2005-2011 Dodge Dakota
Rep: 61
Gepostet: 25.10.2015
Wo ist der Motor und der Widerstand eines Dodge Dakota 2011 - auch wenn der Motor nur mit HIGH arbeitet, wird das der Widerstand oder der Motor sein ....... alles funktioniert nur mit HIGH gut
Bemerkungen:
97 Dodge Dakota, wenn Sie den Gebläsemotor auf dem LKW einschalten stirbt, wenn der Gebläsemotor auf dem LKW eingeschaltet bleibt, startet er nicht. Der LKW startet und läuft einwandfrei, bis Sie das Gebläse wieder einschalten
5 Antworten
Gewählte Lösung
 | Rep: 670,5k |
Sandra Reed, habe gerade das Servicehandbuch überprüft und das Gebläse hat nur eine Sicherung für alle Einstellungen. Abgesehen davon, dass der eigentliche Schalter ausgefallen ist (unwahrscheinlich), haben Sie mit Sicherheit Probleme mit dem Gebläsewiderstand.
BESCHREIBUNG
Der Gebläsemotorwiderstand ist direkt hinter dem Handschuhfach am HLK-Lufteinlassgehäuse angebracht. Der Gebläsemotorwiderstand besteht aus einer geformten Kunststoff-Montageplatte (1) mit einer integrierten Kabelanschlussbuchse (2). Hinter der Montageplatte sind gewickelte Widerstandsdrähte verborgen, die in einem keramischen Kühlkörper (3) enthalten sind. Auf den Widerstand des Gebläsemotors kann zur Wartung zugegriffen werden, indem das Handschuhfach von der Instrumententafel entfernt wird.
Auf den Widerstand des Gebläsemotors kann zur Wartung zugegriffen werden, indem das Handschuhfach von der Instrumententafel entfernt wird.
DIAGNOSE UND PRÜFUNG DES BLASMOTORWIDERSTANDS
WARNUNG: Deaktivieren Sie bei Fahrzeugen mit Airbags das Airbagsystem, bevor Sie eine Diagnose oder Wartung von Lenkrad-, Lenksäulen- oder Instrumententafelkomponenten durchführen. Trennen und isolieren Sie das Minuskabel der Batterie (Masse) und warten Sie zwei Minuten, bis sich der Kondensator des Airbagsystems entladen hat, bevor Sie eine weitere Diagnose oder Wartung durchführen. Dies ist der einzig sichere Weg, um das Airbagsystem zu deaktivieren. Wenn nicht die richtigen Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden, kann dies zu einem versehentlichen Auslösen des Airbags und möglichen Verletzungen oder zum Tod führen.
HINWEIS: Schaltkreisbeschreibungen und Diagramme finden Sie in den entsprechenden Verdrahtungsinformationen. Zu den Verdrahtungsinformationen gehören Schaltpläne, ordnungsgemäße Reparaturverfahren für Kabel und Stecker, weitere Details zur Verlegung und Aufbewahrung des Kabelbaums sowie Pinbelegungs- und Positionsansichten für die verschiedenen Kabelbaumstecker, Spleiße und Erdungen.
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1. Das Minuskabel der Batterie abklemmen und isolieren.
2. Den Kabelbaumstecker vom Widerstand des Gebläsemotors abziehen (siehe 24 - HEIZUNG UND KLIMAANLAGE / STEUERUNGEN / WIDERSTANDSGEBLÄSE - AUSBAU).
3. Überprüfen Sie mit einem Ohmmeter den Durchgang zwischen allen Klemmen des Gebläsemotorwiderstands. In jedem Fall sollte Kontinuität bestehen. Wenn OK, reparieren Sie die Kabelbaumkreise zwischen dem Gebläsemotorschalter und dem Gebläsemotorwiderstand oder Gebläsemotor nach Bedarf. Wenn nicht OK, ersetzen Sie den defekten Widerstand des Gebläsemotors.
ENTFERNUNG
WARNUNG: Deaktivieren Sie bei Fahrzeugen mit Airbags das Airbagsystem, bevor Sie eine Diagnose oder Wartung von Lenkrad-, Lenksäulen- oder Instrumententafelkomponenten durchführen. Trennen und isolieren Sie das Minuskabel der Batterie (Masse) und warten Sie zwei Minuten, bis sich der Kondensator des Airbagsystems entladen hat, bevor Sie eine weitere Diagnose oder Wartung durchführen. Dies ist der einzig sichere Weg, um das Airbagsystem zu deaktivieren. Wenn nicht die richtigen Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden, kann dies zu einem versehentlichen Auslösen des Airbags und möglichen Verletzungen oder zum Tod führen.
WARNUNG: Der Gebläsemotorwiderstand kann während des normalen Betriebs sehr heiß werden. Wenn der Gebläsemotor vor der Wartung des Gebläsemotorwiderstands eingeschaltet wurde, warten Sie fünf Minuten, bis der Widerstand abgekühlt ist, bevor Sie eine Diagnose oder Wartung durchführen. Die Nichtbeachtung dieser Vorsichtsmaßnahme kann zu Verletzungen oder zum Tod führen.
1. Das Minuskabel der Batterie abklemmen und isolieren.
2. Entfernen Sie das Handschuhfach (siehe 23 - KÖRPER- / INSTRUMENTENFELD / HANDSCHUHKASTEN - AUSBAU).
3. Lösen Sie die Verriegelungslasche des Kabelbaumsteckers und trennen Sie den Kabelbaumstecker (1) vom Widerstand des Gebläsemotors (2).
