Reparatur der Serie Briggs and Stratton 675
Rep: 23
Gepostet: 04/11/2018
Der Motor startet, wenn der Choke geschlossen ist, stirbt jedoch, wenn der Choke geöffnet wird. Es läuft weiter, wobei der Choke für kurze Zeit fast geschlossen ist, dann stirbt es ab. Ich habe überprüft, dass es kein Problem mit der Kraftstoffleitung oder dem Filter gibt. Wenn die Leitung vom Vergaser getrennt wird, fließt der Kraftstoff frei. Diese Pinne ist eine frühe Version, die Anfang bis Mitte der siebziger Jahre gebaut wurde.
Bemerkungen:
PP tot auf. Vergaser entfernen und ordnungsgemäß reinigen. Vermeiden Sie Ethanolkraftstoff, wenn Sie können.
Ich hatte das gleiche, stellte sich heraus, dass die Kohlenhydratdüsen mit Müll verstopft waren. säuberte sie, ersetzte alle Dichtungen und lief danach wie neu.
Ich habe den Vergaser gestern gut gereinigt. Alles sah gut aus, mit Ausnahme des Nadel- und Sitzabkommens für den Hochgeschwindigkeits-Kraftstoffstrom, der etwas Rohöl enthielt. Ich räumte auf und blies alle Passagen aus. Ich musste zu den Sägeknochen für eine Nasenoperation gehen, sobald ich damit fertig war, und sollte jetzt nichts so körperliches tun, wie am Starterseil zu ziehen oder für die nächsten fünf Tage etwas über fünfzehn Pfund zu heben! Murphys Gesetz schlägt wieder zu! Dieser Mistkerl verlässt nie meine Seite! Danke für den Tipp!
Oh ja, ich habe herausgefunden, warum es bei geschlossener Drossel laufen würde! Es stellt sich heraus, dass ein kleiner Bolzen an der Unterseite des Vergasers, der die Drosselklappenhalterung hält, herausgefallen ist. Ich hatte mich gefragt, wie es war, Luft zu bekommen, wenn der Einlass vollständig blockiert war und die Choke-Platte vollständig geschlossen war. Ich hoffe, dass ich es einfach ankurbeln und die Nadel einstellen kann!
1 Antwort
Gewählte Lösung
 | Rep: 670,5k |
@ band1 Können Sie eine Modellnummer für den Motor angeben? Klingt nach einem Düsenproblem mit dem Vergaser. Möglicherweise ist eine gute Reinigung erforderlich. Wenn Sie uns Ihr Motormodell besorgen können, können wir Ihnen sicher mit dem Vergaser helfen.
Update (04/12/2018)
Überprüfen Sie dies Briggs - & - Stratton-Workshop-Man.pdf für einen Wiederaufbau
Bemerkungen:
Ich fand schließlich heraus, dass die Modellnummer Pferd ist. Es ist ein alter Mistkerl, ich glaube, ich habe ihn Anfang oder Mitte der siebziger Jahre bekommen! Ich habe ein anderes Problem, mit dem ich mich anlegen muss. Der Starter-Rückstoß-Deal funktioniert nicht sehr gut! Ich muss hineingreifen und das Schwungrad ein wenig drehen und / oder gegen die Abdeckung schlagen, damit es einrastet.
Ich muss es neu bauen ... wenn ich die richtigen Teileinformationen bekomme. Wenn ich bisher versuche, die benötigten Sachen online nachzuschlagen, kann ich anscheinend keine Sachen für das finden, was mir gesagt wurde, ist das Pferd. Sie zeigen nur Pferd I und Pferd II. Ich versuche herauszufinden, wie ich wieder mit Ihnen in Kontakt treten kann. Ich sehe, dass Sie ein TEXAN in San Antonio sind! Ich auch, wir leben in Lockhart, südlich von Austin! Vielen Dank!
@ band1 Die Troy Bilt Horse Pinne wurde mit einer Vielzahl von Motoren von Kohler bis Tecumseh und natürlich B & S-Motoren geliefert. Das B & S bestand hauptsächlich aus 8-PS-Flachköpfen. Ich habe ein Reparaturhandbuch für B & S von 1919-1981 angehängt, und ich denke, es enthält möglicherweise nur die Informationen, die Sie für eine Wiederherstellung / Wiederherstellung benötigen.
Du lebst definitiv in einer wirklich coolen Gegend. Ich liebe die Fahrt, wenn wir eine Familie in Bastrop und Austin besuchen! Mein E-Mail-Kontakt und Twitter befinden sich auf meiner About-Seite -) Sie gelangen dorthin, indem Sie einfach auf meinen Avatar klicken ....
Ich habe keinen Anhang Old Turkey03 gesehen! Kannst du es mir per E-Mail schicken? Wenn ja, hier ist die Schlüsseladresse: bhanna1@austin.rr.com Danke!
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