2001-2007 Dodge Caravan
Wiederholung: 13
Gepostet: 07/07/2011
Ich habe ein langsames Leck in meiner Servolenkung in der Nähe von Zahnstange und Ritzel. Kann ich das selbst reparieren und wenn ja, wie gehe ich vor?
Bemerkungen:
Haben Sie versucht, es mit einer dieser kombinierten Servolenkungsflüssigkeits- und Leckversiegelungen zu füllen, um zu sehen, ob dies hilft?
5 Antworten
Gewählte Lösung
 | Rep: 142,8k |
Dies ist aus einem Service Bulletin. Es tut uns leid, dass es keine Bilder gibt, obwohl auf Abbildung 3 verwiesen wird, um den Schlauch richtig einzuwickeln. Ich würde sagen, genau darauf zu achten, wo es jetzt ist, vielleicht sogar ein Foto für sich selbst zu machen.
ERSETZEN SIE DEN LENKSCHLAUCH:
1. Schneiden Sie 850 mm (33,5 in.) Servolenkungsschlauch (Bestellnr. 05135964AA) oder ein gleichwertiges Produkt ab.
2. Schneiden Sie 790 mm (31 Zoll) von 15,9 mm (5/8 Zoll) oder 17,5 mm (11/16 Zoll) gewundenen Schläuchen ab. Legen Sie den gewundenen Schlauch um den Servolenkungsschlauch.
3. Öffnen Sie die Motorhaube und entfernen Sie den Deckel des Servolenkungsbehälters.
4. Heben Sie das Fahrzeug an einem geeigneten Hebezeug an.
5. Suchen Sie den an der Querträgerhalterung angebrachten Servolenkungskühler. Entfernen Sie den vorderen Schlauch (am nächsten an der Vorderseite des Fahrzeugs) vom Kühler und vom Schlauch. Lassen Sie die Servolenkungsflüssigkeit in einem geeigneten Behälter ab.
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6. Entfernen Sie die beiden Spannklemmen vom entfernten Schlauch und installieren Sie sie am neuen Rücklaufschlauch der Servolenkung.
7. Installieren Sie den neuen Schlauch und die Spannklemme am Servolenkungskühler.
8. Wickeln Sie den Schlauch im Uhrzeigersinn um den Umfang und oben auf den Servolenkungskühler, wie in (Abb. 3) gezeigt. Den Schlauch und die Spannklemme am Rücklaufrohr der Servolenkung anbringen.
Abb. 3 SCHLAUCHLEITUNG - STANDARDKÜHLER LINKS, H / D-KÜHLER RECHTS
1 - KÜHLERES RÜCKLAUFROHR (NÄCHST AN DER VORNE DES FAHRZEUGS)
4 - BINDUNGSSTANDORTE
2 - ROHR ZUM RESERVOIR ZURÜCKKEHREN 5 - LENKKÜHLER
3 - CROSSMEMBER-UNTERSTÜTZUNG 6 - LENKKÜHLSCHLAUCH (ROUTE IM UHRZEIGERSINN)
9. Befestigen Sie den Rücklaufschlauch mit zwei Kabelbindern am Servolenkungskühler und am Drucklenkschlauch (siehe Abb. 3).
10. Fahrzeug absenken und Motorhaube öffnen.
11. Fahren Sie mit „Lenkung / Pumpe - Standardverfahren“ fort.
-5- 19-006-05
LENKUNG / PUMPE - STANDARDVERFAHREN
WARNUNG: Der Flüssigkeitsstand sollte bei ausgeschaltetem Motor überprüft und eingestellt werden, um Verletzungen durch sich bewegende Motorkomponenten zu vermeiden.
