2001-2007 Dodge Caravan
Wiederholung: 1
Gepostet: 30.08.2016
Mein 04 Dodge Caravan schaltet nicht aus dem Park in den Gang, obwohl ich das Bremsenblatt drücke. Irgendeine Idee?
Bemerkungen:
2004 Dogde Minnvsn. Wird im Getriebe nicht schalten, es ist rutschig
Mein Van bewegt sich nicht, wenn ich versuche, einen Gang einzulegen
3 Antworten
Gewählte Lösung
 | Rep: 67 |
Es gibt zwei Hauptgründe, warum diese Torque-Flight-Automatikgetriebe Probleme haben: 1) verstopfter Magnet des Drehmomentwandlers und 2) der AT hat irgendwann die falsche Getriebeflüssigkeit eingefüllt, um Lucas Transmission Anti-Slip anstelle von A + 4 einzuschließen , Castrol ist das beste verfügbare. Der AT kann von einem Heimwerker mit dem Kit für 11 US-Dollar gewartet werden. Er enthält eine neue Dichtung und einen neuen Filter. Dafür gibt es auf Youtube Videos. Der Magnet kostet in den meisten Autoteile-Läden etwa 75 US-Dollar, und Sie benötigen ein Torx-Set, um die länglichen Schrauben herauszuholen. Räumen Sie den Bereich sehr, sehr gründlich mit Simple Green, einer alten Zahnbürste und Lappen ab, bevor Sie den alten Magneten lösen und entfernen. Verwenden Sie einen Rasierapparat, um die alte Dichtung vollständig abzukratzen, und verwenden Sie dann einen langen, durchsichtigen Schlauch, an dem Sie saugen können, um jedes der Fingerhutlöcher in der Basis abzusaugen, um lose Dichtungsmaterialien zu entfernen, die in die Löcher gefallen sind. (Legen Sie einfach Ihren Finger über das Ende des Schlauchs, um den Flüssigkeitsinhalt zu halten, und lassen Sie ihn zur späteren Entsorgung mit der anderen AT-Abfallflüssigkeit in einen Behälter fließen. Wenn dies Ihr Problem nicht behebt, könnte es sich durchaus um das Getriebesteuerungsmodul handeln Der Magnet des Drehmomentwandlers und das TCM geben Fehlercodes aus. Gehen Sie daher zu Autozone und lesen Sie die Codes kostenlos für Sie. Wenn es sich nicht um das TCM handelt, sollte zu diesem Zeitpunkt ein Fachgeschäft oder ein umgebautes Getriebe in Betracht gezogen werden.
 | Rep: 97,2k |
JM. 04 Dodge Caravan wird nicht aus dem Park verlagern. Möglicherweise ist der Bremsschalter defekt, wenn die Bremslichter aufleuchten, obwohl der Schalter als fehlerhaft ausgeschlossen ist. Ziehen Sie die Feststellbremse an und entfernen Sie das Schaltkabel vom Schalthebel des Getriebes am Getriebe. Versuchen Sie, den Hebel von Hand zu bewegen. Wenn er feststeckt, liegt das Problem im Getriebe, wenn er nicht feststeckt, im Schaltverriegelungssystem, der Lenksäule, dem Zündschalter und dem Kabel. Überprüfen Sie die beigefügten Links, Anweisungen und Anleitungen. Viel Glück.
Ich hoffe, das hat dir geholfen, wenn ja, lass es mich wissen, indem du auf den hilfreichen Knopf drückst.
