2005-2013 BMW 3er
Wiederholung: 25
Gepostet: 24.02.2017
2010 BMW 320i
Nach dem kürzlich erfolgten Austausch von Kipphebelabdeckung und Dichtung durch BMW wird das Bremspedal manchmal steinhart, nachdem der Motor einige Stunden lang nicht funktioniert hat. Worin besteht das Problem?
4 Antworten
Gewählte Lösung
 | | Rep: 316,1k |
Hallo,
Überprüfen Sie, ob die Vakuumbremspumpe richtig angeschlossen ist oder überhaupt funktioniert
Parken Sie das Auto und stellen Sie den Motor ab.
Das Bremspedal fünf- oder sechsmal betätigen
Starten Sie den Motor und treten Sie mit dem Fuß auf das Pedal. Überprüfen Sie, was mit dem Pedal passiert.
Bei laufendem Motor saugt der Motor die Luft aus dem Bremskraftverstärker und stellt das Vakuum wieder her. Normalerweise fällt das Pedal mit leichtem und gleichmäßigem Druck auf den Boden in Richtung Boden.
Wenn das Pedal gegen Ihren Fuß zurückdrückt, liegt ein Problem vor. Dies kann ein verstopfter Vakuumschlauch, ein Leck im Vakuumschlauch oder ein Leck im Rückschlagventil des Bremskraftverstärkers sein.
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Überprüfen Sie das Rückschlagventil auf Undichtigkeiten, da dies nach längerem Leerlauf des Motors geschieht.
 | Rep: 97,2k |
pythagorasgp, Dies ist, was viele BMW Foren sagen: Sehr häufiges Problem, der Schuldige ist normalerweise ein undichtes Rückschlagventil. Ich habe auch einen guten Link zum Durchlesen gefunden, der das Problem auch bei früheren Modellen ausführlich behandelt.
http: //www.e90post.com/forums/showthread ...
 | Wiederholung: 13 |
Wenn es Ihnen sehr kalt ist, kann sich manchmal Eis im Schlauch bilden, der den Bremskraftverstärker (oder das Rückschlagventil) mit Vakuum versorgt. Das Wasser könnte möglicherweise während Ihres letzten Service in das System gelangt sein. Nur eine Möglichkeit.
Rep: 37
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Gepostet: 18.07.2017
Die meisten Bremsen des Autos werden durch Vakuum unterstützt. Wenn Sie die Bremsen von Ihrem Auto abpumpen, finden Sie eine normale Pumpe, die im Laufe der Zeit aushärtet, wenn der Unterdruckbehälter erschöpft ist. Wenn Ihr Auto nun wochenlang zusammen benutzt wird, kann das Vakuum nachlassen, da das System nicht dafür ausgelegt ist, das Vakuum lange zu halten, und deshalb neigen Sie dazu, das Gefühl eines harten Pedals zu bekommen. Sie können diese Hypothese leicht testen, indem Sie das Auto ausschalten und die Bremsen betätigen.
Die wahrscheinlichen Gründe und häufigen Lösungen, um das harte Bremspedal loszuwerden, sind:
Vakuum oder mangelnder Vakuumdruck ist die häufigste Ursache für ein hartes Bremspedal. Daher ist es am wichtigsten, darauf zu achten, wenn das Bremspedal steinhart wird. Ein weiterer möglicher Grund für ein hartes Pedal könnte das Kombinationsventil und insbesondere das darin enthaltene Druckdifferenzventil sein. Eine gründliche Inspektion des gesamten Systems sollte Ihnen helfen, solche zugrunde liegenden Probleme eines harten Bremspedals zu identifizieren.
Wenn Sie sich überhaupt nicht bewusst sind und nicht wissen, wie Sie die richtigen Maßnahmen ergreifen sollen, wenden Sie sich an einen professionellen Mechaniker bei Eurobahn BMW MINI Mercedes-Benz Audi in Greensboro.
Bemerkungen:
Könnte das Anlegen neuer Pausen und des Bremssattelkerns der Grund sein, warum meine Pausen schwierig sind?
Müssen sie nur einbrechen?
Könnte das Fehlen von Vakuum auch das korrekte Öffnen des Egr-Ventils verhindern und einen unzureichenden Durchflusscode verursachen?
pythagorasgp
