1995-2005 Chevrolet Cavalier
Rep: 49
Gepostet: 25.08.2011
Das Auto startet und läuft einwandfrei, bis sich der Motor auf Betriebstemperatur erwärmt. Dann bleibt es stehen, startet neu, bleibt aber stehen, bis der Motor abkühlt. Was kann das verursachen?
Bemerkungen:
Ich fahre diesen 2K 4Runner. Fährt schön. Ging vom niedrigen Leerlauf zum Leerlauf und wurde zu niedrig, um den Akku auf das oben genannte Problem aufgeladen zu halten.
Leerlauf gut bis warm. Sobald es warm ist, läuft es etwas im Leerlauf und sinkt auf 0 U / min.
Startet gleich wieder, weil die Batterie irgendwie genug Anlassverstärker hat. Ein paar Sekunden im Leerlauf und sterben. Aber wenn ich genug Druck auf den Gashebel habe, dreht er sich ohne Probleme.
Nach einigen Recherchen bekam ich eine Aufstellung:
Drosselklappengehäuse ist verschmutzt
brauche eine neue Batterie
Kraftstofffilter
Benzinpumpe
Es ist vor ein paar Minuten gestorben. Überprüfen Sie die Batterie und Feuchtigkeit oben. Ich nahm Deckung und eine Zelle war niedrig.
Geben Sie Wasser hinein, aber ich habe immer noch das Problem, dass der Motor im warmen Zustand blockiert. Es ist auch zeitweise. Der Motor geht heute Abend komplett aus, aber morgen läuft er möglicherweise einwandfrei oder läuft knapp unter 650 U / min im Leerlauf.
Das ist ein spezifisches Detail.
Problem tötete eine Lichtmaschine. Derzeit ist eine brandneue OEM-Lichtmaschine von Toyota installiert.
Die Lichtmaschine hat das Problem mit niedrigem Leerlauf oder das Abwürgen nicht gelöst.
Vielen Dank
Zu 4runner Jajuan russel- „Fährt schön. Ging vom niedrigen Leerlauf zum Leerlauf, der zu niedrig wurde, um die Batterie auf das oben genannte Problem aufgeladen zu halten. “Dies sollte Ihr Fahrverhalten nicht beeinträchtigen. Wenn Ihre Batterie Ihren Motor noch drehen kann, sollte es kein Problem geben, ihn zu halten mit oder ohne Lichtmaschine fahren. Sie müssen Live-Daten mit dem Diagnose-Tester und dem Screenshot Ihres relativen und absoluten Drosselklappenstellungssensors, der O2-Sensor-Volt für Bank 1-Sensor 1 und (falls verfügbar) Bank 2-Sensor 1, Ihrer MAF-Rate und / oder des Luftdrucks und lang ausführen kurzfristige und kurzfristige Kraftstoffanpassung. Diese Informationen werden uns viel sagen. Überprüfen Sie auch, ob ein Fehlercode vorliegt. Dies sollte eine Brotkrümelspur hinterlassen, damit Sie nicht benötigte Teile nicht ersetzen
(Poste den Screenshot hier)
9 Antworten
Gewählte Lösung
 | Rep: 82,4k |
Leider ist dies TYPISCH das Symptom eines Kompressionsverlustes. Nach zu viel Verschleiß (dh wenn Sie Defekte haben, das Auto überhitzt haben, Ölwechsel vernachlässigt haben, die Verbrennung im Laufe der Zeit vernachlässigt wurde usw. usw. usw.) passen die Kolbenringe und Zylinder nicht richtig zusammen und dichten nicht ab, was zu geringer Kompression und Blow-by führt. Im kalten Zustand ist der Ringzylinder fest angezogen, sodass die Verbrennungsgase nicht vorbeiströmen und der Motor laufen kann. Wenn sich der Motor erwärmt, wird der Ringzylinder-Partner lockerer, so dass der Motor ruhiger und leichter läuft. Wenn jedoch zu viel Verschleiß auftritt, blasen die Verbrennungsgase durch die Ringzylinderoberflächen und verursachen bei jedem Hub einen Hub Macht verlieren. Genug Blow-by bedeutet schließlich, dass jeder Hub nicht stark genug ist, um die Motordrehung aufrechtzuerhalten.
Um festzustellen, ob es sich um schlechte Ringe / Zylinder handelt, wenden Sie sich an einen Mechaniker oder kaufen Sie einen Kompressionstester (möglicherweise mieten Auto-Zone oder andere Autohäuser diese?). Testen Sie die Kompression jedes Zylinders gemäß den Werkzeuganweisungen und notieren Sie die Kompression jedes Zylinders. Nach allem, was ich finden konnte, beträgt die BARE-Mindestkompression für Motoren im Allgemeinen 90 psi ... aber es kann mehr oder weniger für Ihren Motor sein. Normalerweise möchten Sie auch, dass die Zylinder einen Abstand von etwa 10 bis 15 psi voneinander haben.
