Suzuki FA50 Moped
Rep: 152,9k
Gepostet: 07/09/2010
Ich habe es kürzlich geschafft, das Moped richtig zum Laufen zu bringen, wenn auch nur für kurze Zeit. Die Dinge sahen gut aus: Ich ersetzte die Zündkerze, reinigte den Auspuff, stellte die Leerlauf- / Kraftstoffschrauben ein und ersetzte sogar die Bremsen (ich kann jetzt aufhören!).
Also sah alles gut aus. Ich habe es nach einer kurzen Pause getestet und das Moped lief gut. Gegen Ende meiner Fahrt hielt ich an einer Kreuzung an, um nach links abzubiegen. Ich drehte den Motor, während ich noch im Stillstand war, in Erwartung, dass das Licht grün wird - ich wollte den Verkehr nicht aufhalten, und es dauert eine Weile, bis der 50-cm3-Motor in Betrieb ist. Ich stieß mich aus dem Stillstand ab, der Roller begann sich gut zu bewegen, begann aber bald darauf zu verzögern. Es weigerte sich absolut, über 20 MPH hinauszugehen, obwohl ich normalerweise 27-28 auf derselben Strecke fahren würde. Danach wurde es immer langsamer und ich eilte so gut ich konnte nach Hause.
Ich habe den Motor in der Vergangenheit so gedreht (bei stehendem Moped), aber für kürzere Zeiträume. Dieses Mal würde ich sagen, dass ich im Stillstand ~ 5-10 Sekunden auf Vollgas war.
Ein paar Tage später habe ich es angezündet, aber es lief schrecklich. Ich habe es geschafft, es in Bewegung zu bringen, aber es erreichte 10-12 MPH auf größtenteils flachem Land (wo 27 MPH üblich waren). Es fühlte sich an, als würde der Motor einige Sekunden lang Strom liefern, dann die Stromversorgung für einige Sekunden stoppen und dies immer wieder tun. Es war so schwach, dass ich es einen Hügel hinaufschieben musste, um es zu meiner Residenz zurückzubringen.
Ich dachte - für eine Sekunde -, dass ich eine brennende Kupplung roch, als ich sie nach dem Zwischenfall an der Kreuzung nach Hause fuhr. Nachdem ich nach Hause gekommen war, roch ich herum, konnte aber keinen verbrannten Clutch-Geruch wahrnehmen.
Ich hoffe aufrichtig, dass die Kupplung nicht der Schuldige ist, da es sich um eine teure Lösung handelt. Bitte lassen Sie mich wissen, wenn Sie Ideen haben, wo ich mit der Fehlerbehebung beginnen kann (abgesehen von der Kupplung natürlich), da das Wetter schön ist und ich hoffe, dass es dieses Wochenende in Gang kommt - Daumen drücken!
7/10/10 Update
Ich schwöre Jungs, ich bin nicht verrückt. Dort war ein Problem mit dem Moped.
Heute Morgen habe ich es wie gewohnt gestartet und gehofft zu analysieren, wie es läuft. Es erreichte 29 MPH auf flachem Land, als ob es niemanden etwas angeht, und ich fuhr es eine gute halbe Stunde ohne Probleme herum. Ich habe keine Ahnung, was sich in den letzten Wochen geändert hat - vielleicht hatte es etwas Zeit, über seine Probleme nachzudenken und sie zu lösen.
Ich habe das Gefühl, dass dies nicht das letzte Mal ist, dass dieses Problem auftritt. Ich werde höchstwahrscheinlich irgendwann in der Zukunft auf diesen Beitrag zurückkommen :)
Danke für alle Antworten!
Bemerkungen:
Versuchen Sie, den Choke zu halten, während Sie mit einer guten Geschwindigkeit (15-20 mph) laufen. Wenn sich das Laufen verbessert, haben Sie wahrscheinlich ein Luftleck im Motor.
+ sehr gut formulierte Frage. Sie sollten Handbücher schreiben -)
Ich finde keine der Antworten akzeptabel, außer dem Kondensator, da das Problem auftritt, wenn der Motor heiß wird.
