Der LKW startet nicht, nachdem er länger als einen Tag gesessen hat

Chevrolet

Reparaturhandbücher und Support für PKW und LKW von Chevrolet, einem Geschäftsbereich von General Motors.

Wiederholung: 25



Gepostet: 30.11.2015

Ursprünglicher Beitrag: 2003 Chevrolet S10 V6

2003 S10 V6. Wenn der LKW jeden Tag gestartet wird, startet er ohne Probleme. Wenn Sie mindestens 24 Stunden sitzen bleiben, ist es schwierig, damit zu beginnen. Es dreht sich und versucht zu starten, startet aber nie wirklich. Um es zum Starten zu bringen, muss der LKW mit dem Schlüssel grundiert werden und dann das Gaspedal beim Anlassen auf den Boden treten. Ich habe kürzlich den Kraftstofffilter, den Luftfilter und den Kraftstoffdruckregler ausgetauscht, um dieses Problem zu beheben. Wenn das Flurförderzeug ausgeschaltet wird, zeigt der Kraftstoffdruck stark an, aber wenn der Kraftstoffdruck läuft, beginnt er abzunehmen. Irgendwelche Ideen, was falsch ist?

Bemerkungen:

Hallo,

Ich frage mich, ob Sie ein Problem mit der Kraftstoffpumpe haben. Hier ist ein Link, der helfen kann oder nicht. https: //www.youtube.com/watch? v = piOzN1tZ ...

01/12/2015 durch Jayeff

Warum schaltet sich mein iPod Nano nicht ein?

Ich glaube nicht, dass es die Kraftstoffpumpe ist, weil ich sie hören kann, wenn ich den Schlüssel drücke und der LKW nur ​​nicht startet, nachdem er länger als 24 Stunden sitzt. Ich habe heute Morgen auch bemerkt, dass der Truck im Leerlauf ist und im ersten und zweiten Gang ein seltsames Knurren macht, um die Drehzahl hoch zu halten. Dieses Problem trat nach dem Austausch des Kraftstoffdruckreglers auf.

01/12/2015 durch Kristen Stonecipher

Hallo,

Sie fragen sich, ob Sie einen Diagnose-Tester in die Hand nehmen und eine Verbindung zum OBD2-Anschluss herstellen können.

Möglicherweise erhalten Sie einen Hinweis darauf, was gerade passiert. Dies kann hilfreich sein, wenn Sie können.

https: //www.engine-light-help.com/chevy -...

Feuer auf dem Startbildschirm entzünden

01/12/2015 durch Jayeff

Ok, ich werde das heute erledigen. Das Knurren begann nach dem Austausch des Kraftstoffdruckreglers. Ich dachte zuerst, dass meine Kupplung ausgeht, aber jetzt denke ich nicht, dass das das Problem ist. Ich habe auch einen Test des Motorlichttests durchführen lassen, als das Knurren begann, und es sagte mir, dass ich eine magere Mischung bekam, die niedrige Drehzahlen verursachte.

01/12/2015 durch Kristen Stonecipher

stimmen Sie ab. Es in der Zündung.

03/02/2017 durch Zander316

3 Antworten

Gewählte Lösung

Wiederholung: 100,4k

Ihr System behält seine Primzahl nicht bei, wenn Sie einen Druckabfall haben. Es handelt sich entweder um ein Leck im System oder um die Dichtungen in der Kraftstoffpumpe, wenn keine offensichtlichen nassen Stellen auf der Kraftstoffleitung vorhanden sind, die sich im Tank im befindet Gebereinheit des Kraftstofftanks. Oder es kann in der Kraftstoffpumpe selbst sein. Dies ist normalerweise der Fall, wenn der Kraftstoff Ihre Pumpe nicht bedeckt. Hoffentlich hilft dies

Bemerkungen:

MacBook Pro 2012 Festplattenkabel

Würden Sie sagen, dass dieses Problem eher auf die Kraftstoffpumpe und nicht auf die Einspritzdüsen zurückzuführen ist?

01/12/2015 durch Kristen Stonecipher

Hören Sie auf Ihre Injektoren, wenn sie dort immer noch wie Glocken läuten. Wenn sie ohne den Ring stumpf und brüchig sind, sind sie möglicherweise das Problem. Verwenden Sie ein Motorstethoskop oder nur eine Johnson-Stange, wobei Ihr Ohr bis zum Ende gedrückt ist. Aber die Tatsache, dass Sie sagten, dass der Druck abfällt, deutet eher auf eine schlechte Pumpe hin. Nur weil es läuft (Kraftstoffpumpe), heißt das nicht, dass es richtig läuft

01/12/2015 durch Jimfixer

Ok, ich werde versuchen, eine neue Kraftstoffpumpe zu bekommen. Liegt dies an diesem neuen Knurrgeräusch daran, dass der neue Kraftstoffdruckregler defekt ist?

