Chevrolet
Rep: 82,8k
Gepostet: 01/09/2012
Hallo zusammen. Die Passlock-Funktion meines Lastwagens wird gelegentlich ohne Grund aktiviert, sodass ich mich hinsetze und die 10-minütige Verzögerung abwarte. Dies ist immer unpraktisch und kann ein Sicherheitsrisiko darstellen. Hat jemand eine Idee, wie ich diese Funktion dauerhaft deaktivieren kann?
Bemerkungen:
Hallo Colorado-Besitzer. Ich möchte nur, dass Sie wissen, dass ich zusammen mit vielen anderen das gleiche Problem mit dem Passlock-System habe. Es ist sowohl erschwerend als auch sehr unpraktisch geworden! Ich rief die Chevrolet Assistance Line an, um Ratschläge zur Umgehung des Passlock-Systems zu erhalten. Sie rieten mir, dies nicht zu versuchen und es zu einem Händler zu bringen. Ich bat vergeblich, mit jemandem aus der technischen Abteilung zu sprechen. Ich sagte ihnen, dass dies ein Konstruktionsfehler ist und nicht wie beabsichtigt funktioniert und dass viele andere Menschen das gleiche Problem haben. Ich denke, wenn genügend Leute anrufen, um sich zu beschweren, könnten sie einen offenen Rückruf in Betracht ziehen. Immerhin ist dies ein Konstruktionsfehler, und ich bin der Meinung, dass GM dafür verantwortlich sein sollte, ihn zu korrigieren, wie dies bei jedem anderen Konstruktionsfehler in einem ihrer Modelle der Fall wäre. Dies ist definitiv ein Problem. Es könnte sogar als Sicherheitsproblem angesehen werden. Für diejenigen, die bereit sind, hier anzurufen, ist die Nummer. 1-800-222-1020 (USA) oder 1-800-263-3777 (KANADA)
Ich rief die Chevy 800-Nummer an und erklärte die Umstände des zeitweiligen Startproblems mit meinem 2007 Chevy Colorado. Die Dame, die antwortete, war wahrscheinlich aufgrund ihres Akzents in Indien und alles, was sie tun konnte, war mich an den örtlichen Chevy-Händler zu verweisen, bei dem ich bereits gewesen war. Keine Hilfe. Ich hatte keine Ahnung, dass dies so lange ein Problem mit Chevy-Trucks war und ich werde nie wieder einen Chevy-Truck kaufen, da diese unzuverlässig sind und das Unternehmen dies ablehnt. Auf welchem Planeten sind sie?
Idk, wenn jemand anderes angerufen hat, um den Bremslichtrückruf auf Colorado zu veranlassen, hatte ich es vor 2 Wochen auf meinem 08 Colorado gemacht und hatte dieses Passlock kein Startproblem, da, wenn Sie darüber nachdenken, all dies im Zusammenhang mit dem Durchlaufen zusammenhängt Das Body-Control-Modul ist nur etwas, um einen Schuss zu geben, da es ein kostenloser Rückruf ist
Nur zum späteren Nachschlagen anderer, in Bezug auf den Bremslichtschalter - es ist technisch gesehen kein Rückruf. Es war ein spezielles Teil der erweiterten Garantie durch GM, und diese Garantie lief Ende 2014 aus. Gehen Sie also nicht zu dem Händler, der erwartet, dass Sie zu diesem Zeitpunkt einen kostenlosen Ersatz erhalten, wie ich es getan habe (auch nachdem Sie angerufen haben, um zu bestätigen und falsche Informationen zu erhalten). Sie berechnen Ihnen rund 80 US-Dollar für den Austausch des Schalters. Sie können das Teil für etwa 10 US-Dollar bestellen und selbst installieren oder einen Mechaniker zu einem viel günstigeren Preis finden. Es dauert ungefähr 10 Minuten für jemanden, der weiß, wie man es installiert. Prost.
Ich kann damit nicht mehr umgehen. Jeden Morgen muss ich 10-15 Minuten warten, bis mein Truck startet. Irgendwann kam ich wegen dieses dummen Problems zu spät zur Arbeit. Wie kann ich dieses Problem lösen?
31 Antworten
Gewählte Lösung
 | Rep: 670,5k |
Wow, es sieht so aus, als ob es eine ganze Branche gibt, die sich darum kümmert, den Passlock zu besiegen. Es gibt ein paar kommerzielle Geräte wie Dieses hier . Es gibt sogar einen DIY-Plan zum Verkauf, von dem sie sagen, dass er den Passlock besiegen kann. GM wird ihn nicht deaktivieren. Der einzige andere Weg, über den ich gelesen habe, ist die 'Weiß / Blau'-Methode. -)
Erster Schritt: Starten Sie den LKW, lassen Sie ihn im Park und fahren Sie während dieses Vorgangs.
Schritt 2: Suchen Sie den unten abgebildeten Stecker. Der Stecker befindet sich unter dem Armaturenbrett in der Nähe der Lenksäule. Öffnen Sie Ihre Fahrertür und stecken Sie Ihren Kopf in der Nähe des Gas- und Bremspedals auf den Boden. Schauen Sie nach oben, es wird der große weiße Stecker sein, der Sie ins Gesicht starrt. Wenn Sie weitere Hilfe benötigen, lassen Sie es mich wissen. Sie werden feststellen, dass der Stecker auf der Seite, die den Vordersitzen am nächsten liegt, ziemlich zweigeteilt ist. Wir werden mit der rechten Seite dieses Steckers arbeiten. Wir suchen den Draht, der weiß mit einem BLAUEN Streifen ist. Es wird mit anderen Drähten sein, die weiße / farbige Streifen sind.
Schritt drei: Schneiden Sie diesen Draht in zwei Hälften und kleben Sie beide Enden mit Klebeband ab.
Schritt vier: Schalte den LKW aus, du bist fertig!
Versuchen Sie es neu zu starten, Sie werden das rote Sicherheitslicht sehen, aber das kann mit dem LED-Mod entfernt werden, wie es geht.
Prüfen hier weiter Für mehr Information. Hoffe das hilft, viel Glück.
AKTUALISIEREN
Die Bilder stammen von derselben Website wie der Link und die Gutschrift für die Mitarbeiter von coloradofans.com sowie von einem interessanten Schema, das möglicherweise eher eine dauerhafte Lösung bietet.
Bemerkungen:
Haben Sie zufällig ein besseres Bild vom blau / weißen Stecker? Und nach dem, was ich gelesen habe, muss ich, wenn ich die Batterie austauschen muss, das Kabel wieder anschließen, um den LKW zu starten und die Verbindung wieder zu unterbrechen. Ist das richtig?
Nur ein wilder Vorschlag, wie wäre es, einen Kippschalter neben dem blauen Stecker anzubringen und ihn bei Bedarf einzuschalten?
Es sieht sicher so aus. Ich denke, ein Kippschalter wäre eine gute Wahl. Ich denke, dass Sie es verwenden müssen, sobald die Codes gelöscht sind, d. H. Ein Batteriewechsel oder eine andere größere Stromunterbrechung. Schalten Sie es aus, bis Sie den Computer zurücksetzen müssen. rj713, es ist ein weiß / blauer Draht, der zum Stecker führt ....
