Lüfter funktioniert, aber es kommt keine Wärme in die Kabine. Ideen zur Fehlerbehebung?

2001-2007 Dodge Caravan

Die auf der North American International Auto Show 2000 am 10. Januar 2000 vorgestellten überarbeiteten 2001 Dodge Caravan und 2001 Chrysler Town & Country wurden im August 2000 zum Verkauf freigegeben.

Rep: 133



Gepostet: 07/02/2012

Der Lüfter geht an, aber es kommt keine Wärme in die Kabine. Ideen zur Fehlerbehebung?

Bemerkungen:

Möglicherweise ein defekter Thermostat, ein verstopfter Heizungskern oder ein defektes Ventil.

02/07/2012 durch oldturkey03

Haben Sie versucht, den Innenraumfilter auszutauschen? Wenn Sie dies schon lange nicht mehr getan haben, ist es möglicherweise sehr schmutzig und verstopft. Nur ein Gedanke.

31.10.2016 durch Gelöscht

Möglicherweise haben Sie ein schlechtes Servoventil, das die Heiztür von kalt nach heiß öffnet und schließt. Bekommst du Luft in die Lüftungsschlitze? Wenn ja und es ist kalt, sollte dies Ihr Problem sein. Sie können zu U-Tube gehen und ein Video sehen, wie Sie dieses Problem beheben können. Geben Sie einfach die Suche in Ihrem Van und Jahr ein und es sollte erscheinen

Hoffe das hilft

30.11.2016 durch John

Von Keith, Teil 1: (zu viel, also muss ich zwei Beiträge machen) Stellen Sie sicher, dass Sie immer Ihren Kühlmittelstand überprüfen. Und überlassen Sie es nicht einfach Ihrem Reservoir. Dies zeigt möglicherweise nicht das Problem, wenn Sie beispielsweise ein anderes Problem haben, das dazu führt, dass sich das Kühlmittel in den Vorratsbehälter füllt, z. B. eine laufende Kopfdichtung. Und das möchten Sie wissen, denn je früher, desto besser, um es einfach mit einem Flüssigkeitsversiegeler usw. zu reparieren. Außerdem wird Ihr Motor weniger beschädigt. Okay, nehmen wir an, das passiert oder Sie haben irgendwo ein Leck und haben Ihr gesamtes Kühlmittel verloren. Sie hätten nicht nur keine Wärme in Ihrem Auto. Der Motor Ihres Autos hätte jedoch kein Kühlmittel, um die Temperatur zu kühlen. Wenn Sie eine fehlerhafte Temperaturanzeige auf der Instrumententafel haben, können Sie möglicherweise über einen längeren Zeitraum so laufen und noch mehr Schaden anrichten.

24.01.2017 durch crestlinecoachtours

Also, Regel Nummer eins, vertraue nicht, überprüfe und überprüfe, ob du die richtigen Füllstände hast. Und stelle sicher, dass dein Kühlerdeckel fest sitzt. und wenn Sie eine neue Kappe benötigen, besorgen Sie sich eine. Diese Systeme stehen unter Druck und Sie können nicht erwarten, dass sich das Kühlmittel effizient um den Motor und das HLK-System bewegt (denken Sie daran, dass diese Rohre im Lieferwagen noch länger sind und bis zum Ende des Lieferwagens zurückgehen, wie in einem Bus, den andere Autos nicht tragen Ich habe das nicht), wenn Sie in einigen Fällen nicht genug Druck erzeugen. Ja, ein Kühlerdeckel kann viele verschiedene Probleme und Symptome verursachen, die auf andere Probleme hinweisen können, die Sie wirklich nicht haben. Holen Sie sich also einen guten Überblick über all das, und Sie erhalten möglicherweise nicht nur Ihre Wärme zurück, sondern können auch Ihre Pflege vor katastrophalen Schäden bewahren. Viel Glück!

