2005-2009 Chevrolet Equinox
Rep: 37
Gepostet: 30.04.2008
Ich habe Probleme mit unserem 2007 AWD Equinox, der 131.000 Meilen hat. Es ist in wirklich gutem Zustand. Wir haben beide Vorderradnaben zweimal ausgetauscht. Letzte Woche sagte meine Frau, sie könne eine Vibration spüren, wenn sie beschleunigt. Hatten sich die Reifen gedreht und im Gleichgewicht gedreht, immer noch eine Vibration, besonders wenn man von einem Stopp auf 30 MPH ging. Keine Vibrationen im Lenkrad oder im Schalthebel. Die Sitze vibrieren, so schlimm ist es. Ich habe Angst, es zu meinem Händler zu bringen, da es mich eine Diagnosegebühr kostet. Ich habe das Auto im Park hin und her geschaukelt und denke, das Geräusch kommt vom Differential oder von der Achse? Mein örtlicher Mechaniker, den ich für Bremsen usw. benutze, sagte, sie könnten es sich ansehen, aber es wird wahrscheinlich teuer! Hat jemand eine Idee?
Bemerkungen:
Nachdem ich mich bei einem Mechaniker bei der Arbeit erkundigt hatte, übergab ich es meinem örtlichen Mechaniker, der einige Nachforschungen anstellte. Bill und Paul schaukelten das Auto nach einer Fahrt hin und her, bei der sie die Vibration spüren konnten. Sie entfernten das Trägerlager und stellten fest, dass sie die gesamte Antriebswelle und die Trägerlagerbaugruppe ersetzen müssen. Sie gaben mir einen Preis von 983 Dollar. In der Vergangenheit habe ich die Teile gekauft und sie installieren sie. Ich habe ein Dorman OE Solutions-Teil Nr. 946-035 mit einer lebenslangen Garantie für 522,67 USD gekauft und meine Mechanik für 200 USD installiert. Ich habe ungefähr 260 Dollar gespart.
Danke für all eure Vorschläge, Leute!
https: //www.summitracing.com/parts/rnb-9 ...
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5 Antworten
Gewählte Lösung
 | Wiederholung: 100,4k |
Tom hat Ihnen eine ausgezeichnete Antwort mit vielen guten Ideen gegeben. Eine Sache, die er nicht erwähnt hat, ist der viskose Koppler. Sie haben erwähnt, dass es sich um einen Allradantrieb handelt, und einer der Wochenpunkte im System ist das Trägerlager auf der Rückseite des Kopplers. Dies ist ein kostengünstiges Lager, aber Sie benötigen jemanden, der den Koppler auseinander nimmt, um ihn als Händler und die meisten Geschäfte zu ersetzen wird die ganze Einheit ersetzen wollen, die extrem teuer ist. Der viskose Koppler kann in weniger als einer Stunde ausgetauscht werden, aber das Gerät kann fast 2000 US-Dollar kosten. Wenn Sie jemanden finden, der das Lager ersetzt, wird es eine weitere Arbeitsstunde geben, aber das Lager wird wahrscheinlich nur 30-40 Dollar kosten. Nur etwas zum Anschauen. Hoffe das hilft
 | Rep: 581 |
Hast du Wagenheber? Finden Sie einen schönen ebenen Parkplatz. Stellen Sie die vordere Stoßstange gegen einen Baum, eine Wand oder ein unbewegliches Objekt. Heben Sie die Hinterräder vom Boden ab und stellen Sie die Ständer unter die Achse. Entfernen Sie die Buchse.
Versuchen Sie, das Rad zu schaukeln. Dieses Geräusch ist ein altes, abgenutztes Universalgelenk an jedem Ende der großen Metallantriebswelle. Untersuchen Sie die Reifen genau.
NUR auf 2WD umschalten. Starten Sie den Motor und schalten Sie ihn ein.
Achtung. Mach nichts Dummes.
Im Leerlauf drehen sich die Hinterräder langsam und die Antriebswelle kann Geräusche machen. Wenn Sie die Bremse leicht ziehen und ein wenig Widerstand hinzufügen, wird das U-Gelenk möglicherweise lauter. Wie ist die Vibration? Bremse loslassen.
Der Maytag-Trockner bläst die Thermosicherung weiter durch
Langsam, Motor bis zu welcher Geschwindigkeit auch immer, verursacht die Vibration.