OK Ich mag die Idee des Kippschalters - geben Sie mir ein paar Tage Zeit, um die Teile zu bekommen und die Standorte zu überprüfen. Ich werde dich wissen lassen, wie es herauskommt.
Entschuldigung, es hat so lange gedauert, es zu versuchen. Nochmals vielen Dank, Ralph.
 | Rep: 73 |
Hey GM, ich habe eine großartige Idee. Ich installiere Systeme in Gebäuden und das Sicherheitssystem kann auf verschiedene Arten programmiert werden. Es scheint, dass das Passkey-System 'FAIL OFF' ist, was bedeutet, dass es das System ausschaltet, wenn etwas mit dem System schief geht. Viele dieser Autos und Lastwagen sind älter als zehn Jahre und liegen jetzt am unteren Ende des Blue-Book-Preises. Wirklich, wer wird diese alte Fahrt mit 200 km stehlen? Unsere Systeme können so eingestellt werden, dass sie ausfallen. Dies bedeutet, dass sie die Zeit und das Jahr in der ECM-Einheit kennen. Warum also nicht 'FAIL ON', wenn es schlecht wird, warum aus. Geben Sie uns ein Licht, das besagt, dass Sicherheit versagt. Der Programmierer hatte die Möglichkeit, es aus- oder einzuschalten. Alles, was es auf Ihrem 1995+ tun würde, ist, es fahren zu lassen, bis Sie sich entscheiden, eine neue Fahrt zu machen oder das Sicherheitssystem zu reparieren.
Bemerkungen:
Hast du es jemals repariert? Ich habe einen 2000 Saturn ls1. Ich habe Probleme damit, nicht zu starten. Es ist nicht die Kraftstoffpumpe, auf die das Relais klickt. Ich denke, es hat etwas mit meiner srs zu tun, weil es überhaupt nicht startet, wenn es sich dreht
 | Rep: 49 |
Der einfachste Weg, das Passlock 2-System zu umgehen, besteht darin, einen Widerstand zwischen dem Passlock-Erfassungskabel und dem Erdungsreferenzkabel zu platzieren. Um diese Drähte zu finden, suchen Sie nach drei Drähten, die irgendwann zusammengewickelt sind und vom Zündzylinder kommen. Normalerweise sind sie orange / schwarz, rot / weiß und schwarz. Sie können auch gelb, rot / weiß und schwarz sein.
So geht's:
Schneiden Sie den orange / schwarzen Draht oder den gelben Draht ab, je nachdem, was Sie haben. Entfernen Sie beide Enden des Kabels, damit Sie sie bei Bedarf wieder anschließen können. Als nächstes müssen Sie einen Teil der Isolierung vom schwarzen Draht entfernen und das Kupfer im Inneren freilegen. Nehmen Sie nun ein zuverlässiges Multimeter und stellen Sie es auf Ohm ein. Stecken Sie eine Sonde in das freiliegende Kupfer im schwarzen Draht und achten Sie darauf, dass Sie es während des Widerstandstests, den Sie durchführen möchten, nicht berühren.
Halten Sie die andere Sonde an die Zündseite des Kabels, das Sie im vorherigen Schritt geschnitten haben. Drehen Sie dabei den Anlasser an und notieren Sie den Widerstandswert, den Sie am Multimeter erhalten.
Ordnen Sie anschließend einen oder mehrere Widerstände in einer Kette so an, dass sie sich zu dem beim Anlassen des Anlassers gemessenen Wert addieren. Sie können innerhalb von ca. 5% des Wertes liegen und dieser wird vom Passlock-System als echt akzeptiert.
Wenn Sie die Widerstände so zusammengebaut haben, dass sie den richtigen Wert darstellen, wickeln Sie ein Ende des Widerstands fest durch und um das freiliegende Kupfer des schwarzen Drahtes. Sie können diese Verbindung löten, wenn Sie möchten. Schützen Sie diesen Draht, indem Sie das freiliegende Metall abkleben.
Nehmen Sie nun den abgeschnittenen Draht, der zum Passlock-Modul führt (NICHT zum Zündzylinder), und schließen Sie das andere Ende des Widerstands an diesen Draht an. Achten Sie darauf, ihn abzukleben, um ihn vor Kurzschlüssen zu schützen. Stellen Sie anschließend sicher, dass der freiliegende abgeschnittene Draht, der zum Zündzylinder führt, mit Klebeband versehen ist.
Wenn Sie diese Schritte korrekt ausgeführt haben, gibt Ihnen Ihr Passlock-System keine Probleme mehr!
Bemerkungen:
Gibt es Bilder des Dreileitersteckers, der zum Zündschalter führt, der das Passlock-System steuert?
 | Rep: 37 |
Meins ist ein 2008 Chevy Colorado.
Leute, das passiert mit vielen Modellen von Chevy und sogar Hummers. Passlock muss neu gelernt werden. Schlüssel eingeschaltet, dann versuchen Sie zu starten, aber lassen Sie es nicht, drehen Sie es einfach. 5 Sekunden lang ausschalten und dann 10 Minuten lang in der EIN-Position belassen, ankurbeln, aber nicht starten ... dann 5 Sekunden lang ausschalten, dann die 10 Minuten in der EIN-Position wieder ausführen und dann aus ... die ... auskurbeln ... für 5 Sekunden und EIN-Position wieder für 10 Minuten, dann aus, dann kurbeln und 5 Sekunden lang aus, dann EIN für 10 Minuten, dann aus. Warten Sie, bis die Lichter gelöscht sind, und starten Sie dann (SEHEN SIE SICH DIE VIDEOS AN)
https: //video.search.yahoo.com/yhs/searc ...
Etwas mehr als 30 Minuten und dies lernt das PASSLOCK neu.
Sehen Sie sich Youtube zu diesen Techniken an. Wiederum geschieht dies mit Impala, HHR, Colorado, Canyons und einigen anderen.
Die andere Möglichkeit besteht darin, das PASSLOCK auszuschalten. Verwenden Sie dazu das Radio. Drücken Sie die Taste, drücken Sie die Lautstärke, bis die Anzeige EINSTELLUNGEN anzeigt, und scrollen Sie dann zum Wertpapier, um das Gerät durch Drücken von Zurücksetzen auszuschalten (siehe YOUTUBE). Ich persönlich sehe kein Gefühl dafür, kein Sicherheitssystem zu haben. Probieren Sie die RELEARN-Methode aus.
Eine andere Sache ist, dass der Zündschalter einen Sensor hat und sich die Drahtklammer löst. Sie können etwas ersetzen oder versuchen, es dort einzuklemmen, damit es sich nicht bewegt.
Es gibt auch ein YouTube, auf dem der Typ die Fahrertür öffnet, den Schlüssel einsteckt, das Auto den Signalton schnell piept, dann den Schlüssel in die Position ON dreht und das Glockenspiel langsamer wird und die Lichter am Armaturenbrett ausgehen ... und dann das Auto starten .
Funktioniert jedes Mal, wenn er sagt.