24.01.2017 durch crestlinecoachtours

9 Antworten

Gewählte Lösung

Rep: 670,5k

John Blaine, prüfen Sie noch ein paar Dinge wie:

Stellen Sie sicher, dass das Gebläse die ganze Zeit funktioniert.

Stellen Sie sicher, dass das Kühlsystem voll ist.

Stellen Sie sicher, dass sich der Motor auf Betriebstemperatur erwärmt.

und stellen Sie sicher, dass alle Modi Ihres Heizgeräts funktionieren.

Wenn alle diese zufriedenstellend sind, ist es möglich, dass Sie ein Problem mit dem Betriebstürantrieb haben. Versuchen Sie zunächst, die Kalibrierung am Heizsystem durchzuführen. hier ist, wie '

Kalibrierung der A / C-Heizungssteuerung

Das Steuermodul der A / C-Heizung muss jedes Mal neu kalibriert werden, wenn ein Stellmotor oder die Steuerung der A / C-Heizung ausgetauscht wird. Wenn das Fahrzeug so ausgestattet ist, umfasst das Kalibrierungsverfahren auch die hinteren HLK-Positionen für jeden Stellmotor.

Den Zündschalter auf Ein stellen.

Wenn Sie mit dem manuellen Temperaturregelungssystem (MTC) ausgestattet sind, halten Sie die Tasten Wischen / Waschen und Umwälzen hinten mindestens fünf Sekunden lang gedrückt. Wenn Sie mit dem ATC-System (Automatic Temperature Control) ausgestattet sind, halten Sie gleichzeitig die Power- und Recirculation-Tasten an der A / Cheater-Steuerung mindestens fünf Sekunden lang gedrückt. Die Leuchtdiode (LED) und die LED der Rezirkulationstaste der MTC A / C-Heizungssteuerung für die hintere Wisch- / Waschtaste oder die Verzögerungs- und Umwälzgrafiken der ATC A / C-Heizungssteuerung beginnen zu blinken, wenn der Kalibrierungsvorgang begonnen hat.

Der Kalibrierungsvorgang sollte für die manuelle Steuerung der A / C-Heizung weniger als zwei Minuten und für die Steuerung der ATC-A / C-Heizung weniger als zwanzig Sekunden dauern. Wenn die LEDs oder Grafiken nicht mehr blinken, ist der Kalibrierungsvorgang abgeschlossen.

Wenn die LEDs oder Grafiken nach Ablauf der Kalibrierungszeit von zwei Minuten (manuell) oder zwanzig Sekunden (ATC) weiter blinken, zeigt dies an, dass die A / Cheater-Steuerung einen Fehler erkannt hat und ein Diagnosefehlercode (DTC) gesetzt wurde. Die LEDs oder Grafiken blinken auch nach dem Aus- und Einschalten des Zündschalters weiter, bis eine erfolgreiche Kalibrierung abgeschlossen ist oder bis das Fahrzeug etwa 8 Meilen gefahren wurde. '

Samsung TV schaltet sich ein, aber kein Bild

Hier sind die Informationen aus einem Bulletin, die möglicherweise auch für Sie gelten: '

NUMMER: 24-006-01

GRUPPE: Heizung & A / C.

DATUM: 4. Mai 2001

GEGENSTAND:

Keine Hitze vorne rechts

ÜBERBLICK:

In diesem Bulletin wird die Lufttürwelle durch ein neues Teil ersetzt.

MODELLE: 2001 (RS) Wohnwagen / Stadt & Land / Voyager 2001 (RG) Chrysler Voyager (Internationale Märkte)

HINWEIS: DIESES BULLETIN GILT FÜR LINKSFAHRZEUGE (LHD) MIT ZONENSTEUERUNG ODER ATC-HLK-SYSTEMEN (AUTOMATIC TEMPERATURE CONTROL).

SYMPTOM / ZUSTAND:

Der Fahrzeugführer kann sich in keinem Modus von der rechten vorderen Seite des Fahrzeugs über Hitze beschweren.

DIAGNOSE:

Wenn die oben genannte Bedingung überprüft wurde, führen Sie das Reparaturverfahren durch.