VORSICHT: Verwenden Sie im Servolenkungssystem nur Mopar® ATF + 4 Automatikgetriebeöl (MS-9602). Die Verwendung anderer Mopar®-Servolenkungsflüssigkeiten (MS5931 und MS9933) sollte vermieden werden, um eine Spitzenleistung des Servolenkungssystems unter allen Betriebsbedingungen sicherzustellen. Nicht überfüllen. Den Flüssigkeitsstand an der Seite des Flüssigkeitsbehälters der Servolenkung ablesen. Der Flüssigkeitsstand sollte innerhalb des „FÜLLBEREICHS“ liegen, wenn die Flüssigkeit eine Temperatur von ungefähr 21 ° C bis 27 ° C (70 ° F bis 80 ° F) hat.
1. Wischen Sie den Einfülldeckel und den Bereich sauber und entfernen Sie den Deckel.
2. Füllen Sie den Flüssigkeitsbehälter bis zum richtigen Stand und lassen Sie die Flüssigkeit mindestens zwei (2) Minuten lang absetzen.
3. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einige Sekunden lang laufen. Schalten Sie dann den Motor aus.
4. Falls erforderlich, Flüssigkeit hinzufügen. Wiederholen Sie die obigen Schritte, bis der Flüssigkeitsstand nach dem Laufenlassen des Motors konstant bleibt.
5. Heben Sie die Vorderräder vom Boden ab.
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6. Starten Sie den Motor.
7. Drehen Sie das Lenkrad langsam nach rechts und links und berühren Sie dabei leicht die Radstopps.
8. Fügen Sie bei Bedarf Flüssigkeit hinzu.
9. Das Fahrzeug absenken und das Lenkrad langsam von Schloss zu Schloss drehen.
10. Den Motor abstellen. Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand und füllen Sie ihn nach Bedarf nach.
11. Wenn die Flüssigkeit extrem schaumig ist, lassen Sie das Fahrzeug einige Minuten stabilisieren und wiederholen Sie dann den obigen Vorgang.
 | Wiederholung: 1 |
Verwenden Sie keine PS-Flüssigkeit mit einem Leck. Dies kann manchmal Ihre PS-Pumpe verstopfen. Lassen Sie einfach den Schlauch ersetzen. Es kann je nach Fahrzeugtyp leicht oder schwer sein. Eine andere Sache, das gilt für den Kühler. Das Hinzufügen eines Stopplecks in Ihrem Kühler kann Ihre Wasserpumpe verstopfen.
 | Was ist o / d auf einem Auto | Wiederholung: 1 |
Sie müssen sicherstellen, dass Sie das richtige bekommen Hydraulikschlauch und Armaturen Andernfalls können viele Probleme durch das Ausprobieren entstehen. GL mein guter Mann, GL.
 | Wiederholung: 1 |
Wenn es sich um den Druckschlauch handelt, stellen Sie sicher, dass Sie einen Aufzug haben, dass Sie ungefähr 2 Minuten Zeit haben, um eine der Armaturen zu lösen, und dass Sie einen 18-mm-Kurzschlüssel haben. Es macht keinen Spaß, aber ich habe es in ungefähr einer Stunde geschafft Mein Nachbar ließ mich seinen Aufzug benutzen, ich würde ungefähr 3 Stunden am Boden sagen und viele, viele Schimpfwörter
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Herbies Hangar, wie haben Sie die Befestigung an Zahnstange und Ritzel gelöst? Ich habe es sehr schwer, weil es so eng ist !!!
Bemerkungen:
Verwenden Sie einen Pb-Blaster und lassen Sie ihn sitzen, um in die Gewinde einzutauchen. Wenn dies seit dem Ersetzen des Schlauchs nicht funktioniert, verwenden Sie Wärme, bis die Mutter orange leuchtet, und verwenden Sie schnell einen Bördelschlüssel mit der entsprechenden Größe und lösen Sie ihn
Je mehr Pb Blaster desto besser und erhitzen Sie sich wie eine Fackelflasche oder etwas anderes. Lassen Sie mich wissen, wie es geht
Ryandobiewatt