Bemerkungen:
Der Händler hat mir mitgeteilt, dass dies ein Sensor in der Zündung oder ein Modul ist, das den Sensor steuert.
Bitte reichen Sie eine Beschwerde online bei NTSB ein. Auf diese Weise können Sie detailliert beschreiben, welche Symptome bei Ihnen besonders auftreten.
Wenn wir alle dies tun, werden sie gezwungen, GM zu zwingen, um dieses gefährliche Problem zu beheben.
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Ich habe eine neue Zündung installiert, die einen Kabelschalter am Ende des Zylinders (2 Schrauben) und ein paar Drähte hat, die an einem Schnappverschluss befestigt sind. Es ist einfach, die neue Zündung abzunehmen und am Ende des vorhandenen Zündrohrs anzubringen. Bisher habe ich dieses Problem mit der Sperrung des Passcodes nicht mehr. Seit 3 Wochen.
Es ist jetzt 4 Monate her und durch Installieren des Kabelbaums am Ende des Zündzylinders (oder Ersetzen der gesamten Zündung, aber Sie müssen nicht) startet es jedes Mal UND mein Getriebeschlupf ist weg! Es war also kein Ausrutscher, sondern ein Idiot. Für mich bedeutet das, dass der Motor während der Fahrt wahrscheinlich fehlzündete und sich wie das Getriebe anfühlte. Der Punkt ist ... dieses Passlock-Ding ist zusammen mit anderen elektronischen Fehlern gebunden und durch Ersetzen der Kabelverbindung am Ende des Zündzylinders in der Lenksäule sind meine beiden Probleme dauerhaft behoben.
California Dudeman? Gibt es Bilder, die Sie Schritt für Schritt befolgen müssen, wenn Sie diese Reparatur durchführen? Ich habe ein wenig Angst vor der elektronischen Manipulation ohne irgendeine Anweisung. Ich habe einen 2001er Tahoe und bin mit diesem Ding am Ende. Es scheint jeden Tag am Nachmittag fast zur gleichen Zeit zu passieren. Ich bin wirklich der Meinung, dass die Herstellung verantwortlich sein sollte, aber wir alle wissen, dass sie niemals Schuld zugeben werden. Auch in welchem Teil von Kalifornien bist du? Danke noch einmal.
| | Wiederholung: 25 |
Ich habe das gleiche Problem ... Ich habe jedoch herausgefunden, dass meine AUX PWR-Sicherung durchgebrannt und das Problem behoben ist ... Obwohl ich den weißen und blauen Draht ausprobiert habe ... Einmal abgeschnitten ... Es hat nicht angefangen ... Setzen Sie es wieder zusammen und es funktionierte ... nahm die neue Aux Pwr-Sicherung heraus und es startete nicht wieder ... Setzen Sie es wieder ein und das Problem wurde behoben und seitdem gab es kein Problem mehr. Hoffe das war hilfreich genug
Bemerkungen:
Wo befindet sich diese Aux-Sicherung?
^ Da ich das Problem gerade habe, hat mein 2010 Colorado dieses Problem gerade bekommen, wenn jemand Antworten hat. Können Sie mir eine E-Mail an wecameasvromans@gmail.com senden, um dies selbst zu beheben, und sich nicht auf einen Mechaniker verlassen, da es im Vergleich zu dem ein kleines Problem ist Motor-
 | Wiederholung: 25 |
Ich habe dieses Problem auf meinem 02 Silverado seit ungefähr 10 Jahren. Vor ein paar Jahren habe ich den Zündzylinder durch harte Verdrahtung einiger Widerstände umgangen und sie dem BCM 'beigebracht'. Dies funktionierte ungefähr 2 Jahre lang einwandfrei, bis das Gerät den Code zufällig fallen ließ. Ich dachte, ich hätte den heißen Leckerbissen, indem ich ein weiteres BCM von eBay für 20 US-Dollar verschickt habe. Installierte das neue BCM und lernte es über die 10 Minuten neu. Verfahren 5x ohne Erfolg - kein Start. Ich habe mit einem Hochleistungsfreund gesprochen und er hat auf einer Software-Website die dümmste Lösung gefunden, von der ich jemals träumen konnte. Der Beitrag enthielt das folgende Verfahren: Steigen Sie in das Auto, schließen Sie die Tür, schalten Sie die Zündung ein, schalten Sie sie aus, schließen Sie das Fenster, schließen Sie das Fenster, schließen Sie das Schloss, entsperren Sie ... Das gesprengte Ding begann sofort! Ich war gelinde gesagt verblüfft.
In einer Seitenleiste: Ich spiele mit einer 2002 3800 Series II v6-Transplantation in meinen 85 Pontiac Bonneville. Der Motor stammte von einem 02 Firebird, der mit dem ausgestattet war, was ich jetzt als Passkey 2 oder 3 kenne (Widerstand im Schlüssel, BCM, PCM). Ich habe jetzt erfahren, dass das PCM auch die Einspritzdüsen sowie die Kraftstoffpumpe abschaltet. Dies erfolgt über den Kraftstofffreigabekreis zum PCM. Es kann mit einer 5-V-50-Hz-Sinuswelle auf Passlock-Systemen dupliziert werden, was wahrscheinlich alles ist, was das Newrockies-Gerät tut. Mein v6 PCM hatte nicht die Option, den VATS- oder Fuel Enable-Schaltkreis zu ignorieren, daher musste ich das BCM verkabeln. Wenn Sie das Gerät während des Betriebs vom Stromnetz trennen, wird das PCM so lange getäuscht, bis das permanente Signal entfernt wird. An diesem Punkt muss das Signal erneut gesendet werden.
Bemerkungen:
Ich habe eine 2007 GMC Canyon Pu, die dieses Problem hat, Passlock System Fehlfunktion wie alle anderen, nach 5 oder 6 guten Starts, dann wird das System heruntergefahren, muss die 10 Minuten warten, dann wird sie gleich wieder starten. Ich brachte es zum GMC-Händler und sie sagten, es würde 835,00 USD kosten, um es zu reparieren. Nachdem ich alle Ihre Bemerkungen gelesen habe, weiß ich jetzt, wo das Problem sicher liegt, und werde mich eingehend mit Empfehlungen zur Lösung dieses Problems mit GMC befassen. Wünsch mir Glück, dass ich hier schnell einen Rückruf erledige ..... Daymon
Dieses Problem ist nicht nur auf Ihre Fahrzeuge beschränkt, sondern auch nicht nur in den USA. Ich lebe in Kanada und fahre einen GM-Gesandten mit einem PKIII-System. Vor kurzem hatte ich die gleichen Probleme, die Sie alle haben. Ich ließ es zu einer Reparaturwerkstatt schleppen, um das System neu programmieren zu lassen - weil alles, was ich versuchte, nicht funktionierte - und es war in den letzten zwei Wochen bis heute Abend in Ordnung. Versuchte es anzukurbeln, funktionierte nicht, wartete. Ich fing ein bisschen an, dann musste ich raus, um wieder in den Laden zu gehen, kam wieder raus, es würde nicht wieder anfangen. Endlich hat es funktioniert, also habe ich es nach Hause geschafft. Es ist heute Abend MINUS 30 unter Null ...... und ich steckte mit einem Fahrzeug, das nicht funktionieren würde, in der Kälte fest. Uncool. Ich habe der Stealership per E-Mail mitgeteilt, dass ich eine Lösung möchte und nicht Tonnen von Geld ausgeben muss, um Teile zu ersetzen, die einfach wieder versagen. Ich bin bereit, das Ganze umgehen zu lassen, ich werde nicht damit herumspielen. Hat jemand daran gedacht, in den sozialen Medien Lärm zu machen, um GM dazu zu bringen, sich aufzurichten und auf sich aufmerksam zu machen? Petitionen?