1. Das Minuskabel der Batterie abklemmen und isolieren.

2. Entfernen Sie das Schalldämpferpad unter dem fahrerseitigen Ende der Instrumententafel.

3. Entfernen Sie das Kniepolster auf der Fahrerseite.

4. Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen die Abschirmung des Heizungskerns am linken Ende des HLK-Verteilungsgehäuses befestigt ist (Abb. 1).

5. Ziehen Sie die Abschirmung des Heizungskerns weit genug nach hinten, um die beiden Positionierungslaschen zu lösen, mit denen die Vorderseite der Abschirmung an den Buchsen in den beiden unteren Fingerformationen des Heizungs- / Klimaanlagengehäuses in der Nähe des Armaturenbretts positioniert ist.

6. Entfernen Sie die Heizungskernabdeckung vom Verteilergehäuse.

7. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Türantrieb für die Beifahrermischung am Verteilergehäuse befestigt ist (Abb. 2).

HINWEIS: KENNZEICHNUNG DER EXTERNEN STOPPSTELLUNG AUS KUNSTSTOFF AUF DER MISCHLUFTTÜRWELLE ZUR WIEDERINSTALLATION.

8. Entfernen Sie die Lufttürwelle aus Metallmischung und den an der Welle angebrachten externen Kunststoffanschlag.

9. Installieren Sie die neue Mischtürwelle durch die Mischlufttür und in das Gehäuse.

10. Setzen Sie den äußeren Kunststoffanschlag wieder in die Position der Mischlufttürwelle ein, in der er entfernt wurde. Drehen Sie die Mischlufttürwelle von Hand, um sicherzustellen, dass der Kunststoff-Türanschlag die Drehung der Welle zwischen den Anschlagpuffern im Gehäuse stoppt.

11. Positionieren Sie den Mischlufttürantrieb auf dem Verteilergehäuse. Drehen Sie den Antrieb leicht, um die Keile an der Abtriebswelle des Stellantriebs mit denen in der Mischlufttürverbindung auszurichten.

12. Installieren Sie die beiden Schrauben, mit denen der Blendtürantrieb am Verteilergehäuse befestigt ist, und ziehen Sie sie fest. Ziehen Sie die Schrauben mit 2 Nm an.

13. Positionieren Sie die Abschirmung des Heizungskerns auf dem Verteilergehäuse. Stellen Sie sicher, dass die beiden Positionierungslaschen an der Vorderseite der Abschirmung in den Behältern in den beiden unteren Fingerformationen des Verdampfergehäuses in der Nähe der Schalttafel eingerastet sind.

14. Die drei Abschirmschrauben des Heizungskerns anbringen und festziehen und mit 2 Nm (17 in. Lbs.) Festziehen.

15. Kniepolster einbauen.

16. Installieren Sie das Schalldämpferpad.

17. Das Minuskabel der Batterie wieder anschließen.

18. Führen Sie die Kalibrierung der Heizungs-NC-Steuerung durch:

ein. Den Zündschalter auf ON stellen.

b. Drücken und halten Sie gleichzeitig die Ein- / Ausschalt- und Umwälztasten an der Heizungs-A / C-Steuerung mindestens fünf Sekunden lang. Die LED für die manuelle Verriegelungsdiode (LED) und die Umwälzungssteuerung der manuellen Heizungs-A / C-Steuerung oder die Verzögerungs- und Umwälzungsgrafiken der automatischen Temperaturregelung (ATC) für die Heizungs-A / C-Steuerung beginnen zu blinken, wenn der Kalibrierungsvorgang begonnen hat.

c. Der Kalibrierungsvorgang sollte für das manuelle System weniger als drei Minuten und für das ATC-System weniger als zwanzig Sekunden dauern. Wenn die LEDs oder Grafiken nicht mehr blinken, ist der Kalibrierungsvorgang abgeschlossen.

d. Wenn die LEDs oder Grafiken über die oben angegebene Zeit hinaus weiter blinken, zeigt dies an, dass das Heizungs-A / C-Steuerungssystem einen Fehler erkannt hat und ein Diagnosefehlercode (DTC) gesetzt wurde. Verwenden Sie den DRBIII (R) -Scanner und die entsprechende Diagnose. ' Hoffe das hilft, viel Glück.