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| | Rep: 67 |
Okay, was Sie tun müssen, um dies zu testen: 1) Halten Sie die Feststellbremse an und 2) schalten Sie das Getriebe auf N (Neutral) und prüfen Sie, ob dieses Symptom erneut auftritt. HINWEIS: Fügen Sie kein Gaspedal hinzu, lassen Sie das Gaspedal in Ruhe. Wenn der Motor immer noch abgewürgt ist, haben Sie andere Probleme. Wenn der Motor weiter läuft, haben Sie Glück. DAS FIX: 1) Sie müssen das Drosselklappengehäuse vom Ansaugkrümmer entfernen. Das ist nicht schwer. Der Gaszugmechanismus ist federbelastet, und Sie können die Schlitze sehen, in denen die zylindrischen Kabelenden herausgleiten, sobald Sie die Drosselklappe offen halten und sie drehen. Trennen Sie den Stecker des Drosselklappenstellungssensors UND des Leerlaufluftregelventils und entfernen Sie das Drosselklappengehäuse. 2) Sie benötigen einen Torx-Schlüsselsatz, um sowohl TPS als auch IACV zu entfernen. Das kommt in einem Taschenmesserset für 12 US-Dollar bei NAPA. Während Sie dort sind, besorgen Sie sich einen 1-Gallonen-Behälter mit GUNK-Drosselklappengehäuse und Vergaserreiniger. Eine gute Idee, ein neues IACV zu kaufen. 3) Nachdem Sie TPS und IACV entfernt haben, müssen Sie zwei Dinge tun. a) Nehmen Sie einen Schlitzschraubendreher und drehen Sie die Uhrfeder auf der Rückseite des TPS leicht und prüfen Sie, ob sie wieder einrastet, sobald Sie den Schraubendreher auswerfen. Wenn es NICHT zurückspringt. Sie müssen es ersetzen, da die TPS-Uhrfeder im Inneren gebrochen ist. b) Der IAVC-Hafen ist wahrscheinlich verrußt und verkohlt. Nehmen Sie den gesamten Drosselklappenstutzen, tauchen Sie diesen Teil in den GUNK-Reiniger und lassen Sie ihn über Nacht stehen. Sie können den Rest der Innenseite mit einem sauberen Lappen abwischen, der in den Drosselklappenreiniger getaucht ist. c) Sprühen Sie den Drosselklappenstutzen mit einem AEROSOL-Unterlegkeil und einem Drosselklappenreiniger gut ein, um die Entfettungs- / Entkarbonisierungsrückstände vom Drosselklappengehäuse zu entfernen. 4) Setzen Sie die Drosselklappenbaugruppe wieder auf den Ansaugkrümmer und bringen Sie die Kabel wieder an. Denken Sie daran, die Drosselklappe zu drehen, um die Schlitze auszurichten und die Kabel wieder durch die runden Löcher zu führen. 5) Installieren Sie das NEUE IACV in dem jetzt gründlich gereinigten Anschluss. 6) Installieren Sie das TPS wieder am Ende der Drosselklappenwelle. WICHTIG: Der TPS hat eine leichte Vorspannung gegen die Uhrfeder. Drehen Sie den TPS um etwa 15 Grad, bevor Sie ihn auf die Welle setzen, um die Befestigungslöcher auszurichten, und drehen Sie ihn dann so, dass die Befestigungslöcher ausgerichtet sind. Überprüfen Sie dies, indem Sie der Uhrfeder erlauben, das TPS in die 15-Grad-Position zurückzudrängen. Wenn dies nicht der Fall ist, haben Sie den TPS an den Befestigungslöchern vorbei in die falsche Richtung gedreht, um eine leichte Vorspannung zu verursachen. Entfernen Sie es vollständig und drehen Sie es 15 Grad hinter den Befestigungslöchern in die entgegengesetzte Richtung. Wenn Sie dies richtig verstanden haben, drehen Sie das TPS, um den Vorspannungszustand zu verursachen, und bringen Sie die beiden Befestigungsschrauben wieder an. Es ist wichtig, dass Sie das Torx-Werkzeug nur fest anziehen. 7) Schließen Sie die Stecker wieder an, um sowohl das TPS als auch das IACV zu verbinden. 8) Trennen Sie die Starterbatterie für 10 Minuten. 9) Schließen Sie die Starterbatterie wieder an und starten Sie den Motor. Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen, bis er die Betriebstemperatur erreicht hat. Dies gibt dem Steuergerät Zeit, die Werte für die neuen Teile, die Sie ersetzt haben, zurückzusetzen. EINEN SCHÖNEN TAG NOCH!
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