Nach dem Zündbypass und den Tagen des Zurücksetzens wurde ich schließlich vom Rücksetzvorgang ausgeschlossen. Dies funktionierte zum ersten Mal
 | Wiederholung: 25 |
Ich beschäftige mich seit Jahren damit ... Ich habe immer meinen Originalschlüssel verwendet. Nun, eines Tages habe ich meinen fast unbenutzten Ersatzschlüssel gepackt. Problem gelöst, hatte das Problem nicht wieder. Wenn Sie keinen Ersatzschlüssel haben, bestellen Sie einen neuen Schlüssel beim Händler. Lassen Sie ihn nicht einfach 1 aus Ihrem Original herausschneiden!
| | Rep: 151 |
Am Ende des Zündrohrs in der Lenksäule befindet sich eine schwarze Kappe, die von 2 Schrauben gehalten wird. Ersetzen Sie das. Es ist die beste Reparatur für all diese elektrischen Probleme. Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie eine Beschwerde bei NTSB einreichen.
Bemerkungen:
Könnten Sie bitte mitteilen, wo ich bitte einen Ersatz für meinen Impala 05 kaufen kann?
Cal- Sie sagen, ersetzen Sie die 'schwarze Kappe', wenn Sie nicht einmal sagen, was es ist oder tut? Hier gibt es zu viele gefährliche halbherzige Lösungen ... hier wird ein Ingenieur oder ein erfahrener Mechaniker der Klasse A benötigt, der mit diesen Problemen gearbeitet hat.
 | Repräsentant: 19 |
Hallo Leute, ich habe die verschiedenen Korrekturen hier im Forum gelesen, aber ich mag es nicht, Drähte zu schneiden, nur damit es funktioniert. Wie auch immer, nachdem sie sich bei den Händlern umgesehen und Fragen gestellt hatten, sagten sie mir, dass es leider keinen Rückruf für dieses wiederkehrende Problem der Sperre meines Schlosses gibt. Also sagten sie mir, ich solle einfach das Schlüsselzündungsgehäuse kaufen, das alle neuen Komponenten der Zündung enthält, einschließlich des Passlock-Systems im Inneren. Also kaufte ich das neue Gehäuse plus eine Schraube, die Sie kaufen müssen, und ging zu meinem Mechaniker, um es zu installieren, sowie die Programmierung des neuen Systems, in dem sie wussten, wie es geht. Wie auch immer, mein Mechaniker war viel billiger als das, was der Händler angegeben hatte, um die Arbeit zu erledigen, ungefähr ein paar hundert Dollar weniger. Nachdem sie das neue Zündgehäuse mit allen neuen Komponenten und der Programmierung installiert haben, funktioniert alles hervorragend. Jetzt ertönt kein falscher Indikator mehr von meinem LKW, was darauf hinweist, dass ein Problem mit dem System vorliegt. Dann startet mein LKW 10 Minuten lang nicht. Im Moment rufe ich ich fest.
Bemerkungen:
Ich habe gerade angefangen, ein Problem zu haben, von dem ich glaube, dass es mit dem Passlock-System zusammenhängt. Meine Sicherheitsleuchte ging letzte Woche für ein paar Stunden an. Dann, zweimal im Abstand von ein paar Tagen, wenn Sie den Zündschlüssel drehen, schaltet sich die Kraftstoffpumpe ein, kurbelt aber an. Ich habe den Anlasser gesprungen und den Motor angelassen, aber er wird nicht ausgelöst. Nach etwa 15 bis 20 Minuten wird es sofort beginnen.
Übrigens ist es ein Wegbereiter von 2002.
Ich habe einen Chevy Astro-Van. Ich habe gesehen, wie Sie mit dem Bypass-Sicherheitscode röhren. Es funktioniert, aber einige Wochen später ist das Problem bei eingeschalteter Sicherheitsleuchte aufgetreten Anregungen wird sehr geschätzt
98 1500, 230.000 mi. Wie stelle ich fest, ob das Problem im Schlüsselbereich oder im Modul liegt? Ich habe das Modul geöffnet und es sind keine Brandflecken vorhanden
| | Wiederholung: 13 |
Glaubst du nicht, dass GM aus diesem Fehler Millionen macht? Von denen, die eine Lösung finden bei: http://newrockies.com/ Es gibt Hunderte, die nur mit den Schultern zucken und dem Händler sagen, dass er weitermachen soll. Andere werfen das Fahrzeug weg, wenn es älter als 15 Jahre ist. Ich fand heraus, dass Mercedes und VW in China oder auf den Philippinen ein ABS-Modul für 27,00 USD für sie bauen lassen und Kunden ab 800,00 USD dafür belasten. Es ist ein Plug-n-Play-Modul.
Glaubst du nicht, dass GM es ähnlich macht? Wenn Sie einen Laptop für 250,00 USD oder ein iPhone mit all seinen Schaltkreisen kaufen können, muss ein GM VATS-Modul weniger als 50,00 USD kosten, um gebaut zu werden. Es ist an der Zeit, dass sich eine Behörde mit den Preissenkungspreisen befasst, die Hersteller für Elektronik verlangen.
Bemerkungen:
Übrigens ... der Tipp zum VATS-Widerstand ist keine Lösung für zukünftige Probleme mit den VATS von GM. Der Widerstand wird das problematische VATS-System nicht los. Wenn das VATS-Modul in Zukunft nicht mehr funktioniert, startet Ihr Motor nicht.
Ich habe keine finanzielle Verbindung zu den Lieferanten der http://newrockies.com/ Mehrwertsteuer-Bypass-System und erhalten keine Belohnung von ihnen. Ich mag es nur, wenn Informationen an die Eigentümer gelangen und GM kein Geld für etwas, das GM zurückrufen und aktualisieren muss.
 | Wiederholung: 13 |
Ich habe meinen Batteriepol gereinigt ... das Problem ist verschwunden. Versuch es.
Bemerkungen:
Ich habe das gleiche gemacht und es hat auch bei mir funktioniert !!!
 | Wiederholung: 13 |
Nachdem ich mich über zwei Jahre lang damit befasst hatte, wurde es schließlich zu einem täglichen Problem, und ich brachte es zum Händler, wo sie sagten, sie könnten das Problem endlich wiederholen. Sie haben den Zündschalter ausgetauscht und ich habe seit zwei Wochen kein Problem mehr.
