1997 Chevy Silverado verlängerte Kabine
Wiederholung: 35
Gepostet: 15.05.2017
Gibt es eine Einstellung am Booster zwischen Hauptbremszylinder und Booster?
Bemerkungen:
Habe 97 Chevy Silverado1500 ... ersetzt Hauptzylinder, Bremssättel und Bremsbeläge lösen sich immer noch nicht vollständig und die Bremsen werden extrem heiß
3 Antworten
Gewählte Lösung
 | Rep: 670,5k |
James Castle Nein, gibt es nicht. Der Hauptzylinder ist direkt an der Ausgangsdruckstange des Boosters montiert. Lassen Sie uns wissen, was mit Ihren Bremsen los ist. Es kann andere Dinge geben, bei denen wir Ihnen helfen können.
Bemerkungen:
Luft keine Bremse bis fast nach unten
 | Wiederholung: 25 |
Die vorherige Antwort ist völlig falsch.
JA, es gibt eine Anpassung. Es ist die Einstellung der Booster-Schubstange, die das Primärventil im Hauptzylinder berührt.
Wenn in der Position INSTALLED zu viel Platz zwischen der Spitze der Stange und dem Ventil vorhanden ist, bleibt zu viel Bremspedalspiel, bevor die Bremsen betätigt werden.
Es wird jedoch nicht genügend Platz zwischen der Stange und dem Hauptzylinderventil vorhanden sein, um das Ventil und die Bremsen vorzuspannen, was zu einer gefährlichen Situation führen kann.
Vor dem Anschrauben des Hauptbremszylinders muss eine genaue Messung durchgeführt werden, da die Einstellung der Stange nur bei nicht befestigtem Hauptbremszylinder möglich ist.
Bemerkungen:
Muss die Stößelstange vom Bremspedal getrennt werden oder kann ich sie von der Vorderseite des Boosters lösen?
| | Wiederholung: 25 |
ZUSÄTZLICHE ANWEISUNGEN FÜR DIE OBIGE ANTWORT ....
EINSTELLUNG DER MASTER-ZYLINDER-DRUCKSTANGE
HINWEIS: Die korrekte Länge der Schubstange ist für ein zuverlässiges Bremsen unerlässlich. Wenn die Stange zu lang ist, verursacht dies die
Ausgleichsöffnungen im Hauptbremszylinder müssen geschlossen werden, was schließlich zu einem Bremswiderstand führt. Wenn die
Die Schubstange ist zu kurz, es kommt zu einem übermäßigen Bremspedalweg und möglicherweise zu einem Stöhnen
Geräusche vom Bremskraftverstärker. Gehen Sie wie folgt vor, um die Einstellung der Schubstange zu überprüfen.
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VORSICHT: Tragen Sie eine Schutzbrille, wenn Sie die folgenden Schritte ausführen! Bremsflüssigkeit kann ausbrechen
vom Hauptzylinder mit ausreichender Kraft, um Personenschäden zu verursachen.
1. Entfernen Sie den Deckel oder die Abdeckung des Hauptzylinderbehälters.
Allgemeine Installationsanweisungen für den Bremskraftverstärker
Seite
2. Während ein Assistent das Bremspedal leicht betätigt, achten Sie darauf, dass Flüssigkeit in den Vorratsbehälter austritt
wenn das Pedal 3/8 'bis 1/2' gedrückt wird. Dies zeigt die korrekte Schubstangenlänge an. Auf Dual
Systemhauptzylinder, Flüssigkeit darf nur aus dem vorderen Vorratsbehälter austreten.
3. Wenn das Pedal mehr als 1/2 Zoll fährt, bevor die Hauptzylinderflüssigkeit ausbricht, ist auch die Schubstange
kurz. Wenn nichts passiert, egal wie weit das Pedal gedrückt ist, ist die Schubstange wahrscheinlich
zu lang.
