2002-2007 Jeep Liberty
Wiederholung: 1
Gepostet: 05/12/2017
2003 Jeep Liberty
Kein Ton von Google Chrome
Meine Armaturenlichter gingen aus und ich weiß nicht, wo sich der Schalter oder die Sicherung befindet.
2 Antworten
Gewählte Lösung
Handwerker Reitmäher hydrostatische Übertragungsprobleme
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Maryellen Mcgee, verdammter Jeep, hätte das nicht komplizierter machen können. Die meisten Informationen, die ich bereitgestellt habe, sind nicht das, wonach Sie suchen, können aber wichtig werden. Der Teil um den Dimmer ist in Fett gedruckt
CLUSTER-BELEUCHTUNG
Das ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) verfügt über mehrere Beleuchtungslampen, die leuchten, wenn die Außenbeleuchtung mit dem Scheinwerferschalter eingeschaltet wird. Die Beleuchtungsstärke dieser Lampen wird eingestellt, wenn der Kontrollring für die Innenbeleuchtung am linken Steuerhebel des Multifunktionsschalters in eine von sechs verfügbaren kleinen Rastpositionen gedreht wird (zum Dimmen nach unten, zum Aufhellen).
Das Body Control Module (BCM) überwacht einen Widerstands-Multiplex-Eingang vom Multifunktionsschalter auf einer Dux-Schalter-Mux-Schaltung für Panel-Lampen. In Reaktion auf diesen Eingang stellt das BCM einen Steuerausgang zur Erregung des Parklampenrelais und eine elektronische Dimmpegelmeldung an die EMIC über den PCI-Datenbus (Programmable Communications Interface) bereit, die auf interner Programmierung basiert.
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Der EMIC empfängt die elektronische Dimmpegelmeldung vom BCM und einen Batteriestrom, der vom unter Spannung stehenden Parklampenrelais am fest verdrahteten, abgesicherten Parklampenrelaisausgang eingegeben wird. Basierend auf der Dimmpegelmeldung wandelt die EMIC dann den Batteriestromeingang in den entsprechenden PWM-Ausgang (Pulse Width Modulated) mit 12 Volt um. Dieser PWM-Ausgang wird verwendet, um die Cluster-Beleuchtungslampen und den VFD auf der EMIC-Leiterplatte zu beleuchten, und liefert einen PWM-Ausgang auf der Dimmerschalter-Signalschaltung der fest verdrahteten abgesicherten Panel-Lampen, um die Beleuchtungsintensität anderer Glühlampen in der zu steuern und zu synchronisieren Fahrzeug. Die Cluster-Beleuchtungslampen sind jederzeit geerdet.
Das BCM sendet auch elektronische Dimmpegelnachrichten über den PCI-Datenbus an andere elektronische Module im Fahrzeug, um die Beleuchtungsstärke ihrer VFD-Einheiten zu steuern und mit der der EMIC-VFD-Einheit zu synchronisieren. Zusätzlich hat der Steuerring am linken (Beleuchtungs-) Steuerhebel des Multifunktionsschalters eine Parade-Modus-Position, um einen Parade-Modus bereitzustellen. Das BCM überwacht die Anforderung für diesen Modus über den Multifunktionsschalter und sendet dann eine elektronische Dimmpegelnachricht an den Over-the-PCI-Datenbus, um alle VFD-Einheiten im Fahrzeug mit voller (Tages-) Intensität zu beleuchten und die Sichtbarkeit bei Tageslicht zu verbessern bei eingeschalteter Außenbeleuchtung.
Der fest verdrahtete Multifunktionsschalter und die Dimmer-Ein- und Ausgänge der EMIC-Panel-Lampen können mit herkömmlichen Diagnosemethoden diagnostiziert werden. Für eine ordnungsgemäße Prüfung des PWM-Ausgangs des EMIC und der vom BCM über den PCI-Datenbus gesendeten elektronischen Dimmpegelmeldungen ist jedoch die Verwendung eines DRBIIIt-Diagnose-Testers erforderlich. Beachten Sie die entsprechenden Diagnoseinformationen.
Sie möchten die Sicherungen 9-13 und 34 im Sicherungsfeld auf der Fahrerseite am Ende des Armaturenbretts überprüfen
Bemerkungen:
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Ich habe gerade vor weniger als 24 Stunden einen 02 Jeep Liberty gekauft und plötzlich geht er durcheinander, wie ein Weihnachtsbaum auf dem Armaturenbrett. Anzeigen funktionieren nicht, aber es startet und es gibt Scheinwerfer und Blinker. Wo soll ich mit der Fehlerbehebung beginnen? Ich hoffe ich habe keine Zitrone gekauft :(
Deborah Potochney, Sie können nicht viel tun, da Sie ein spezielles Werkzeug zum Scannen des Kombiinstruments benötigen. Wieder könnte es das BCM oder der Cluster selbst sein.
Versuchen Sie es vielleicht mit einem Total Reset. Hängen Sie den Akku aus (nur wenn Sie den Code für Ihr Radio zum Programmieren usw. haben) und lassen Sie ihn eine Weile nicht angeschlossen. Schließen Sie dann Ihren Jeep wieder an und fahren Sie ein bisschen. Hoffentlich wird es zurückgesetzt.
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 | Wiederholung: 1 |
Ich hatte das Problem und stellte fest, dass alle elektrischen Anschlüsse in Ordnung sind. Dann habe ich die vom Hauptlichtstab ausgegebenen Drähte getestet und festgestellt, dass die Drähte nicht angeschlossen sind.
Ich habe es geschweißt und es funktioniert perfekt.
Maryellen Mcgee