Bemerkungen:

Ich habe es gerade bei Moms 2002 Caravan 3.3 / Auto versucht und nachdem ich die Kraft und den Kreislauf gehalten habe. Knöpfe den Recirc. Die Taste blinkt nach 2 Minuten weiter. Gilt dieser Fix weiterhin für diese eine Taste, die leuchtet?

Vielen Dank.

18.10.2014 durch James l

Dies wird nicht helfen. Ihre Mischklappe ist kaputt. Sie benötigen einen neuen Heizungskasten

13.08.2015 durch James Rousseau

08.01.2016 Versuchte die Kalibrierung auf einer 2005 DGC. Hat perfekt funktioniert und mich wissen lassen, dass alles gut funktioniert. Ich brauchte nur mehr Kühlflüssigkeit. Ich werde auf ein Leck unter dem Auto achten. Was wäre der nächste Schritt, wenn es ein Leck gibt? (Könnte ich die Substanz verwenden, die hilft, ein kleines Kühlerleck zu verstopfen?) Danke Ruth

rmr5647@gmail.com

08/01/2016 durch rainone5

Heute Morgen hat mein Grand Caravan 2007 NUR heiße Luft geblasen. Es war egal, wo die Temperaturregelung eingestellt war, die Luft war heiß. Ich dachte an die Tür des Stellantriebs und an die enormen Kosten, aber ich befolgte die Anweisungen für die Kalibrierung und das Problem wurde behoben! Die Steuerung funktioniert wieder einwandfrei. Keine Kosten und es dauerte 2 Minuten. Vielen Dank!

04/10/2016 durch gunman2b

Hey, ich habe den Weg wie gesagt für meine Stadt und mein Land von 2001 kalibriert und der Wechselstromknopf blinkte weiter ..... was bedeutet das? .... Ich habe überhaupt keine Hitze

30.10.2016 durch Kochsalzlösung

Wiederholung: 13

Bei meinem Chrysler Town and Country LXi aus dem Jahr 2001 war es schließlich die Temperaturregelung der Digitalanzeige in der Mittelkonsole (ich habe möglicherweise einen Kurzschluss verursacht, als ich das Lüftergebläse austauschte). Ich kaufte ein gebrauchtes für 60 Dollar auf einem Schrottplatz. Denken Sie daran, dass Sie die Klimaklappe, die das Umlaufbild in der Digitalanzeige darstellt, zurücksetzen müssen. Dazu müssen Sie die Zündung einschalten und dann den Netzschalter und den Umwälzknopf gleichzeitig etwa 5 Sekunden lang gedrückt halten Sie werden sehen, dass es anfängt zu blinken, dann lassen Sie die Tasten los und es blinkt etwa 30 Sekunden lang weiter. Dann erkennt es die kleine Luke, sodass sie sich ordnungsgemäß öffnet und schließt. Dies geschieht jedes Mal, wenn Sie die kleinen Drähte an der Unterseite des Lüftergebläses trennen Motor unterhalb der Beifahrerseite direkt hinter dem Handschuhfach, dann funktioniert es hoffentlich für Sie. Es ist nicht sehr schwierig. Alles, was Sie brauchen, ist ein Kreuzschlitzschraubendreher und einer dieser 6-Rand-Sternentreiber. Viel Glück, PS Wählen Sie die Temperaturregelung. Es wird anders gemacht. Wenn Sie es googeln, sollten Sie die Antwort finden. Entschuldigung, ich bin mir nicht sicher, wie es funktioniert, aber es gibt auch ein Reset-System

Wiederholung: 1

Laut Chrysler handelt es sich um ein Softwareproblem im 2012 Dodge Grand Caravan, von dem sie wissen, das sie aber noch nicht wirklich behoben haben? Mir wurde auch empfohlen, jeden Monat einzuchecken, um zu sehen, ob das Problem behoben wurde.