Ich unterhielt mich über direkte Nachrichten mit zwei verschiedenen Twitter-Konten der Chevy-Kundenbetreuung mit wenig bis gar keiner Hilfe.
Sie wissen, dass es sich um ein Problem handelt, zögern jedoch, etwas zu tun.
Bemerkungen:
Wieviel hast du bezahlt ?
Das ist die eigentliche Frage, wie viel es im Vergleich dazu war, wenn ich die Arbeit selbst mit dem Teil gemacht habe
| | Wiederholung: 13 |
Hallo, ich bin ein 2000 Chev 3500HD, den ich im letzten Jahr von meinem Vater bekommen habe. Ich habe 1200 Dollar ausgegeben, um sicher nach Kanada zurückzufahren, und es hat gut funktioniert. Ich habe sogar meinen alten Lastwagen zurückgeschleppt
Als ich für ein Cpl-Monat nach Hause kam, fuhr ich auf dem Highway und es wurde abgeschaltet. Ich hielt an und in zehn Minuten fing es an und ich schaffte es bis zur nächsten Ausfahrt, dann wurde es in der Mitte der Kreuzung geschlossen.
Ich wartete dort eine Weile und fing wieder an. ging nach Hause Depot machte ein paar Einkäufe und aß zu Abend. Als es herauskam, fing es an und fuhr mich 45 Minuten entfernt nach Hause.
Dann hatte ich regelmäßig Zeiten, in denen ich anfing, es zu starten, und es würde NICHTS tun. dann warte eine Weile, versuche es erneut, nichts, warte, versuche es erneut, und es beginnt
Mein Anlasser war nicht eingeschaltet und startete gelegentlich noch lange, nachdem ich aus der Einfahrt gefahren war. Bis irgendwann würde es nicht mit irgendeiner Zuverlässigkeit beginnen. Also habe ich am März den Anlasser ausgetauscht und auch das Anlasserrelais ausgetauscht ... zweimal.
Meine Mutter starb und ich musste nach Atl fahren. Ich habe 3Corgis und keinen Hundesitter, der einen, der beißt, und den anderen 2 für ein Cpl Monate beobachten kann, während ich Mütterangelegenheiten abschließe.
Also packte ich die Hunde zusammen und machte fünf Stunden nach Detroit. Als dort meine Batterie Lite an war, wusste ich, dass ich zu dieser Zeit eine schlechte Lichtmaschine hatte und beeilte mich, ein Hotelzimmer zu finden, damit ich die Batterie über Nacht aufladen und morgens alt werden konnte.
Ich habe es nicht geschafft. Ich musste eine Meile zum Motel schleppen lassen, um das Motel 6 aufzuladen, und ging am nächsten Morgen los, um alt zu werden.
habe alt. und ließ sie den Rest des Lastwagens überprüfen, um sicherzugehen, dass ich in Sicherheit bin.
Ich machte mich auf den Weg nach Kentucky und es wurde plötzlich 85 Meilen pro Stunde abgeschaltet. Ich hielt an und sah, dass das Ding mit der Serpentinenspannung locker war. Jemand hat mich telefonisch geführt und ich bin rausgegangen und habe es selbst festgezogen (ich bin eine große, dünne Frau und trug 3-Zoll-Absatzstiefel und hatte meine Haare rosa gefärbt ... also habe ich mich auf den Motor gesetzt, um ihn buchstäblich festzuziehen !! ) Ich habe es in Gang gebracht und bin etwa 45 Meilen weiter unten zum Truck Stop gegangen. Bitten Sie den Mechaniker, es mit dem richtigen Werkzeug festzuziehen. Ich blieb im Laden stehen und ging zuerst zu Dr. zurück zum Mechaniker, und es fing nicht an. Ich ging, um den Gürtel enger zu schnallen, und bekam endlich die Einstellung eines Mannes. Einige kamen, um zu helfen und sagten, es sei Starter.
Ich bemühte mich, das zu glauben, aber nachdem ich im Regen und bei Kälte mit drei Hunden auf meiner einen Sitzbank im Lastwagen geschlafen hatte, ließ ich den Mechaniker dort den Anlasser ersetzen. Dann schien alles in Ordnung zu sein. Ich habe es ungefähr 50 Meilen geschafft und es hat sich wieder abgeschaltet. Ich rief den Mechaniker an und er kam, um mir zu helfen. Wir haben angefangen und er sagte, er solle das Relais ersetzen, als ich in dieser Nacht anhielt. Ich habe es eine volle Meile geschafft, bevor es wieder anhielt ... also brachte er mir ein Relais, um zu versuchen, dass wir es anziehen. Der Truck startete und ich machte mich auf den Weg. Ich machte es 30 Minuten und fast bis zum nächsten Motel 6 I. Ich hatte vor zu bleiben ... und es wurde wieder heruntergefahren.
Ich schickte es mit Abschleppwagen ab und sie ersetzten den Kurbelsensor und den Drosselklappenstellungswähler. Ich bat sie, sicherzustellen, dass es sicher sei, bevor ich weiterfahren durfte, da ich bald auf zweispurige Bergstraßen fuhr und nicht riskieren konnte, dort hängen zu bleiben.
Ich habe es gut nach Atl geschafft. Ich bin zweimal von meiner Mutter zu meiner meines Vaters gefahren, was ungefähr 220 Meilen Hin- und Rückfahrt entspricht. Ich hatte NULL Hinweise auf irgendwelche Probleme. Ich war mir überhaupt sicher, dass die 2500 Dollar, die ich gerade für Schlepptau und Reparaturen ausgegeben hatte, es endlich behoben hatten.
erlaube mir zu notieren. Als es in Detroit und Kentucky zusammenbrach, regnete es oder hatte gerade geregnet. Als ich in Atl ankam, war es SEHR trocken und wir hatten drei Wochen lang kaum Regen. Ich hatte zwei Vorfälle an einem feuchten oder regnerischen Tag, als ich in den Laden ging und herauskam und mich weigerte, anzufangen. musste 15-45 min warten und es startete und lief gut.
dann hatten wir letzte Woche eine Regenflut von einem Sturm von Fla .. also gingen wir ungefähr 5 Stunden entfernt zum Strand, um Mamas Asche zu verteilen. Da wir 5 Digs zwischen uns hatten, mussten wir uns huckepack nehmen. Wir haben es 60 Meilen von Atl und Darn it geschafft. Es wurde wieder heruntergefahren. Ich wartete ein paar Minuten, es begann eine Meile und wurde dann wieder heruntergefahren. Also wartete ich und brachte es dann zum Heimdepot und forderte eine 320-Dollar-Fahrt zurück zu den Müttern.
Also jetzt sitze ich hier .. es fing an Sonne und ich fuhr um Benzin zu bekommen .. keine Probleme. Mein Freund schlug vor, dass Wasser in Gas eindringen würde. Ein anderer sagte unter einem halben Tank, dass ich wahrscheinlich Rost oder etwas in der Leitung bekomme. Also überlegte ich mir, warum ich es nicht voll halten und es nicht riskieren sollte.
