2009-2014 Ford F-150
Wiederholung: 1
Gepostet: 15.01.2019
Mein AC / Heater-Lüfter in meinem 2009 Ford F-150-Pickup in der Mannschaftskabine bläst keine Luft, wenn die Lüftergeschwindigkeit auf 1 oder 2 eingestellt ist. Er bläst nur 30 Sekunden lang Luft, wenn die Lüftergeschwindigkeit auf 3 oder 4 eingestellt ist, und ist dann langsam bläst immer weniger bis es aufhört. Wenn ich das Gerät ausschalte und einige Minuten warte, beginnt es erneut zu blasen, jedoch nur 30 Sekunden lang bei Geschwindigkeit 3 oder 4. Die Luft ist heiß oder kalt. Wenn es bläst, hat es die normale Lautstärke, bis es langsamer wird und schließlich aufhört. Dieses Problem begann vor Monaten und hat sich mit der Zeit allmählich verschlimmert. Als es zum ersten Mal begann, funktionierte nur die Geschwindigkeitsregelung Nr. 1 nicht und dann hörte Nr. 2 auf zu arbeiten, und die Zeitdauer, in der Luft geblasen werden würde, hat sich mit der Zeit allmählich verringert. Ich habe den Relaisschalter und die Sicherungen ausgetauscht und das Problem wurde dadurch nicht behoben.
Bemerkungen:
Ich hatte das gleiche Problem, bei dem ich meinen Gebläsemotor gewechselt habe, und ich habe dieses Problem nicht mehr
1 Antwort
Gewählte Lösung
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Herr Churchill, Ihr Problem ist wahrscheinlich der Widerstand des Gebläsemotors. Dies ist auf Ihrem LKW über das Handschuhfach zugänglich und sollte mit 2 Schrauben an Ort und Stelle gehalten werden. Darüber hinaus kann ein fehlerhafter Schalter oder eine fehlerhafte Verkabelung / Steckverbinder ähnliche Probleme verursachen. Lassen Sie mich wissen, wenn Sie weitere Fragen haben und viel Glück bei Ihrer Reparatur!
Bemerkungen:
Danke, Travis, ich habe heute den Gebläsemotorwiderstand ausgetauscht, einfache Arbeit, aber das Problem wurde dadurch nicht behoben. Für das, was ich online herausgesucht habe, denke ich, dass mein nächster Schritt darin besteht, den Schalter für die Gebläse- / Heizungssteuerung hinter dem Lüftersteuerknopf im Armaturenbrett auszutauschen. Ich glaube nicht, dass es das eigentliche Lüftergebläse ist, da die Luft 30 Sekunden lang mit voller Geschwindigkeit bläst und dann stirbt, weil sich etwas erwärmt. Ist es das, was Sie in Ihrer ersten Antwort auf meine gestellte Frage als 'Schalter' bezeichnen? Wenn ja, sind Ihnen gute Youtube-Videos bekannt, die mir zeigen, wie ich das zentrale Armaturenbrett abnehmen kann, damit ich mich hinter diese Bedienknöpfe setzen und diesen Steuerschalter ersetzen kann?
In der Regel werden alle Lüfterdrehzahlen über den Widerstand abzüglich der höchsten Drehzahl geleitet, die über ein separates Relais läuft, das den Motor mit direkter Batteriespannung versorgt. Da Ihre bei keiner der Geschwindigkeiten konstant läuft, würde ich entweder den Schalter, eine schlechte Verbindung / einen Fehler in der Verkabelung oder den Gebläsemotor vermuten. Sie haben Recht, dass die Tatsache, dass das Gebläse überhaupt funktioniert, dies normalerweise ausschließen würde. Wenn jedoch im Gebläsemotor selbst ein hoher Widerstand vorhanden ist, wird überschüssige Wärme verursacht, die den Widerstand im Kreislauf weiter erhöht. Ich habe keine YouTube-Videos gefunden, aber normalerweise ist dieser Schalter Teil des Steuerkopfs und wird als einzelne Einheit ersetzt. Ich würde zuerst den Gebläsemotor ausprobieren, da er etwas einfacher auszutauschen und billiger wäre. Lassen Sie mich wissen, was Sie am Ende tun!
Heute habe ich mit meinem örtlichen Autoteilehändler gesprochen und einen AC / Heat Blower Control Switch gekauft. Die Leute im Laden waren sich einig, dass dies der nächste Schritt sein würde, da der Widerstand das Problem nicht behoben hatte. Sobald ich jedoch die Schalttafeln sowie die Lüfter- und Temperaturregler entfernt habe, verfügt mein Fahrzeug nicht mehr über diesen Schalter. Als ich den Artikel zurückgab und den Lüfter und den Temperaturregler des Geräts in sie brachte, um zu sehen, was mir fehlte, waren sich alle einig, dass sie noch nie einen wie meinen gesehen hatten. Mir scheint, das gesamte Kontrollzentrum muss ersetzt werden. Ich frage mich, ob jemand auf dasselbe gestoßen ist? Es ist ein teurer Teil, 600 Dollar, also möchte ich bestätigen, was ich denke. Wenn es als ganze Einheit ausgetauscht werden muss, hoffe ich, dass mein örtlicher Schrottplatz einen gebrauchten hat. Jedes Feedback wäre sehr dankbar.
Travis, als ich vor 9 Minuten mein letztes Update gepostet habe, ist deine Antwort von vor 3 Stunden aufgetaucht. Vielen Dank. Ich werde zuerst den Gebläsemotor austauschen und bevor ich nach einem ganzen Steuerkopf suche. Ich bin immer noch verwirrt darüber, wo der AC / Wärmebläser-Steuerschalter, den der Autoteilelager zeigt, in meinem LKW installiert ist. Hier ist ein Link zum Teil https: //www.autozone.com/cooling-heating ... - Kennen Sie diesen Teil und wissen Sie, wo er sich in der Abholung befindet?
Shane Churchill
