigkeit variiert, wie sie sollten.
Bemerkungen:
Überprüfen Sie auch, ob der O-Ring am Deckel des Kühlmittelbehälters nicht gebrochen ist oder fehlt. Dies hält Luft aus dem System fern.
Ich habe ein Jahr 2001 und habe ein ähnliches Problem. Wenn mein Auto im Leerlauf steht, steigt die Temperatur auf 205-210. Während es in Bewegung ist, geht es auf 200 zurück. Heute hat mir ein Mechaniker gesagt, dass mein Messgerät falsch liest. Dass meine Fans richtig funktionieren. Könnte das wahr sein? Ich lebe in Indianapolis und plane nach Spartanburg zu fahren. Es ist ein wunderschönes, ruhig laufendes Auto ohne Warnungen. Habe die meisten meiner Schläuche ersetzt. Ich benutze Prestone Coolant.
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Zum einen sollten die Schläuche nicht kalt sein. Scannen Sie es als erstes. Sehen Sie, welche Codes angezeigt werden, löschen Sie sie und scannen Sie sie erneut. Wenn die gleichen auftauchen, recherchieren Sie sie und beheben Sie, was repariert werden muss. Löschen Sie die Codes, fahren Sie sie, scannen Sie sie erneut. Sehen Sie, was auf Sie zukommt.
Möglicherweise ist Ihr Kühlmitteltemperatursensor oder Ihr Thermostat oder eine ganze Reihe von Dingen defekt. Stellen Sie sicher, dass Sie das richtige Kühlmittel für Ihr Auto verwenden.
Homer Balderas