Ich habe jemanden, der kommt, um es zu bekommen, und er macht GM-Trucks als Spezialist ... hoffentlich wird er das lösen. Ich habe die Sicherheitsleuchte die ganze Zeit eingeschaltet. Es war mehr als eine Woche frei. Aber es hat keine elektrischen Türen, Fenster, einen Alarm oder etwas anderes. Also habe ich nicht viel darauf geachtet. Ich dachte, es ist ein alter LKW, der vielleicht eine Stereoanlage oder ähnliches hat, oder das Licht war ein Standardlicht, das sie installieren, auch wenn Sie keinen Alarm haben.
Wenn ich das alles jetzt lese, frage ich mich ... es ist durchaus plausibel, dass es dieses Problem gibt. Ich habe nicht einmal ein Kunststoffgehäuse in der Lenksäule, das mir sagt, dass der Vorbesitzer all diese Sachen mit dem gleichen Problem gemacht hat. Sein Angestellter sagte mir, bevor ich Daddy den Truck geben ließ, dass er ihn abschaltete oder nicht ansprang. Aber ich dachte, die 1200 Dollar, die ich ausgegeben habe, um es in Gang zu bringen, haben dieses Problem behoben. Jetzt denke ich, es ist entweder diese Passverriegelung oder es ist das Kraftstoffrelais oder eine verrostete Pumpe ... Irgendwelche anderen Vorschläge ????
Ich bin nicht gerade beladen. Ich meine, mein Vater musste diesen Truck geben, damit ich einen 'zuverlässigen' Transport hatte. Das ist ein Lachen. Ich habe jetzt wahrscheinlich 4500 Dollar für diesen Truck ausgegeben und muss immer noch mehr ausgeben, nur um nach Hause zu kommen ein anderes Auto in Kanada zu kaufen. Das ist VERRÜCKT. Ich mag den Trick. Ich liebe meine Werkzeugkästen und möchte ihn behalten und als zweites Fahrzeug verwenden. Aber ich muss ihm vertrauen und ich tue es einfach NICHT.
Hat jemand Vorschläge und / oder Links Ratschläge?
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Bemerkungen:
%#*@ Mann. Du musst auf Meth sein oder so. Niemand schreibt seine ganze Lebensgeschichte, Hunde, Eltern, Oma, jeden Teil, den Sie jemals geändert haben, den letzten Ort, an dem Sie ein $ @ $ * genommen haben, und die Schwanzgröße Ihrer Abschleppwagenfahrer in einem Beitrag über die Umgehung des Passlocks. Was zum && ^ & vorbei.
Ich habe total verstanden, wie du dich gefühlt hast! Ich fahre seit 2015 einen Colorado Chevy 2007, nachdem mein Hunsband verstorben ist, und seitdem beschäftige ich mich mit diesem Problem. Es ist so frustrierend, dass Sie nicht wissen, wann es passieren wird, ob der LKW startet! Meine ältere Tochter vergräbt ihren Kopf und hält sich jedes Mal die Ohren zu, wenn ich den Lastwagen starte. Mit zwei jungen Töchtern im Truck macht es in einem kalten Winter keinen Spaß! Ich habe hier viele Kommentare gelesen, keine dauerhafte Lösung gefunden!
Sie haben einen Kurzschluss, der wahrscheinlich durch ein geerdetes Kabel verursacht wird, das stört und ausfällt. Wenn es bei Ihnen abschaltet, würde ich wetten, dass Sie gerade die Scheibenwischer benutzt haben, die einen Fehler verursacht haben, und aus Gründen, die nur durch Kurzschlüsse erklärt werden = Zufällig nicht funktionieren / völlig falsch funktionieren / völlig nicht funktionieren ... haben Sie einen Laden mit einem Fachmann Der Diagnose-Tester (nicht die Version der Autozone oder ein normaler Verbraucher) schließt ihn an und kann weitere Diagnosen zur Reparatur / zum Austausch korrekter Teile stellen. Hören Sie niemals jemandem zu, der Ihnen keinen Diagnosebericht vorliest oder das betreffende Fahrzeug tatsächlich besessen und die Reparatur des Problems an dem Fahrzeug abgeschlossen hat
Bitte besorgen Sie sich das Zündschlossgehäuse, das mein Problem war, und Sie sollten in Ordnung sein. Gott segne Sie, hier ist der Link https: //www.rockauto.com/de/moreinfo.php ...
Jeder denkt, der Passlock-Schalter und der zurückgerufene Schalter in den kleinen GM-Autos könnten dasselbe sein ???
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Hat jemand jemals einfach aufgegeben und das verdammte Fahrzeug abgeschleppt? 2006 GMC Canyon mit 209k. Läuft gut, aber mit Meilen und Verschleiß haben wir keine Lust, eine Menge Geld in sie zu investieren. Es war ein MONAT seit es lief !! Begann mit dem Kauf einer neuen 100-Dollar-Batterie, bis wir das FESTE rote Schloss am Armaturenbrett bemerkten. Der Trick mit dem abgeschnittenen blauen Draht kann nicht ausgeführt werden, da er nicht einmal startet. Versuchte den Ersatzschlüssel. Kaufte einen neuen Schlüssel. Die 10-minütige Schlüssellösung oder die Verwendung des Schlüssels am Türschloss hat nie funktioniert. Wir wollten einen neuen Zündzylinder kaufen, aber ich bin mir nicht mal sicher, ob ich die 70 Dollar dafür ausgeben möchte. Der Ehemann schlug vor, es für einen Kostenvoranschlag zu einem Händler zu schleppen. Ich bin mir sicher, dass das allein mindestens ein paar hundert Dollar wären. Ich bin so wütend darüber, da der verdammte Truck anständig fährt. Da das Licht nicht blinkt und fest ist, bedeutet dies, dass das gesamte Sicherheitssystem durchgebrannt ist? Irgendwelche Vorschläge?
Bemerkungen:
Um dieses Problem zu lösen, muss der Händler das Gehäuse des Zündschlüsselzylinders, den Zündschlüssel und einen neuen Schlüssel austauschen, der neu programmiert werden musste. Also alles zu einem Preis von über 900,00 USD. Nach vielen Beschwerden bei GM darüber, dass dieses Problem zurückgerufen werden sollte, reichte ich eine Beschwerde bei der Abteilung für Autobahn und Sicherheit ein, die derzeit geprüft wird
Ich hatte endlich einen wunderbaren Mechaniker in der Nachbarschaft, der das oben genannte tat: Zündschlüsselzylindergehäuse, Zündschlüssel und einen neuen Schlüssel für 20 Dollar. Die Teile kosten ca. 110-150 US-Dollar. Er sagte, er könne das Diebstahlsystem abschalten (ich würde niemanden dazu bringen, aber er weiß genau, was er tut). Ich sagte ihm, er solle darauf warten, und wir werden sehen, wie es geht. So weit, ist es gut.
Betrachten Sie das 'neue Rockies' 'Pro-Modul' für 259 US-Dollar
Der Canyon 2009, der nicht alle paar Tage starten würde, musste 10 Minuten warten, um zu beginnen.