WENN es sich tatsächlich um eine schlechte Kompression handelt, müssen Sie neue Kolbenringe kaufen und Ihre Zylinder nachschleifen lassen ... oder einfach einen geraden Motorentausch durchführen (was wahrscheinlich VIEL einfacher wäre) ... aber lassen Sie uns wissen, wie das geht Test geht zuerst!
PS-Internet-Suchen scheinen Komprimierungsprobleme für spätere Cavaliers-Modelle aufzuwerfen
Mikrowellenventilator schaltet sich nicht aus
Bemerkungen:
Ich wollte nur sagen, dass Ihr Kommentar mich an einen japanischen Roller erinnerte, den ich hatte. Der Ventildeckel hatte eine schlechte Dichtung, und nachdem ich JB Weld Dichtungshersteller darauf gesetzt hatte. Dort würde der Roller ganz gut im Leerlauf laufen.
Vielen Dank.
Ich werde die Dichtung des Ventildeckels an meinem 4runner überprüfen. Außerdem hat mein 4runner heute Abend versucht, mich niederzuschlagen. Ich habe es nach Hause geschafft, indem ich mit beiden Füßen gefahren bin. Ich musste Druck halten, um das Gaspedal zu betätigen.
Als ich nach Hause kam, überprüfte ich das Gaspedal. Es hatte Spiel drin.
Das Drosselklappengehäuse hat keine Leerlaufschraube, die ich mit meinen eigenen Augen finden kann lol.
Ich denke, das Drosselklappengehäuse ist verschmutzt, der Gaszug ist gedehnt und der Ventildeckel benötigt eine neue Dichtung.
Vielen Dank an alle auf diesem Formular.
Wiederholung: 13
Gepostet: 06/10/2019
Mein Auto hörte zufällig an einigen Tagen den ganzen Tag auf, startete also nicht. Es war das Hauptrelais, das den Computer aufgrund der schlechten Verbindung dazu veranlasste, einen Fleck darin zu verbrennen
Bemerkungen:
Ich hatte eine Honda Legend (1991 Acura Legend). Das hatte genau das gleiche Problem und die gleiche Lösung. Die Hauptbox kostete 101 USD vom Acura-Händler. Ich habe glücklich bezahlt, nur um diese reibungslose Fahrt auf den Nebenstraßen mit heruntergeklappten Fenstern und dem Schiebedach zu genießen.
Ich habe es törichterweise verkauft, um einem Fremden zu helfen. Ich hoffe er behandelt Sabrina gut ...
 | Wiederholung: 13 |
Das Problem, das häufig auftritt, sind Kurbelpositionssensoren. Sobald sie sich auf Betriebstemperatur erwärmt haben, hören sie zeitweise auf zu arbeiten, wie dies bei einem fehlerhaften Öldrucksensor der Fall ist (nur wenn der Sensor ausfällt). Sie müssen Ihren Motor abkühlen lassen, bevor Ihr Kurbelpositionssensor wieder funktioniert. Dies wird oft fälschlicherweise als Zündproblem diagnostiziert, aber wenn dieser Sensor ausfällt, kann pcm die Funkenzündung nicht zeitlich festlegen, sodass kein Funke entsteht.
Bemerkungen:
Ich habe ein ähnliches Problem: Es ist ein 2001er Mazda 323 bj sp20 2.0 dohc. Es läuft einwandfrei, wenn es kalt ist. Es hat eine große Leistung und sobald es sich auf Betriebstemperatur erwärmt, verliert es dramatisch an Leistung bis zu dem Punkt, an dem es so langsam kriecht wäre schneller zu laufen, ich habe alle Spulenleitungen und Zündkerzen gegen brandneue ausgetauscht, auf Vakuumlecks und alles Ungewöhnliche geprüft. Ich habe etwas mehr als 1000 Dollar dafür ausgegeben und weiß jetzt nicht, was ich tun soll Hilfe wäre sehr dankbar.
