Golfwagen
Rep: 37
Gepostet: 31.05.2017
Ich bin mir nicht sicher, wie ich das Jahr meines Clubwagen-Golfwagens sagen soll.
7 Antworten
Gewählte Lösung
 | Rep: 97,2k |
Bill Wells, Normalerweise neigen die Motoren mit einer durchgebrannten Zylinderkopfdichtung dazu, ziemlich viel aus dem Auspuff zu rauchen. Andere generische Dinge, die dazu führen könnten, dass Gas in das Öl des Motors gelangt und der Kraftstoff im Vergaser aufgrund von Schmutz / Gummi in der geöffneten Position festsitzt (Vergaser entfernen. Schwimmerstand prüfen / reinigen). Andere mögliche Ursachen: Kraftstoffabsperrmagnet steckt fest (falls vorhanden), damit der Kraftstoff beim Ausschalten des Schlüssels fließen kann, Choke klebt an, Luftfilter verstopft wie eine Drossel, defekte Kraftstoffpumpe, wenn der Vakuumtyp das Gas im Motor austreten lassen kann, wenn die Pumpe eingeschaltet ist intern undicht, wenn mehr als ein Zylinder vorhanden ist (ein laufender Motor mit einem toten schwachen Zylinder / Stopfen könnte überschüssiges Gas in den Motor lassen). Die folgenden Links können bei der Fehlersuche in Ihrem Golfwagen hilfreich sein. Der dritte Link ist ein Service- / Reparaturhandbuch für Clubautos. Viel Glück. Ich hoffe, das hat Ihnen geholfen. Wenn ja, lassen Sie es mich wissen, indem Sie auf den hilfreichen Knopf klicken.
https: //www.youtube.com/watch? v = U08g_ruy ...
https: //www.youtube.com/watch? v = ZQLvAFQC ...
https: //www.manualslib.com/manual/805232 ...
 | Rep: 37 |
Normalerweise durchgebrannte Kopfdichtung Symptome sind:
- Kühlmittelleckage zum Ölraum
- Weißer Rauch aus dem Auspuff
- Motor überhitzt
- Blasen im Kühlmittelüberlaufbehälter oder Kühler
- Weißes milchiges Öl
- Großer Kühlmittelverlust ohne sichtbare Undichtigkeiten
Wenn Sie vermuten, dass sich Gas in Öl befindet, müssen Sie zuerst den Kraftstoffdruckregler überprüfen. Entfernen Sie nun die am Regler angebrachte Vakuumleitung und prüfen Sie, ob Rohkraftstoff vorhanden ist. An den Regler kann ein Vakuum angelegt werden, das das Vakuum halten sollte, ohne abzutreten.
wie man die Batterie von einer Galaxie s6 Kante entfernt
Wenn sich der Regler in einem guten Zustand befindet, besteht die Möglichkeit einer schlechten Motorleistung, die zum Austausch der Kopfdichtungen führen kann, nur wenn Sie Überhitzungsprobleme feststellen.
Andere mögliche Gründe könnten sein wie:
Unbedeutende Gasmenge: Die Kolbenringe sind Dichtungen, die fest an den Zylinderwänden anliegen, um zu verhindern, dass das Benzin in das Öl fließt. Sie bieten jedoch keine perfekte Abdichtung, sodass eine geringe Menge Gas in sie eindringt. Es wird daher empfohlen, das Öl bei Bedarf zu wechseln.
Übermäßiger Kraftstoff: Wenn ein Einspritzventil offen bleibt, wird der Kraftstoff herausfließen. In diesem Fall gelangt sicherlich Benzin ins Öl. Wenn der Kraftstoffdruck in Ihrem Auto zu hoch ist, kann Benzin in das Motoröl gelangen. Überprüfen Sie daher, ob der Schwimmer im Gastank so ansteigt, wie er ansteigen sollte, oder ob eine Anpassung erforderlich ist. Überprüfen Sie, ob der Ölstand möglicherweise sehr hoch ist. Andernfalls kann dies zu Problemen führen.