Stellen Sie vor dem Kauf sicher, dass es sich um das Problem mit dem Passlock-System handelt. Ich habe es in ca. 40 Minuten installiert. Kugelsicher seit über einem Jahr. Die Passlock-Sicherheit verlieren, aber es war nur gut, um mich am Fahren zu hindern.
Das Licht im Canyon hat nie geblinkt. Es war immer ein festes Rot, wenn wir versuchen, es zu starten. Bedeutet das also, dass es ein schwerwiegenderes Problem ist? Wie muss das gesamte Sicherheitssystem ersetzt werden? Ich wäre bereit zu versuchen, den Schließzylinder auszutauschen, um ihn wieder zum Laufen zu bringen, aber wenn alle über das blinkende Licht sprechen, wenn unser Licht solide ist, denke ich, dass die Reparatur viel mehr kosten wird, als der blöde LKW wert ist.
Xbox One Controller Stoßstange funktioniert nicht
@askthenurseprn unser Mechaniker will es nicht einmal anfassen!
 | Wiederholung: 13 |
Hören Sie auf, den Müll zu kaufen, und vielleicht bauen die Hersteller Simpiler-Autos
Update (02/09/2020)
Es ist zu schade, dass Autohersteller ansonsten gute Fahrzeuge mit zu vielen Geräten ruinieren. Ich liebe meinen Tahoe, aber ich habe auch Chevys erbärmliche Geräte, die meine Chevy-Loyalität ruinieren. Ich habe gerade das Newrockies-Modul gekauft und es hat GMs Idiotentechnik komplett deaktiviert oder umgangen. Keine Start- oder Alarmprobleme mehr.
Bemerkungen:
Die Versicherungsgesellschaft veranlasst die Regierung (Kampagne $$$$), viel davon zu tun. Wenn niemand Ihr Auto zum Laufen bringen kann, kann er es nicht stehlen. Spart ihnen Geld. Quietschen auf Ihren Computern ist jetzt drin. Wenn Sie gegen das Gesetz verstoßen, zahlt Ihre Versicherung nicht.
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hallo ich habe einen chevy colorado 2.9 2007 Ich habe das 'Schloss' geworfen, dem ich in die Fußstapfen des Trägers getreten bin, ohne Geld auszugeben
1-nehmen 2. Schlüssel, 2
2-Warten Sie, bis die Logos [#] - [#] - [#] - [#] vom Bildschirm verschwunden sind. Unter der Motorhaube ertönt ein Klick. Achten Sie auf den Klick OK.
3- starten
die Geduld
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Wir haben unsere Drahtklammer vor ein paar Jahren gemacht, seitdem keine Probleme mehr bis vor kurzem. Mein Vierrad war fehlerhaft, also nahm ich es auf und er setzte es über sein Computer-Ding zurück. Als er es noch einmal überprüfte, beschloss er, es in 4L zu setzen, und danach würde es überhaupt nicht mehr starten. Wir gingen in den Laden und verdrahteten den abgeschnittenen Draht neu und es fing gut an. Nachdem wir einige der obigen Kommentare zu einem Umschalter gelesen hatten, machten wir das auch, als wir den LKW nach Hause brachten. Das einzige Problem, das ich habe, ist, dass es die Türen nicht verriegelt. Ich muss prüfen, ob die inneren manuellen Verriegelungsknöpfe funktionieren und ob sich der Schlüssel gut entriegeln lässt, ohne das nervige Hupen auszulösen.
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In der High School hatten wir eine jährliche Veranstaltung oder die Schüler zerschmetterten das Fahrzeug mit Vorschlaghämmern. In diesem Fall sollte die Veranstaltung das Passcode 2-System als das einzige Problem mit dem Fahrzeug hervorheben und kann aufgrund des No-Start-Problems ein Sicherheitsproblem darstellen. Stellen Sie sicher, dass Sie dort alle Presse-, Social Media- und lokalen Beamten finden, die Zeuge des Ereignisses sind. Machen Sie auch Schilder, die angeben, warum das Fahrzeug zerstört wird, und verteilen Sie sie! Geben Sie das gesamte Geld, das den Familien gesammelt wurde, die ihr Leben verloren haben, um an diesem Passcode 2 / Zündproblem zu sterben.
Bemerkungen:
Ich habe den Passkey BS auf meinem 03 s10 umgangen und den 40plus Minuten Relearn Mist geworfen und er würde nicht starten. Dann habe ich herausgefunden, dass die Batterie vielleicht abgenutzt ist, weil die Lichter so lange an sind, dass das ecm in der Lernschleife steckt und ... nun, ich stecke fest und kann nicht raus. Lol
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Guten Tag auch euch allen ... Ich hatte das gleiche persönliche Problem mit meinem Chevy ... Ich habe beim Kauf eines neuen Schlüsselschalters den Computer zurückgesetzt und dieses Problem nie wieder gegeben ...
Bemerkungen:
Wir haben ein Colorado von 2004, wir hatten 5 Jahre, und das hat es getan, seit wir es bekommen haben. Ich hasse es, die 10 Minuten zu warten, und manchmal muss man ein paar 10 Minuten warten. Wir haben es heute zum Chevy gebracht und sie sagten uns, es sei das gesamte Zündschalter-Gehäusemodul. Sie sagten, es würde ungefähr 400 kosten, um es zu reparieren. Ich hoffe es tut es.
Ich habe ein Chevy-Unternehmen aus dem Jahr 2003 und habe mich mit diesem Pferd befasst. $ @ $ * Hat auch Dealerhit 180 Dollar bezahlt, um es an den weißen Seiten in St. Clairsville zurückzusetzen, und 2 Tage später fing es wieder an. Scheinwerfer und Warnlichter blinken mindestens 5 Minuten lang. Jedes Mal, wenn Sie eine Tür öffnen, blinken die% # * @ -Lichter. Ich denke, GM sollte für diesen Bullshit OVER IT verantwortlich gemacht werden !!
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Ich habe das gleiche Problem. Kann ich meine Kraftstoffpumpe nicht fest mit meiner Accsourey-Sicherung verbinden? Wenn sich meine Zündung über die Kraftstoffpumpe dreht und sie laufen sollte, sollte sie nicht laufen?
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Hey Leute, mein Passlock scheint einen anderen Effekt auf den 2007 Chevy Colorado zu haben. Es deaktiviert die Einspritzdüsen und lässt den LKW überhaupt nicht starten ... es dreht und zeigt Ihnen, wie erstaunlich die Batterie und der Anlasser sind, aber ohne Benzin drehen Sie nur Ihren Anlasser und entladen Ihre Batterie. Sie alle müssen einfach aufhören, billig zu sein. Das Portiermodell des Zündschlosszylinders ist mit einem Passlock-System ausgestattet, und ich bin mir ziemlich sicher, dass es für dieses spezielle Modell nicht programmiert werden muss. Ich habe die 4x4, 5 Zylinder, Mannschaftskabine. Das Teil kostet 80 $ und ich würde einem Mechaniker empfehlen, über 100 $ pro Stunde zu installieren, um etwas Geld zu sparen, aber ich weiß, dass nicht jeder einen hat. Ich kaufe das Teil so schnell wie möglich und werde es aktualisieren, sobald ich mehr erfahre ...