Überprüfen Sie den Positionssensor Ihrer Kurbelwellen, stellen Sie sicher, dass er nicht beschädigt ist, und überprüfen Sie, wie es Ihrem Auto geht. Ändern Sie es einfach aus, wenn Sie sicher sein wollen, aber sie scheitern. Gibt es Codes für Fehlzündungen? Die Kraftstoffpumpe könnte ebenfalls ausfallen
Thai, Verursacht das Versagen des CPS eine CEL? Ich habe das oben genannte Problem und keine CEL
Ich werde das CPS kommentieren. Es wird Ihr Fahrzeug nicht 'zufällig' zum Stillstand bringen. Was es tun wird, ist es laufen zu lassen, als ob der Motor eine Kombination aus schlechtem Benzin, schlechtem Lufteinlass und schlechter Kompression hat. Alles auf einmal.
Ein schlechtes CPS lässt Sie denken, dass der Motor tatsächlich aus dem Motorraum explodieren und die Reifen abfallen werden, und die ganze Welt ist kurz vor dem Ende.
Der Motor hört sich an, als würde er gezwungen zu arbeiten, obwohl er nicht drehen möchte.
Sie unterscheiden die fehlerhaften Sensoren anhand der Motorleistung. O2-Sensoren lassen Sie an Ventile oder Kraftstoffsysteme denken.
Das Timing führt Sie zum Timing und zur Zündung.
MAF führt Sie zu Einlass und Auslass und möglicherweise zum Kraftstoffsystem.
Sie können unterscheiden, was falsch ist, wenn Sie genug Probleme haben. Sie müssen sich nur merken, was überprüft wurde, um das Problem zu beheben.
Wenn Sie eine Honda oder eine Marke von geringer Qualität haben, haben diese keinen Schutz vor dem Ausfall des CPS. In bestimmten Fahrzeugen läuft der Motor also weiter, wie oben beschrieben. Es wird versucht, mit den verbleibenden verfügbaren Sensoren weiterzulaufen. Wenn Sie jedoch einen Mercedes, Chrysler, Lincoln usw. haben, schaltet das PCM den Motorbetrieb ab, um den Motor zu schonen.
Für einen Kompressionsverlust sollten Sie eine bessere Kompression haben, wenn sich der Motor erwärmt, da sich Metall mit der Wärme ausdehnt. Sie werden feststellen, ob dies das Problem war, als Sie es zum ersten Mal starten.
Vakuumprobleme werden in Ihrer Kraftstoffanpassung offensichtlich. Wenn Sie ein Vakuumleck haben, passt der Motor sein Kraftstoffgemisch an und sendet einen Code an Ihren OBD2 für fette Bedingungen. (Vorausgesetzt, Ihre MAF / MAP- und O2-Sensoren funktionieren ordnungsgemäß.) Es läuft unruhig ... Ihre Kraftstoffanpassung ist hoch.
 | Rep: 670,5k |
Es klingt nach einem Kraftstoffproblem. Könnte der Kraftstoffdruckregler oder das Vakuumventil, das ihn steuert, schlecht sein, würde dies eine Dampfsperre ermöglichen. Überprüfen Sie das. Ziehen Sie auch an Ihren Steckern und sehen Sie, wie sie im Gesicht aussehen. Es besteht die Möglichkeit, dass auch Ihre Zündspule ausfällt. Je heißer der Motor oder die Umgebungstemperatur sind, desto schwächer wird der Funke auf einer schlechten Spule. Nur ein Anfang und lassen Sie uns wissen, wie Sie vorankommen. Viel Glück
Bemerkungen:
Nein ... Ich habe einen Honda CRV, der 5 Minuten lang hervorragend funktioniert, bis der Motor die Temperatur erreicht hat und dann plötzlich abschaltet, als ob der Kraftstoff abgestellt wäre, aber was wirklich passiert, ist, dass der Funke gestoppt ist und meine Spule kurzgeschlossen ist Nach dem Aufheizen ist es eine Zündspule. Ich habe die Spule überprüft, die eine Brandspur auf der Rückseite hat, und ich bin fast zu 100% sicher, dass dies passiert ist, als eine Spule aufheizt. Der Stromkreis ist unterbrochen und es wird kein Funke mehr an den Funken gesendet Stecker
Jemand hat mir einmal gesagt, dass er die gleichen Probleme hat und er hat seine Spulenpakete gewechselt und es lief danach perfekt, also denke ich, dass Sie Recht haben
Kindle Fire HD 7 lässt sich nicht einschalten
 | Rep: 601 |
Es klingt tatsächlich wie ein sehr schmutziges Drosselklappengehäuse. Wenn der Motor kalt und kühler ist, lässt der Leerlaufluftregler mehr Luft an der Drosselklappe des geschlossenen Drosselklappengehäuses (Drosselklappe) vorbei, damit es gut läuft, aber wenn es vollständig aufgewärmt ist, wird der Leerlauf leiden, wenn dieses Bypassventil keine zusätzliche Luft mehr an der Drosselklappen-Absperrklappe vorbei in den Motor leitet. Verwenden Sie einen guten sicheren Reiniger und wischen Sie das Drosselklappengehäuse so weit wie möglich von innen ab. Öffnen Sie die Drosselklappe und reinigen Sie sie so tief wie möglich. Wenn Sie dann etwas schneller als der Leerlauf-Sprühreiniger in die anderen Löcher laufen, sehen Sie möglicherweise, wo die Luft umgeht die Drosselklappe. Ich glaube, dies wird Ihr Problem des Stillstands im Leerlauf heilen.