Gebogene Antriebswelle, 250 US-Dollar. Biegeradfelge, 100 US-Dollar. Unrunder Reifen, 125 US-Dollar.
Finden Sie ein Fachgeschäft für Antriebswellen, nicht Ihren örtlichen Mechaniker.
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Das Problem mit Felgen / Reifen lässt sich am besten mit Ihrem Ersatzteil testen.
Wenn die Antriebswelle verbogen ist oder ein Reifen die Schnüre gebrochen hat, habe ich den Verdacht, dass es sich um ein Offroad-Rennen handelt oder um das Springen einer Bordsteinkante.
Bei 131.000 Meilen lösen sich auch Ur-Gelenke!
Bemerkungen:
Wenn Sie online suchen, gibt es ein paar TSBs von Chev über fehlerhafte Hinterradaufhängungen an Ihrem Fahrzeug. Überprüfen Sie die Reifen auf Unrundheit. Sie überprüfen das nicht, wenn sie sich drehen und balancieren. Frage: Hat es das getan, bevor Sie die Reifen gedreht haben, und wenn ja, war es am Heck noch erkennbar?
 | Wiederholung: 2,4k |
Wenn Sie in den Staaten sind, scannt Autozone meiner Meinung nach kostenlos.
 | Rep: 670,5k |
@ trett43 Vibrationen beim Beschleunigen bei niedriger Geschwindigkeit können durch ein verschlissenes Mittellager verursacht werden. Überprüfen Sie dies, während Sie auch die U-Gelenke überprüfen. Hier geht es weiter https: //www.youtube.com/watch? v = N7ESPv4p ... für mehr Informationen
Bemerkungen:
Normalerweise reserviere ich Downvotes für offensichtlich falsche oder böswillige Antworten, aber was auch immer -) Ich schätze die Downvote. -)
 | Wiederholung: 1 2005 Dodge Grand Caravan Kraftstofffilter |
Ich gehe davon aus, dass es Variationen von Problemen oder Problemen mit hinteren Differentialen gibt. Mein 2005er Chevy Equinox hatte am WHEEL END eine schlechte Lebenslaufachse… (seit er an einem seriösen Reparaturstandort ausgetauscht wurde, kann ich sagen, dass sie nicht wissen, was sie tun… also, wie oben erwähnt, gehen Sie zu einem Antriebswellengeschäft ist ihr Bereich von Spezialversen zu packen - Ihr Geld - und gehen Sie in die Läden !!) Ich bin darüber hinaus überglücklich, weil Sie, wenn Sie eine große Dollar-Reparatur umdrehen, anstatt es selbst zu tun, ein Stück Verstand in diesem Prozess erwarten und es ist eins und fertig !!! Aber NEIN bc jetzt zieht sich meine CV-ACHSE AUS DEM HINTEREN DIFFERENZIALEN ENDE ZURÜCK und die Achse tritt nicht ab, da es keinen C-Clip gibt, der sich einfach von selbst festziehen soll. Eine Sache, auf die ich in meiner Forschung gestoßen bin, ist, dass diese Achsen nicht gleich sind. Wenn Sie eine CV-Achswelle ersetzen, verwenden Sie keinen überholten Typ, sondern einen OEM REBUILT. Ich werde meine ersetzen ... aber jetzt bin ich es Vielleicht habe ich mehr Probleme und bin auf einige neue Informationen gestoßen, aber ich nehme sie nur auf, bis ich die Finanzen habe, um sie zu beheben. In dieser Zeit wird sie in der Garage gesichert und ich werde die Arbeit selbst erledigen und ein Video auf Youtube posten Da zu sein, gibt es keine für dieses Problem, die ich bisher gefunden habe
Bemerkungen:
Okay, nach langem Nachforschen und Zerlegen meiner rechten Hinterachse ist Folgendes bei meinem 2005er Chevrolet Equinox LT passiert. Am Ende der CV-Achswelle, wo sie in das hintere Differential geht, rastete sie auch nicht ein, weil sie nicht richtig eingebaut war, sondern leckte über die gesamte Achswelle und dies ist auf die ACHSEN-Wellendichtung und einen neuen Flansch zurückzuführen Dichtung also jetzt Problem gelöst !!!! Ja, ich weiß, wenn Sie jemals jemanden haben, der dieses Problem hat, wissen Sie einfach, dass viele AWD-Fahrzeuge sehr ähnliche Probleme haben können. Ersetzen Sie also diese Dichtungen und Dichtringe
Tom Rettenmaier