4. Um die Länge der Schubstange einzustellen, entfernen Sie zuerst den Hauptzylinder vom Leistungsverstärker. Verwenden von
Drehen Sie die Schubstange mit einer Zange nicht nach innen, um sie zu verkürzen, und nach außen, um die Schubstange zu verlängern.
5. Wenn die Schubstange nicht einstellbar ist, verwenden Sie Unterlegscheiben zwischen dem Hauptzylinder und dem Leistungsverstärker
um es zu verkürzen. Wenn zu kurz, entfernen Sie vorhandene Unterlegscheiben oder entfernen Sie die Schubstange vom Booster und
Ersetzen Sie es durch eines der richtigen Länge.
6. Installieren Sie den Hauptzylinder auf dem Leistungsverstärker und überprüfen Sie die Länge der Schubstange erneut.
7. Schließen Sie den / die Vakuumschlauch (e) an den Leistungsverstärker an.
8. Schließen Sie das Erdungskabel wieder an die Batterie an.
9. Stellen Sie sicher, dass das Bremssystem ordnungsgemäß funktioniert, bevor Sie das Fahrzeug bewegen. Wenn das Pedal weich ist oder
Bei übermäßigem Federweg kann es erforderlich sein, das gesamte Bremssystem zu entlüften.
Bemerkungen:
@ mrjoshua1971 Ich glaube, Ihre Antwort trifft auf meine Situation zu.
Ich fahre einen 2000 Honda Accord 2.3L LX
Nach 20 bis 30 Minuten Fahrt (oder sogar im Leerlauf) ziehen meine Bremsen und das Bremspedal wird hart und schwer zu betätigen. Wenn ich ein Stoppschild verlasse und mein Fuß das Bremspedal loslässt, ziehen die Bremsen genug, um zu verhindern, dass sich das Auto bewegt. Erst wenn das Auto ausgeschaltet und 20 Minuten lang abgekühlt ist (nicht sicher, ob Temperatur oder Druck), kann das Auto wieder gefahren werden. Viele Leute schlugen sofort vor, es sei ein festgefahrener Bremssattel, also ersetzte ich beide (2 vordere Scheibe, 2 hintere Trommel). Dies hat mein Problem nicht behoben.
Ich vermute, dass etwas die Bremsflüssigkeit daran hindert, zum Hauptbremszylinder zurückzukehren. Möglicherweise ist eine Entlüftungsöffnung verstopft (hier wird Absatz 3 erwähnt: https: //www.freeasestudyguides.com/brake ... ).
Meine Bremsflüssigkeit hatte eine dicke orange Farbe, bevor ich anfing, alle Bremsen zu entlüften, bis es klar war. Der Filter im Hauptzylinderbehälter wurde mit dem orangefarbenen Rückstand zwischengespeichert.
Zusätzlich tritt bei laufendem Motor ein zischendes Geräusch von meinem Bremspedal auf. Ich nehme an, es ist ein Vakuumleck vom Booster. Das Leck tritt nur bei mittlerer Kraft auf, nicht mit viel oder wenig Kraft. Ein perfektes Beispielvideo ist hier zu sehen (Video mit geringer Lautstärke): https: //www.youtube.com/watch? v = YUSRQPhj ...
Ich bin nicht sehr mechanisch geneigt, aber ich bin lernfähig.
Vielen Dank an alle im Voraus für Ihre Hilfe.
Gelöst: Ich habe meinen Hauptbremszylinder ausgetauscht und eine Bremsflüssigkeitsspülung durchgeführt. Bingo. Meine flüssige Farbe war dunkelorange (Rost von Bremssätteln im Laufe der Jahre). Ich bin mir nicht sicher, ob nur eine Spülung erforderlich war und das Ersetzen des Hauptzylinders Zeitverschwendung war. Aber ich habe gelernt, wie es geht und bin froh, dass es vorbei ist. Ich hoffe, diese Informationen sind hilfreich für alle, die in Zukunft danach suchen.
Dies spricht nicht das Zischen an, aber ich denke, das ist normal.
Ein zischendes Geräusch kommt vom Bremskraftverstärker
James Castle