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Ein Kraftstoffproblem wäre konstant, ebenso wie verschmutzter Vergaser, verstopfte Schläuche und undichte Ansaugung. Das Problem hängt also mit der Wärme zusammen, die hauptsächlich die Punkte / Kondensatoren sind
Überprüfen Sie, ob die Kraftstoffleitungen zu nahe an einer Wärmequelle liegen und eine Dampfsperre verursachen
Ich hatte dieses Problem heute Morgen, aber ich habe anscheinend ein Leck von meinem Luftfilter / Schalldämpfer. Ich habe einen TGB R125X
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8 Antworten
Gewählte Lösung
 | Wiederholung: 16,8k |
Beginnen Sie immer mit der Überprüfung auf starken Funken. Ein schlechter Kondensator kann im kalten Zustand einen starken Funken abgeben, der jedoch schnell verblasst. Ein Lichtbogen über die Punkte ist ein guter Hinweis auf einen schlechten Kondensator. Unter der Annahme, dass das Zündsystem in einem Top-Zustand ist, klingt dies nach einem Kraftstoffproblem.
Ich würde mit der Überprüfung des Kraftstoffdurchflusses sowie des Kraftstoffstands im Tank beginnen. Bei einem Schwerkraft-Kraftstoffsystem sind eine verstopfte Entlüftungsöffnung oder eine fehlgeleitete / zu lange Kraftstoffleitung häufige Schuldige, insbesondere wenn der Kraftstoffstand im Tank niedriger wird. Wenn der Tank richtig entlüftet ist und der Kraftstoff gut zum Vergaser fließt, würde ich den Vergaser reinigen.
Achten Sie genau auf die kleinen Löcher in den Vergaserdüsen. Nur weil Sie Licht durch das Loch sehen können, bedeutet dies nicht, dass es nicht durch Rückstände aus dem Verdampfen von Kraftstoff eingeschränkt wird, die ein mageres Kraftstoffgemisch verursachen. Ein kleines Stück weichen Kupferdrahtes durch alle Löcher zu stecken, gefolgt von einem guten Luftstoß oder einem Kohlenhydratreiniger, funktioniert gut. Verwenden Sie keinen Stahl oder etwas zu hartes, um den Strahl zu reinigen. Sie können den Strahl versehentlich vergrößern und das Kraftstoffgemisch wechseln.
Wenn das Fahrrad nicht reibungslos im Leerlauf läuft oder lange dauert, bis es wieder im Leerlauf ist, und Sie den Vergaser bereits gereinigt haben, liegt möglicherweise ein Luftleck vor. Airleaks können durch eine schlechte Abdichtung im Motor oder in den Einlass- / Vergasergelenken verursacht werden. Sie können manchmal eine Luftleckage aufspüren, indem Sie Vergaserreiniger auf einen verdächtigen Dichtungs- / Verbindungsbereich sprühen und genau beobachten, ob sich die Motordrehzahl ändert (dies saugt auch Vergaserreinigerdämpfe in den Vergaser). Seien Sie also vorsichtig, wenn Sie in der Nähe des Vergasers arbeiten.
Hoffe diese Vorschläge helfen!
Bemerkungen:
+ super
+ ausgezeichnet, bitte komm wieder.
+ Ralph
Kann ich Alkohol in meinen Kraftstofftank einfüllen, damit meine 50 ccm nicht mehr zittern und schließen
kein Ethanol in einem 2-Takt.
 | Rep: 675,2k |
Entleeren Sie den Gastank vollständig und waschen Sie ihn mit etwas frischem Gas aus. Kondensate, die seit langem nicht mehr sitzen, haben möglicherweise die Schläuche und Filter verstopft, und in den Leitungen befindet sich möglicherweise etwas Kondenswasser oder Partikel.
Bemerkungen:
+ Ralph
Wenn man versucht zu beschleunigen, kann dies durch schlechtes Benzin verursacht werden. Gut zu wissen, dass ich einen frischen Tank von einer anderen Station als dem letzten Tank probiere. Ich lief gut, dann füllte ich meinen Tank und es fing an zu scheißen
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Vielen Dank
Wenn sich Wasser im Gas befand, müssen Sie möglicherweise den Tank und die Vergaser-Schwimmerkammer entleeren. Das Wasser ist schwerer als das Gas und befindet sich am Boden Ihres Tanks und Ihrer Schwimmerschale. Leuchten Sie eine helle Taschenlampe in Ihren Tank. Können Sie etwas sehen, das wie Blasen aussieht, die am Boden schweben? Das wird Wasser sein. Es kann sich auch in Ihrem Kraftstofffilter verfangen und Probleme verursachen.