01/12/2015 durch Kristen Stonecipher

Riecht der Auspuff nach 24 Stunden beim Starten reich? Wenn ja, ist das ein Vortec-Motor? Ich hatte ein Injektorleck, das den Motor über Nacht überflutete, und das Ersetzen der Injektorbaugruppe behebt das Problem.

02/12/2015 durch Doc Diagnostic

2008 Toyota Camry Sonnenblende Rückruf

Als meine 93 4.3 s10 p Kraftstoffpumpe ausging! Ich habe eine neue Pumpe bekommen und bin gut gelaufen, bis ich auf dem fwy war und Betsy pooop ging, keine vorbeiziehende Kraft und keine Reaktion. Betsy hat in der Öffentlichkeit noch nie so gefurzt, ich habe schon so viele gemacht, aber ich habe nicht bemerkt, dass die neue Kraftstoffpumpe im Vergleich zu Die ursprüngliche Ausstattung des Einlasses und des Auslasses war etwas kleiner als bei der alten Pumpe. Ein weiterer übersehener Boo Boo war, dass ich die gleichen Klemmen verwendet habe, die Sie mit einem Paar Channell Lock Plyers eingestellt haben. Das Problem dort war, dass es kein Problem gab, in der Stadt zu laufen, als der Test sie fuhr, aber auf dem fwy unter Last war der Kraftstoffdruck nicht wie erforderlich, da die Schläuche, die die Pumpe im Tank verbinden, die Kraftstoffpumpe den Kraftstoff zurückführten Gleich wieder mit im Tank auf der Auslassseite, da die Plastikklemme nicht fester werden konnte, dann habe ich die neuen Schläuche verwendet, die mit der Pumpe und zwei neuen Edelstahlklemmen geliefert wurden, und Betsy läuft seitdem wie ein neuer LKW!

30.04.2019 durch Fernando Avina

Wiederholung: 25

Es klingt eher nach einem Zündproblem. Stecker, Draht, Kappe, Rotor

Bemerkungen:

Ich habe also dieses Problem. 01 s10 v6 vortec und sie wird nicht anfangen, wenn sie zu lange sitzen bleibt. Ich kann sie springen und sie rennt und fährt großartig. Ich kann sie ausschalten und in den Laden gehen, Benzin holen usw. Fängt gut an. Parke sie und warte bis zum nächsten Morgen, ich muss sie springen. Ich habe es gerade gekauft und der Typ sagte, es sei ein Batterieproblem, aber es scheint nicht so. Ich habe die Verteilerkappe, den Rotor und die Drähte ersetzt.

19.04.2020 durch Alyssa Kosche

Wiederholung: 13

Dies kann passieren, wenn das Rückschlagventil in der Kraftstoffpumpenbaugruppe Druck in den Kraftstofftank zurückleitet. Je länger der LKW sitzt, desto schwieriger ist es zu starten. Versuchen Sie dies, schalten Sie den Schlüssel 2 Sekunden lang ein und dann aus, wiederholen Sie dies noch zweimal und versuchen Sie dann, ihn zu starten. Wenn es richtig startet, ist das Rückschlagventil das Problem. Wenn der Schlüssel eingeschaltet wird, wird die Kraftstoffpumpe nur 2 Sekunden lang mit Strom versorgt. Wenn also der Leitungsdruck Null ist, reicht die Laufzeit nicht aus, um das Kraftstoffsystem unter Druck zu setzen. Durch mehrmaliges Drücken der Taste wird die Pumpe 6 Sekunden lang anstatt nur 2 Sekunden lang laufen gelassen. Dadurch wird das System unter Druck gesetzt und ein schneller Start ermöglicht

Bemerkungen:

Ersatz der MacBook Pro 2015-Festplatte

Jeff, würde eine neue Kraftstoffpumpe dieses spezielle Problem beheben?

18.09.2019 durch Mike Weseloh

Kann dieses Rückschlagventil dazu führen, dass Ihr Tank auch viel zu viel Innendruck hat?

18.02.2020 durch William Williamson

Kristen Stonecipher