Bemerkungen:
Was du hier gelassen hast, könnte mein Problem sein.
2k 4runner begrenzt.
Fährt schön. Nur schlecht im Leerlauf.
Ihre Lösung hat tatsächlich einen Roller repariert, den ich für eine Weile hatte.
Ich werde auf jeden Fall das Drosselklappengehäuse überprüfen.
Wie schwer ist es, das Drosselklappengehäuse zu reinigen ???
Vielen Dank für die Veröffentlichung hier.
 | Wiederholung: 1 |
Ich stimme den Diagnosen des Kurbelwinkelsensors zu. Die Wahrscheinlichkeit ist ein Kurbelsensor oder ein elektrischer Stecker oder ein Verdrahtungsproblem vom Sensor zum ecm. Möglicherweise erhalten Sie einen zufälligen Fehlzündungscode oder einen Kurbelwinkelcode. Es sollte nicht sehr teuer sein, wenn Sie sich des Problems sicher sind. Viel Glück!
Bemerkungen:
Renault Megan 1600 ein 2009er Modell. Fängt gut am Morgen an, aber sobald es warm wird, ruckelt und verlangsamt es sich, bis es stoppt und abwürgt, wenn Sie den Motor 3 Sekunden lang kurz abstellen und neu starten, startet es gut und bewegt sich 3 bis 5 km und bleibt stehen. Es wird den ganzen Weg tun, bis Sie nach Hause kommen. Wenn Sie das Gefälle hinaufsteigen, stoppt es häufiger, aber wenn Sie den Hang hinuntergleiten, kann es sich länger bewegen, bevor es zum Stillstand kommt.
Es ist ein schlechter 02-Sensor, bei dem der Kraftstoff geschlossen wird, bis er sich erwärmt, und dann das Kraftstoffsystem in einen offenen Kreislauf übergeht. Dadurch sinkt der Kraftstoffdruck und das Auto oder der LKW beginnt auszuschalten, zu überspringen und zu sterben
 | Wiederholung: 1 |
Ich habe das gleiche Problem bei meinem 88er Vorspiel. Motorprüflampe leuchtet. Der Mechaniker sagt, es ist mein Leerlaufluftregelventil. Nahm es ab, säuberte es, sieht aus, als würde es sich bewegen. Setzen Sie es wieder ein und der Motor schnurrte bei Betriebstemperatur. Dann fing es wieder an. Eine Sache, die mich beschäftigte, war die Kühlmittelleitung zum / vom iacv. Beim Entfernen der Schläuche von iacv ist kein Kühlmittel austreten. Sehen Sie sich iacv an, um festzustellen, ob im Kühlmittelbereich eine Verstopfung vorliegt, die dazu führen kann, dass iacv zu heiß wird. Anregungen sind willkommen!
 | Wiederholung: 1 |
Ich bin mir ziemlich sicher, dass es sich um einen 02-Sensor oder Spulenpakete handelt. Vertrauen Sie mir, ich habe alles an diesem 2000er Cadillac Deville Dhs geändert. Bis Montag ging sogar das Geld aus. Dann werden es 02-Sensor- und Spulenpakete sein. Ich habe einen eingebauten Codeleser an meinem Auto und den Code, der ist Poppn Up ist P0300 und P0440, bei denen es sich um Verdampfungssysteme und Fehlzündungen handelt. Dies kann ein 02-Sensor-Egr-Ventil oder der Katalysator sein, der besagt, dass ich in die Autozone gehen musste, um den P0440-Code zum Aufrufen unseres Dashboards zu erhalten Ich habe es in die Autozone gebracht, um zuerst Ihren Kraftstofffilter zu überprüfen. Dann versuchen Sie es mit 02 Sensoren, dann mit der Kraftstoffpumpe und dann mit den Spulenpaketen, die für mein Auto jeweils lächerlich sind
| | Wiederholung: 1 |
Coil Packs für 2000 Cadillac Deville Dhs
Vern
