Handwerker Reitmäher
Wiederholung: 11
Gepostet: 16.05.2008
Handwerker 917.28700 startet nicht. Beim Umdrehen des Schlüssels ist kein Ton oder etwas zu hören. Batterie, Magnet, Kabelbaum, Sitzsicherheitsschalter, Kupplungsbefestigungsschalter und Zündung ausgetauscht. Kann zwischen Magnet und Batterie oder Batterie und Anlasser abspringen. Wenn die Klingen gestartet werden, rasten sie nicht ein, es sei denn, ich hüpfe auf dem Sitz. Wenn gestartet und abgebremst Es wird sterben, also weiß ich, dass der Sicherheitsschalter am Sitz funktioniert.
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Der obige Link führt zum Schaltplan Ihres Mähers. Zuerst würde ich auch die Sicherung überprüfen, die sich zwischen dem Magneten und der Zündung befindet, und eine Pin-zu-Pin-Kontinuität durchführen, um sicherzustellen, dass die Kabelbäume nicht beschädigt sind. Überprüfen Sie speziell den Magneten (weiße Kabelverbindung) zu Pin S an der Zündung - ich würde dies auch bei eingerückter und ausgekuppelter Zapfwelle sowie bei ein- und ausgeschaltetem Kupplungs- / Bremspedal prüfen. Dadurch werden auch die Zapfwellen- und Kupplungsschalter in Reihe getestet.
Da Sie alles andere ausgetauscht haben, ist meine Vermutung der Zapfwellenschalter, der den Stromkreis zwischen der Zündung und dem Magneten unterbricht. Entfernen Sie die Kontakte, reinigen Sie sie und sehen Sie, was passiert. Vielleicht wackeln Sie sogar, während Sie versuchen zu starten.
UPDATE 17.05.18 ::
Okay, Ihre Messungen zeigen, dass zwischen dem Zündstift S und dem weißen Drahtpfosten des Magneten ein offener Stromkreis besteht. Jetzt müssen wir herausfinden, wo wir die Kontinuität verlieren. Ich habe gerade festgestellt, dass Ihr Mäher, wie ich den Zapfwellenschalter nenne, einen Kupplungsbefestigungsschalter nennt, ihn aber im Diagramm als Zapfwellenschalter bezeichnet. Also werde ich es immer noch den Zapfwellenschalter nennen, da ich das gewohnt bin und der Schaltplan es so nennt.
Lassen Sie uns zuerst den Zapfwellenschalter überprüfen. Entfernen Sie den Zapfwellenschalter und testen Sie zwischen den Stiften C und H am Schalter. Sie sollten Durchgang haben, wenn der Schalter ausgeschaltet ist, und keinen Durchgang, wenn der Schalter eingerückt ist. Wenn nicht, ersetzen Sie.
Zweitens, wenn der Zapfwellenschalter noch entfernt ist, den Durchgang zwischen dem Zündstift S und der Stelle prüfen, an der der Zapfwellenschalterstift C in den Kabelbaum eingesteckt ist. Dies sollte Kontinuität haben. Wenn nicht, haben Sie einen Kabelbruch im Kabelbaum (dieser ist in der Abbildung als weißer Draht gekennzeichnet). Sie können den Kabelbaum entweder reparieren oder ersetzen.
Drittens, wenn der Zapfwellenschalter noch entfernt ist, den Durchgang zwischen dem weißen Drahtpfosten des Magneten und der Stelle prüfen, an der der Zapfwellenschalterstift H in den Kabelbaum eingesteckt ist. Diese Prüfung erfolgt über den Kupplungs- / Bremsschalter. Prüfen Sie daher, ob sich die Kupplung / Bremse sowohl in der unteren als auch in der oberen Position befindet. Up sollte Kontinuität zeigen und Down sollte Kontinuität verlieren. Wenn nicht, müssen Sie den Bereich überprüfen, in dem sich das Kupplungs- / Bremspedal und der Kabelbaum treffen. Höchstwahrscheinlich ein verschmutzter Anschluss, eine lose Verbindung oder ein Kabelbruch.
Nun zu Ihrer Frage, ob durch Drücken der Bremse die Klingen gelöst werden sollen ... Nein. Der Schaltplan zeigt, dass der Zapfwellenschalter an Pin D direkt zur elektrischen Kupplung geht und nicht durch die Kupplung / Bremse geht. Zusätzlich ist das Kupplungs- / Bremspedal Teil des Starterkreises und sollte einen bereits laufenden Motor nicht beeinträchtigen.
Bemerkungen:
Ich bekomme keine Kontinuität zwischen den Zündern und dem weißen Drahtpfosten. Wenn ich mein Multimeter an die Zündung (en) bis (b) anschließe und den Schlüssel umdrehe, erhalte ich Durchgang. Wenn ich mein Multimeter an den eigentlichen Kabelbaum anschließe, an dem es angeschlossen ist, und es an den Magneten anschließe, wird auch kein Durchgang erreicht. Ich bekomme jedoch Durchgang vom Kabelbaum zum weißen Kabel. Sollten sich die Messer lösen oder meinen Mäher töten, wenn ich die Feststellbremse drücke?
Habe es repariert, danke für die Hilfe, die sich herausstellt, dass der Ersatzgurt ein Ersatz für einen Husqvarna-Mäher ist. Es gab ein Pluskabel mit einem Stecker, obwohl es zum Betriebsstundenzähler oder Batterie-Amperemeter ging. Es stellt sich heraus, dass es zur Batterie geht, das Ende abschneiden, einen Stecker darauf stecken und es an die Batterie anschließen. Startet direkt an, die Lichter gehen an, die Klingen rasten sofort ein, alle meine Sicherheitsschalter funktionieren. Danke noch einmal
Ich habe einen Handwerker 3000, wohin gehen die Kupplungs- oder Bremsleitungen? Ich habe einen gefunden, der neben dem Morgen schleppt oder hängt. Ich kann ihn nicht starten und weiß nicht, wohin er gehen soll. Ich bin ein alter Mann und kann nicht untergehen, um zu sehen, wohin es geht. Ich weiß, dass es ist. Einfach, aber ich habe geschaut,
Willie