Reinigen Sie Ihren Vergaser und überprüfen Sie die Zündkerze als guten Funken und reinigen Sie sie.
Du hast gesagt, du hast mit dem Timing auf dem Vergaser gespielt, wenn es nicht R8 ist, könnte es dazu führen, dass das Fahrrad Mist läuft.
 | Wiederholung: 13 |
Nun, ich denke, Sie sollten die gestartete Flüssigkeit sprühen, dann den Punktstopfen und die Sprühschläuche reinigen und sicherstellen, dass Ihre Schläuche fest sind
 | Wiederholung: 13 |
Mein fa50 Suzuki 1985 hatte das gleiche Problem, ich konnte es ein wenig drehen, aber sobald ich es drehte, während es darauf war, würde es abschneiden. Mein Nachbar schlug vor, dass alle älteren Motorräder das gleiche Problem haben. Holen Sie sich einfach Ihren Hammer und tippen Sie weg. Ich tippte auf den Carborater und das Ding neben dem Carborater ziemlich gut und es startete und lief schneller als b4! Es wird angenommen, dass eine Nadel gelöst wird, die den Gasfluss steuert.
Bemerkungen:
Mein Sohn hatte Probleme mit seinem neuen 150er, ich habe alles versucht, was ich wusste, ohne Glück, dann habe ich den Beitrag über das Schlagen des Vergasers gesehen. Ich hätte selbst darüber nachdenken sollen, da ich an Autos arbeite, aber da sie die Kohlenhydrate losgeworden sind. Ich schätze, ich habe vergessen, dass Old-School-Methoden bei Old-School-Teilen großartig funktionieren, lol
Danke, dass du mich erinnert hast.
 | Wiederholung: 13 Youtube spielt kein Audio in Chrome ab |
Ich hatte das gleiche Problem mit meinem SYM Euro Jet, ich hatte den Vergaser und den Auspuff gereinigt. Obwohl ich immer noch festgefahren war, brachte ich es in einen Laden, um es zu warten.
Am Ende habe ich die Dichtungen am Kolbenkopf und am Auspuff selbst ausgetauscht und es lief für weitere 8000.000 USD einwandfrei :-)
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Ich bin auch Opfer von billigem 2-Takt-Öl geworden, das sich an der Zündkerze und im Auspuff angesammelt hat. Nie wieder
 | Rep: 691 |
Ein kleiner Motor wie dieser, der im Leerlauf läuft, aber beim Beschleunigen festsitzt, ist normalerweise eines von drei Dingen: 1) Luftleck am Ansaugstiefel. Ein Spritzer Starterflüssigkeit am Kofferraum während des Laufens wird es Ihnen sagen. Wenn es dreht, haben Sie ein Vakuumleck. 2) Der Hauptstrahl ist verstopft (es könnte auch sein, dass der Hauptstrahl zu klein ist, aber es klingt, als wäre er vorher in Ordnung, das ist also unwahrscheinlich). Sie müssen den Vergaser auseinander nehmen und ihn gründlich reinigen. Es ist nicht schwer, es dauert nur einige Zeit.
Bemerkungen:
Ich habe die 3D-Möglichkeit verpasst?
 | Wiederholung: 1 |
Ich habe einen 50 ccm Moped New Carb und eine Zündkerze, die von Zeit zu Zeit einen Würfel ausstößt. Dann ist es schwer zu beginnen, was es könnte
Bemerkungen:
Es hat eine brandneue Airbox und der Laden hat den Vergaser auf einen angepassten Vergaser gesetzt. Es lief 3 Tage lang großartig und fing dann wieder an zu stecken
| | Rep: 691 |
Aus irgendeinem Grund stimmt das Luft-Kraftstoff-Gemisch nicht, zu viel Luft ist nicht genug Kraftstoff. Ist der Vergaser fest am Ansaugstiefel? Ist der Luftfilter sauber? Wenn es sich um einen neuen Vergaser handelt, ist die Luft- / Kraftstoffschraube für Ihren Roller richtig eingestellt - im Allgemeinen stellt sich 1 1/4 heraus.
Bemerkungen:
Hallo, ich habe einen Aufruhr, der bis zu 32 km / h gut fährt und dann überhaupt nicht beschleunigt und anscheinend an Leistung verliert, bis ich das Gas ablasse. Dann beschleunigt er wieder bis zu 20 km / h. Kann mir jemand helfen?
Miroslav Djuric