Kolbenringe prüfen: Wenn Sie feststellen, dass zu viel Gas in Ihren Motor gelangt, sollten Sie die Kolbenringe und das Öl austauschen.
Prüfen Sie, ob dies Ihrem Problem hilft. Wenn nicht, untersuchen Sie andere Möglichkeiten, wie Kraftstoff in das Öl gelangt. Versuchen Sie es mit einem Test der Einspritzdüsen und überprüfen Sie auch die Zündkerzen. Ansonsten können Sie sich jederzeit an erfahrene Mechaniker wie den Eurobahn BMW MINI Mercedes-Benz Audi wenden.
 | Wiederholung: 1 |
Hier ist eine großartige Seite, um das Jahr Ihres Clubautos zu finden:
In welchem Jahr ist mein Club Car Golf Cart?
Es enthält das Seriennummernformat und alle Club Car Golfwagen von 1982 bis 2017+
| | Wiederholung: 1 |
wahrscheinlich die Kraftstoffpumpe
 | Rep: 581 |
Ich stimme all diesen Antworten zu. Der nächste muss von BILL sein.
Wir brauchen mehr Infos. Etwas. Markennamen? Motortyp?
Es hat eine Kopfdichtung auf einem Kurbelgehäuse mit Öl und einen Ölmessstab, der nach Benzin riecht.
Das Problem wird jedoch nicht erwähnt. Öl im Gas macht Rauch, ein echter Golfplatz No-No.
Gas im Öl, wie ein blutendes Geschwür, wird dich töten. Auch ein Golfplatz no-no.
Ein oben montierter Vergaser kann an den Ringen vorbei sickern. Ein seitlich angebrachter Vergaser tropft auf den Boden.
Eine mechanische Pumpe kann direkt in den Sumpf gelangen. Es ist nicht mit Kraftstoff eingespritzt, Computer erlauben keine Lecks!
Wie der Arzt sagt: Zuerst erzählst du mir die Symptome, dann erzähle ich dir die Behandlung.
Bemerkungen:
Wenn ich innerhalb weniger Stunden das Öl in meinem Golfwagen für Clubautos wechsle, ist das Öl milchig weiß, und ich versuche, es selbst zu reparieren
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Club Car …… .. Die ersten beiden Marken der Seriennummer sind das Baujahr ………… Bill the Engine Guy
 | Rep: 601 |
Stellen Sie sich vor, Ihr Öl wirkt als Dichtung, um Ihre Kolbenringe gegen Ihren Zylinderwandspalt abzudichten. Sobald Öl anfängt, Gas mit ihm zu vermischen, verliert es an Viskosität und wird sehr dünn wie Wasser und lässt mehr Gas mit einer exponentiellen Geschwindigkeit herein. Dies geschieht normalerweise bei Fahrzeugen mit schlechter Ölwechselhistorie. Motoren, die mit viel zu viel Kraftstoff in den Zylindern fett laufen, wirken ebenfalls auf diese Weise, wie in den obigen Kommentaren erwähnt, zusammen mit Kolbenringen und Schäden an der Zylinderwand, die eine geringe Kompression verursachen, wenn frisches Öl nicht ausreicht, um den Spalt abzudichten.
Der nächste Schritt besteht darin, herauszufinden, ob ein Überkraftstoffzustand oder ein abgenutzter Zylinderzustand vorliegt. Wenn Sie einen Kompressionstest mit Gas im Öl durchführen, wird dies keinen schwachen Zylinder erkennen. Führen Sie einen Nasszylinder-Kompressionstest durch, indem Sie etwas frisches Öl in den Zylinder geben Zündkerzenloch prüfen, ob dies dazu beiträgt, den Spalt von oben abzudichten und den Kraftstoff daran zu hindern, vollständig in den Motor einzudringen.
Bill Wells