Mir wurde gestern, 29.10.13, geraten, den Wärmeregler ganz nach oben zu drehen und dann ganz kalt zu drehen, bis zu dem Punkt, an dem Sie die Wärmeeinstellungen vornehmen möchten.

wie man eine Nadel mit einem Einfädler einfädelt

Wiederholung: 1

Wenn Sie die Mischklappe austauschen und sie immer noch nicht funktioniert, haken Sie die Batterie aus und berühren Sie die positiven und negativen Anschlüsse etwa eine Minute lang. Es löscht den Computer. Es sollte dann funktionieren. Wenn nicht, sollten Sie das A / C-Steuergerät austauschen.

Bemerkungen:

schlechtester Rat aller Zeiten! Für die HVC-Aktuatoren ist ein ordnungsgemäßer Rücksetzvorgang sehr einfach. Trennen Sie keine Batteriekabel, die nur die falschen Dinge wie das PCM, auf dem der Motor läuft, beseitigen. und muss noch einmal neu lernen. und könnte für eine Weile einen schlechten Kraftstoffverbrauch und raues Laufen usw. verursachen. usw.

15.12.2019 durch RANDY S.

Wiederholung: 1

meins ist ein 2011er chrysler 200 und ersetzt beide betätigungsschalter müssen jetzt neu kalibriert werden, da der größte teil meiner luft aus der abtauung oben austritt. weiß jemand, wie man das bei diesem modell macht.

Wiederholung: 1

Die Kalibrierung hat in meinem 2007 Dodge Grand Caravan perfekt funktioniert. Die Wärme hörte vor einigen Tagen auf zu pumpen, begann aber nach etwa 5 Minuten wieder zu arbeiten.

Vielen Dank!

Ausweichen Fahrer in Michigan

Wiederholung: 1

Ich habe zufällige Hitzeprobleme 2010 Rächer .. Keine Probleme mit Rad Flüssigkeitskreislauf zu den Hauptteilen. Die Heizung funktioniert, nachdem ich das Auto über 3000 U / min geschoben habe. Dann bekomme ich eine Verkabelung fast wie ein brennender Plastikgeruch. Heute roch es sehr stark. 'Als die Heizung endlich anfing, die Kabine zu heizen.' Denken Sie daran, dass es -25 ° C war und der Windchill -35 ° C war

Bemerkungen:

Der Kabelstecker am Gebläsemotor ist lose und brennt schmelzend. Das Ende des Kabelsteckers muss so schnell wie möglich ersetzt werden. klingt auch

s wie Ihr Kühlmittelstand ist sehr niedrig. Überprüfen Sie den Kühlerstand, wenn sich am Kühler ein Deckel befindet. Nicht nur der Füllstand des Kühlmittelrückgewinnungstanks.

15.12.2019 durch RANDY S.

Wiederholung: 1

Mein 98 Dodge Caravan ist überhitzt. Ich wechsle Wasserpiump und Mytherostat und mein Kühler wird nur warm

Bemerkungen:

Thermostat kann stecken bleiben. Ersetzen Sie es. Chrysler-Thermostate sind gut, um offen zu bleiben

15.12.2019 durch RANDY S.

Ich habe den Gebläsemotor, den Stellantrieb und den Widerstand meines 2007 Grand Caravan gewechselt. Jetzt kann ich die Wärme nicht mehr auf den Boden umstellen. Der Bestand ist beim Abtauen! Was kann das Problem sein?

01.12.2020 durch Dany Ross

Wiederholung: 1

Ich habe einen 2012 Dodge Grand Caravan. Die Heizung funktionierte einwandfrei und blies heiße Luft aus der Armaturenbrettentlüftung, und dann begann sie, kalte Luft aus den Bodenentlüftungsöffnungen zu blasen. Was ist mein Problem?

John Blaine