4. Entfernen Sie die beiden Schrauben (3), mit denen der Widerstand des Gebläsemotors am HLK-Gehäuse (4) befestigt ist.
5. Entfernen Sie den Gebläsemotorwiderstand vom HLK-Gehäuse.
Bemerkungen:
Wie entferne ich das Handschuhfach und was ist '23' und wo finde ich diese Informationen?
Hallo @ daveh3 ,
Wenn Sie einen 2011 Dodge haben, ist hier ein Video Das zeigt, wie man das Handschuhfach entfernt.
23 klingt wie die Bezugnahme auf Abschnitt 23 im Servicehandbuch, der nicht in der Antwort aufgeführt ist, sondern aus dem die Informationen stammen. So wird es normalerweise in Servicehandbüchern geschrieben
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Ich habe einen 2006er Dakota. Ich muss den Widerstand ersetzen. Ich ließ das Handschuhfach fallen und sehe keinen Widerstand wie beschrieben und es befindet sich auch nicht unter dem Armaturenbrett neben dem Gebläsemotor. Ich würde gerne ein aktuelles Video von jemandem sehen, der den Widerstand eines 2006er Dakota entfernt. Ich habe YouTube überprüft und es gibt keine.
Ich bin sicher, es ist zu spät für Sie, um von diesen Informationen zu profitieren, aber hier geht es weiter. Ich habe gerade sowohl den Motor als auch den Widerstand ausgetauscht. Mein Motor quietschte und arbeitete nur in der Höhe. Leider habe ich zuerst den Motor ausgetauscht, nur um herauszufinden, dass es sich um den Widerstand handelt. Ich habe den neuen Motor eingeschaltet gelassen, weil es ein bisschen schmerzhaft war, ihn zu entfernen. Der Widerstand befindet sich hinter dem Handschuhfach. Wenn Sie Ihr Handschuhfach fallen lassen, schauen Sie oben am Motorgehäuse entlang und folgen Sie den 4 Drähten, die zur rechten Seite verlaufen und für den Widerstand vorgesehen sind. Meins hatte 2 Torx Nr. 15, die es festhielten. Ich entfernte es mit den angeschlossenen Drähten, aber die Installation war einfacher, ohne dass sie angebracht waren.
Ich hoffe das hilft.
 | Wiederholung: 1 |
Ok der Motor ist kein Problem. Suchen Sie alle Sicherungsbänke und dann alle Sicherungen, die sich auf den niedrigen und den mittleren Wert beziehen. Einstellungen. Ersetzen Sie alle durchgebrannten Sicherungen (durchgebrannte Mitte mit gebrochenem Metallstreifen) durch eine ähnliche Sicherung (nur 20 mit 20). Wenn Sie diese durch eine höhere oder niedrigere Sicherung (20 mit 30 oder 10) ersetzen, wird Ihr elektrisches System beschädigt. Ich habe deine Ausgabe in einem 99 Durango gehabt. ich hoffe das hilft.
Bemerkungen:
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Es sind NICHT die Sicherungen. Ich habe das alles geändert und es gibt immer noch ein Problem. Der Gebläsemotor zieht zu viele Ampere. Ich habe alles ersetzt und habe immer noch das Problem mit meinem Dakota und Durango. Dodge weiß, dass dies ein Problem ist. Es ist ein Erdungsproblem und sie haben es am Zündschalter geerdet. Ich möchte auch nicht am Armaturenbrett ziehen. Auf der Suche nach einer Möglichkeit, direkt zu verkabeln, um den gesamten Dodge-Müll zu umgehen.
Ich stimme zu, es sind nicht die Sicherungen. Ich habe das gleiche Problem. Warten auf eine Lösung. Die Ursache des Problems ist das Schmelzen der Widerstände und Kabelbäume. Können Sie einen Boden woanders umleiten?
Ich habe das gleiche Problem, das sogar das Armaturenbrett herausgerissen hat ... Ich werde das Kabel von Masse zu Kippschalter verlegen als von Masse auf dem Kicker-Panel, um es aus- und wieder einzuschalten ... eine Geschwindigkeit ... unter dem Armaturenbrett montieren. .. Problem gelöst
 | Wiederholung: 1 |
Hier ist ein großartiges Video, wie man den gesamten Vorgang durchführt.
https: //www.youtube.com/watch? v = -M6v2Ydf ...
 | Wiederholung: 1 |
Ich habe einen 01 Durango und einen 04 Dakota, beide haben das gleiche Problem. Ich habe unzählige Widerstände, Kabelbäume und Gebläsemotoren ausgetauscht. HABE NOCH das gleiche Problem. All dies ist mit dem Zündschalter verbunden. Ich möchte die Zündung nicht ersetzen. Dodge weiß, dass es bei diesem Problem ein großes Problem gibt. Es passiert in allen Jahren und macht aus Dodge. Die meisten Foren sagen dir dasselbe. Ändere das, ändere das. Ich möchte alles umgehen und direkt verkabeln. Ich habe es satt, mein Geld aus dem Fenster zu werfen und Dodge tut nichts dagegen. Und würden Sie nicht wissen, sie gehen zu den ungünstigsten Zeiten aus. Keine Klimaanlage in der Hitze und keine Hitze im Winter. Dodge muss bessere 'Ingenieure' bekommen !!!!
 | Rep: 316,1k |
Hallo @valmangal,
Kein Video, aber hier finden Sie die Anweisungen zum Testen und Ersetzen des Gebläsewiderstands von der 2005-2011 Dodge Dakota Service Reparaturhandbuch , Abschnitt Heizung und Klimaanlage, das kann hilfreich sein.
(Klicken Sie auf die Bilder, um sie zu vergrößern und besser anzuzeigen.)
Sandra Reed