Update (03/05/2019)
Paslock kann kostengünstig durch ein Zündteil ersetzt werden. Sie müssen nicht einmal Ihren Schlüssel ersetzen. Meins ist repariert, keine Neuprogrammierung, geringfügige Selbstarbeit oder geringfügige Ladenarbeit sind alles, was erforderlich ist. Jeder, der NUR ein Paslock-Problem hat, muss eine einfache Zündkomponente ersetzen.
Bemerkungen:
Update-Datei kann nicht verwendet werden ps4
Was ist der 80-Dollar-Teil?
Zündschlosszylinder
Hattest du den einfachen bloßen Schlüssel ohne den Chip? Sie haben gerade den Zündschlosszylinder ausgetauscht und es war keine Programmierung erforderlich?
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Ich bin mir noch nicht sicher, aber Sie sagen, Schritt 1: Schalten Sie das Flurförderzeug während dieses Vorgangs ein
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Ich habe nach allem, was ich gelesen habe, festgestellt, dass nichts eine solide Reparatur dafür ist. Wenn dies gesagt ist, werde ich Ihnen meine Technik geben (und bisher hat es funktioniert). Mein 04 Colorado wirkt gelegentlich. Ich habe festgestellt, dass der Zündschalter, wenn er gerade auf S-l-O-W-L-Y gedreht wird, meistens ausgelöst wird. Manchmal nicht. Wenn nicht, keine Panik. Ziehen Sie den Schlüssel zurück und versuchen Sie es erneut! Niedrig und langsam macht es für mich….
Bemerkungen:
Lol das heißt ein Placebo, mein Freund. Sie warten tatsächlich darauf, dass der Zündsperrvorgang offensichtlich beendet wird, ohne es zu merken. Es dauert ungefähr 15 Minuten, bis die Deaktivierung Ihrer Einspritzdüsen beendet ist. Deshalb dreht er ohne Zündung. Wenn Sie noch nicht aufgehört haben, Ihre zu missbrauchen Starter lol ... mach weiter und hör auf
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Auf meinem Colorado 2008 muss ich:
1, LKW in Neutralstellung bringen (5-Gang-Schaltgetriebe)
2. Schlüssel auf Ein drehen,
3. Kupplung auf den Boden drücken und loslassen
4. Zum Starten den Schlüssel drehen und der Motor startet
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'' 'Agile Football Agent' '' - Ich weiß nicht, wie ich es sagen soll
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Die einzige Möglichkeit, dies dauerhaft zu beheben, besteht darin, das PCM an einen Tuner zu senden und die Mehrwertsteuer / das Passlock zu beseitigen. oder zahlen Sie dem Händler 500, damit er die Zündschalterbaugruppe austauscht und neu programmiert
Bemerkungen:
Falsche Antwort. Paslock kann kostengünstig durch ein Zündteil ersetzt werden. Sie müssen nicht einmal Ihren Schlüssel ersetzen. Meins ist repariert, keine Neuprogrammierung, geringfügige Selbstarbeit oder geringfügige Ladenarbeit sind alles, was erforderlich ist. Jeder, der NUR ein Paslock-Problem hat, muss eine einfache Zündkomponente ersetzen. Nichts, was diese Antwort enthält, ist richtig. Ich habe einfach nicht den Repräsentanten, um sie abzustimmen
Sie sind teilweise richtig. Vielleicht haben Sie Glück gehabt und genau das gleiche R-Value Passlock-Zündmodul aus dem Laden bekommen. Es gibt 12 verschiedene Module, die Sie bekommen können. Sagen wir mal, Ihr R-Wert soll 120 Ohm betragen (nur als Beispiel) und das Modul, das Sie aus dem Autoteilelager erhalten, ist 200 Ohm. Es wird niemals starten, da der R-Wert nicht mit dem übereinstimmt, was für den LKW programmiert ist.
Der Chevy-Händler wollte mir über 900 US-Dollar in Rechnung stellen, um das Passschloss zu ersetzen. Ich glaube, ich hatte Glück mit der richtigen Zündung und jemandem, der nett und klug genug war (in meinem Buch), mir zu helfen. Alle Antworten sind wirklich gut. Vielen Dank! Ich liebe meinen Malibu, weiß aber nicht, ob ich ein anderes Chevy B / C dieses bekannten Problems kaufen würde
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Um das Passlock-System am Colorado / Canyon der 1. Generation zu reparieren, müssen Sie den Zündschalter Assy ersetzen. Teile-Nr. D1462G & Wenn Ihre Schlüssel schlecht abgenutzt sind, müssen Sie neue Schlüssel ab Werk schneiden lassen. Schlüsselcode Lassen Sie keine neuen Schlüssel von Ihren alten abgenutzten Schlüsseln abschneiden!
https: //www.amazon.com/ACDelco-D1462G-Or ...
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Senden Sie pcm an limeswap und schalten Sie die Mehrwertsteuer für 99 USD oder etwas mehr aus.
Bemerkungen:
Nach ein paar Jahren, in denen ich mich mit diesem Problem abgefunden hatte, begann mein Colorado 2006 jedes Mal in diesem Jahr, außer einmal im Januar und erneut im Februar. Nach 8 bis 9 Monaten „Problem gelöst“ begann es jetzt nicht mehr. Vor ein paar Jahren schien es so, als ob die Chevy-Händler keine Ahnung hatten, wo das Problem lag, sondern eine Fehlerbehebung mit verschiedenen Komponenten durchgeführt haben. Gibt es jetzt eine werkseitige Lösung für Händler? Kann mein (im wahrsten Sinne des Wortes) 3 Türen tiefer Mechaniker auf die Informationen zugreifen und die Reparatur durchführen, ohne Zeit damit zu verschwenden, von all dem verwirrt zu werden? Ich weiß nicht genug, um mir zu vertrauen, dass ich einen Tausch mache.
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Ich frage mich, ob dies ein Spannungsproblem ist. Ich habe das Problem seit Jahren zeitweise (meins ist ein 2007), aber jedes Mal, wenn es wirklich schlimm wird, geht die Batterie aus. Nach dem Austausch der Batterie verschwindet die Verriegelung vollständig. Ich habe vor, es diesmal zu verfolgen, um festzustellen, ob es eine Korrelation gibt (ja, ich habe vor, es so lange beizubehalten).
Dave Bowman
Silverdale, WA
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für mich scheint es der Inbegriff gewesen zu sein. Viele sagten, das sei nicht das Problem, aber jetzt, wo es ersetzt wird, läuft es einwandfrei. Die Person, die das Problem behoben hat, sagte, dass sie das Pass-Lock-System deaktivieren könnte, wenn es erneut passiert. Er ist sehr erfahren. Ich konnte niemanden dazu bringen, das zu tun, was sie sagten, wenn sie den falschen Draht abschneiden, könnte es eine Katastrophe sein.
Sorgen,
Ann
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Hey Autohersteller, wie wäre es, wenn Sie den Käufer entscheiden lassen, ob er Ihre beschissenen Geräte haben möchte. Warum geben Autohersteller überhaupt ein% # * @? Sie haben dort gemacht
rj713
