1990-1995 Toyota 4Runner
Rep: 37
Wie finde ich Downloads auf meiner Samsung-Galaxie?
Gepostet: 01/11/2013
Die Reifen sind ausgewogen, auch kein Verschleiß im Profilmuster, warum mein Lenkrad beim Bremsen mit hoher Geschwindigkeit wackelt
6 Antworten
Gewählte Lösung
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Das ist ganz einfach. Ihre vorderen Bremsscheiben müssen (gedreht) sein. Dies ist ein Begriff, der verwendet wird, um Ihre Bremsscheiben in einer Maschinenwerkstatt wieder perfekt flach zu machen. Sie sind leicht verzogen. Wenn Sie also Bremsen betätigen, sind die hohen Stellen auf der Der Rotor greift stärker als die Tiefpunkte und verursacht ein pulsierendes Gefühl. Wenn Sie die Rotoren selbst entfernen könnten, würde die Reparatur etwa 30,00 USD kosten. Ein Geschäft möchte, dass ich 200,00 USD schätze, wenn Sie keine Kenntnisse auf diesem Gebiet haben und möchten lernen, dass Sie ein Werkstatthandbuch für etwa 10,00 USD kaufen können, das Ihnen Schritt für Schritt Anweisungen gibt, wie Sie dies selbst tun können, mit Ausnahme der Arbeit in der Werkstatt. Viel Glück.
 | Wiederholung: 25 |
Das Pulsieren im Bremspedal bedeutet verzogene Rotoren. Ihr Lenkrad vibriert bei verzogenen Rotoren nicht viel, wenn auch vielleicht ein wenig. Wenn das Lenkrad vibriert, bedeutet dies, dass Sie Front-End-Komponenten, normalerweise Spurstangen und Kugelgelenke, abgenutzt haben, obwohl es auch ein Lenkungsdämpfer sowie Stoßdämpfer sein kann. Es ist eine gute Praxis, Ihr Frontend zu überprüfen und jährliche Radausrichtungen zu erhalten, um Schlamperei zu erkennen.
Bemerkungen:
wirklich schöne Antwort
Das iPhone 5c lässt sich nicht einschalten
 | Rep: 670,5k |
Beginnen Sie auf jeden Fall mit den Rotoren. Vergessen Sie nicht, Ihre Lenkung und Federung auf übermäßiges Spiel zu prüfen. Diese könnten verzogene Rotoren verstärken. Stellen Sie sicher, dass die Endbuchse des Lenkgetriebes nicht abgenutzt ist, und überprüfen Sie Ihre Spurstangen und Kugelgelenke.
 | ein Auto mit einem Pinsel oder einer Walze streichen | Wiederholung: 13 |
In meinem Fall waren die Spurstangenköpfe und Buchsen bei genauer Betrachtung vollständig abgenutzt. Ich fand auch, dass die Kugelgelenke auch ersetzt werden mussten. Alle redeten immer wieder davon, dass die Rotoren schlecht seien. Nee. Ich wusste, dass es eine andere Art von Shake war. Das gesamte vordere Ende würde beim Bremsen hin und her wackeln. Normalerweise spüren Sie bei verzogenen Rotoren das Pulsieren des Bremspedals und das Schütteln durch das Lenkrad. Je schlimmer sich die Rotoren verziehen, desto stärker pulsiert und zittert es. Meins zitterte eher von einer Seite zur anderen. Ich habe zuerst die Radlager überprüft. Ich bockte die Beifahrerseite des Lastwagens auf, drehte das Rad von einer Seite zur anderen und überprüfte, ob sich von oben nach unten zu viel bewegte. Bei jeder Bewegung von Rad und Reifen konnte man das gesamte Spiel in den Buchsen und Gelenken sehen. Ich habe die komplette Spurstange und die Enden sowie die Kugelgelenke ausgetauscht. Dann ersetzte ich sowohl den Lenkstockhebel und die Buchse als auch den Spannarm und die Buchse. Grundsätzlich habe ich ein ganz neues Frontend abzüglich des Lenkgetriebes. Die Rotoren und Radlager waren in Ordnung.
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Wenn Sie glauben, dass die Rotoren verzogen sind, besaß ich einen 2000er Toyota Tundra, ließ die Rotoren drehen und zitterte nach kurzer Zeit wieder. Der Toyota-Händler wollte über 400 US-Dollar reparieren / ersetzen lassen ... Hatte meinen Mechaniker für 120 US-Dollar durch After-Market-Rotoren ersetzen lassen ... kein Problem ......
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Vergessen Sie nicht, das Drehmoment an den Radmuttern zu überprüfen. Wenn sie mit einer Schlagpistole festgezogen werden, kann dies den Rand des Scheibensitzes verzerren.
Gregory Herrera
